Thustu

Sene 2006, o zaman Otomoto dergisinde test yazıları yazıyorum, bir sürü araba, model kullandım.
Bir gün dediler ki e60 kodlu m5 teste alınacak, tabii ki 3 gün boyunca hayatımda yaşadığım en müthiş sürüş günlerini geçirdim.
Zamanında Atatürk Havalimanı Otoparkı mesai sonrasında boş olurdu, özel izinle orada donut çizip fotoğraflarını çekmiştik.
Sonraki 2 gün boyunca korku ve zevkten çıldırma arası vakit geçirip aracı Borusan'a teslim ederken hüzünlenmiştim:)
Şuanda fiyatlara bakınca hayalini bile kuramıyorum, zaten yeni M5'i teste bile verdiklerini sanmıyorum.
Diyeceksiniz ki şimdi bunu niye anlattın, M5 öyle marketten ekmek alır gibi alacağım birşey değil, ekonomik ve mental olarak tamamen hazır olmanız lazım.

https://www.youtube.com/watch?v=oLMJuwlJm-g
https://www.youtube.com/watch?v=Kxo5A1CPH7s
bmw, bmw olalı böyle rezalet görmedi.
yeni c63 çıkınca -afedersiniz ama- bunları sikip atacak.
isterse nürburgring'i 5 dakikada dönsün, o böbreklerle o arabanın içine oturmam.

Geçtiğimiz hafta sonu için online olarak Enterprise'dan kategori B sınıfı dizel otomatik hatchback (Clio, Polo, i20 vs) bir arabayı Feneryolu'ndaki şubeden teslim alıp, ev adresimden geri teslim alınacak şekilde kiraladım. Cumartesi sabahı 08:30'da şubeye gittik 09:10'da Hyundai Accent Blue ile geldi görevli  Araba 85bin km'de, dışı kirli, içi kısmen kirli, sağ arka çamurluk sanırım taksiye sürtmüş çizik dolu, sol ön lastik inik, depo dolu değil... Uzatmayayım 09:30'da Acıbadem şubesinden 4100 km'de pırıl pırıl bir Corolla Hybrid alarak ayrıldım. Arabayı teslim aldığımda trip 740 km'deydi, ortalama tüketim de 5.4'tü sıfırlamak o anki sinirle aklıma gelmedi. 700 km'lik otoban kullanımı sonunda tüketim 5.1'e inmişti. Şehir içi bu araba 4 litre anca yakar. Donanım olarak da epeyi doluydu. Adaptif sürüş sistemini sollamalarda bazen şaşırıp yavaşlaması dışında beğendim. Şerit takip sistemi uzun süre handsfree sürüşe izin vermemesine rağmen gayet başarılıydı, viraj falan dönebiliyor. Daha önce kısa süreliğine de olsa Tesla Model S ve Porsche Taycan gibi ulaşılmaz elektrikli arabalar kullanmış ve bayılmıştım. Tabi ki bunlarla kıyaslanmaz ama ilk defa hybrid kullanma şansım oldu ve gayet olumlu bir deneyim yaşadım. Gayet alınabilir bir araba yapmış Toyota. Listeye ekledim vakti geldiğinde değerlendireceğim.

ARM'i satin alan sirketin istedigi gibi mimariyi gelistirme vs. konusunda cok da bir avantaji yok. ARM zaten bir "mimari" degil, sadece ISA (instruction set architecture - komut seti spesifikasyonu). Apple vs. gibi sirketlerin implementasyonlarinin ARM'in musterilerine sundugu referans mimarisi ile alakasi yok, ARM ile uyumlu olmak sartiyla istedikleri gibi kendi mimarilerini gelistiriyorlar. Nvidia da zaten kendi yuksek performansli ARM implementasyonlarini yapiyordu ve daha iyisini yapabilmek icin ARM'in satin almasina vs. gerek yok. Ama ARM'in satin almakla hem cok buyuk bir duzenli gelir kapisina sahip oluyor, hem de o musterilere Nvidia tasarimi GPU lisanslari vs. satarak ekosistemi buyutebilecek. 
Samsung'un 2018 yilinda ARM'in referans mimarilerinin yeterince iyi olduguna karar vererek kendi CPU mimari grubunu isten cikardigini ve kendi ARM iyilestirmelerini yapmaktan vazgectigini de hatirlamak lazim. 
Huang'i genclik yillarinda AMD'de calisirken hatirlayan tecrubeli insanlar o zamanlar bile boyle iddiali laflar ettigini soylerlerdi. AMD'nin satin alma teklifini kabul etmek icin AMD'nin basina gecmek istedigi yuzde yuz dogru ve o donemin AMD CEO'su (bugunun zaman zaman cevre magazalarda gezerken gordugumuz kendi halinde emeklisi)  Dirk Meyer  ATI alindiktan sonra tasarim muhendislik yoneticileri toplantisinda bizzat anlatti. 
Bu gibi insanlarin temel derdi zaten para falan degil, belirttigim gibi ego vs isimlerini tarihe gecirmek - yoksa ticari basarisi disinda Huang'in sektore cok onemli bir katkisi, cigir acan bir bulusu vs. yok. Sektordeki bir suru seyin temelini atan, iyi bir isadami oldugu kadar iyi bir muhendis olan ve yine Huang gibi sifirdan milyarder olan Dado Banatao, Morris Chang vs. gibi efsanevi adamlari sektorun disinda kimse taniyip hatirlamamasina ragmen showman karakteri nedeniyle Huang'i herkes taniyor.

700$'a 24" HD monitör.
Normal 24" 1080p monitörler 100$ falan, yani +600$ 360hz için vereceksiniz bu monitörü alırsanız. 360fps CS oynarsınız bununla.
 
Bu paranın yarısına 144hz 27" 2560x1440 monitör alırım, kalan parayı da meyhanede yerim.

Ikea'dan IDASEN masa ayağı aldım. İsterseniz tablasıyla da alabiliyorsunuz ancak elimde 2018 yılında yine Ikea'dan aldığım INGO masif çam masa vardı ve bu masanın tablasını ve IDASEN ayakları kullanarak değişik bir masa kurayım dedim. Ortaya son derece rijit ve şık bir masa çıktı:


Biraz da nostalji  Çocukluk dönemimde evdeki Sony pikapta dinlediğimiz plaklar ne zamandır tavanarasında tozlanıyordu. Hem onları yeniden hayata döndürmek, hem de farklı bir ses rengi deneyimleyebilmek adına, uzun zamandır uygun fiyatlı bir pikap arayışım vardı. Lakin hem döviz kurunun etkisiyle, hem de plak/pikap'a ilginin artmasıyl,a hem sıfır hem 2. el piyasasında fiyatlar epey bir uçmuş. Öyle ki, 20-25 yıllık cihazlara bile 1500-2000 lira isteniyor.
Ben de almışken daha güncel bir model alayım dedim ve nihayet arayışlarım sonuç verdi. Sıfır alınmış ve 1 ay kadar kullanılmış bir Pro-Ject Elemental Phono USB pikabı, sıfır fiyatının neredeyse yarısına satın aldım. Pikabın üzerinde kendi phono pre-amp'i var ve kullanabilmek için amfide phono katı olması gerekmiyor; herhangi bir line girişine bağlayabiliyorsunuz. Dahili Analog-Digital Converter (ADC) ve USB çıkışı sayesinde de, pikabı doğrudan bilgisayara bağlayarak plakları sayısal olarak kaydedebiliyorsunuz. Üzerinde Ortofon OM5 iğne ile geliyor ve benim gibi başlangıç seviyesindeki bir kullanıcı için fazlasıyla yeterli. Tasarımı da farklı ve minimalist:

Bütün mobil dünya düşünsün diyecem de artık intel de düşünmeli, ms de düşünmeli, apple zaten düşünmeli, tesla da düşünmeli, amd düşünmese daha iyi olur.
Şimdi bütün teknoloji dünyası düşünsün diyelim.
Bir de bu satın alma, Nvidia'nın nasıl bir dev haline geldiğini de göstermiş oldu. Zamanında Ati 5,4 milyar dolara satılmıştı. Ve bu satın alma sonucunda Amd 10 yıl kendine gelememişti. Şimdi Nvidia 40 milyar dolara firma satın alıyor ve çok da büyük sancılar çekeceğe benzemiyor. Hatta işlemci mimarisine de sahip olacağı için artık tam anlamıyla Intel'in rakibi konumuna geçiyor.
Artık kendisine Big Green diyebilir miyiz?

altyapıyla ilgisi yok, tamamen duygusal(!) yüksek upload verirlerse eğer diğer yüksek upload hızlı bağlantı tiplerini fahiş fiyattan satamazlar (metro ethernet vs.)

Konudan ayrı olacak ama bizim memlekette uploada neden bu kadar takıklar?
Hikaye sadece altyapının büyük kısmını downloada verelim daha fazla altyapı yatırımı yapmayalım mı, başka bir şey mi?

Aynı ayakkabının 41, 43, 45, 47 numarası gibi görünen arabalardan sıkıldım ben. S Class mı A Sedan mı belli değil. Audi başlattı bunu yatacak yeri yok...

amerika'da işim vardı, ev tutmuş oturuyordum, okula kayıtlıydım, yanına gittiğim adam kendine s500 alıp al kullan diye bana jaguar arabasını vermiş, kendi avukatının kızıyla tanıştırmıştı evlenip yanında kalayım diye...
hepsini elimin tersiyle ittim bu bok çukuruna geri döndüm. babam "kafanı vuracak duvar arayacaksın, duvar bile bulamayacaksın. insanların hayal ettiği hayatı istemedin buraya döndün, benden bir şey bekleme artık" dedi.
ona inat gittim pilot oldum, güya kendimi kanıtladım. 
şuan otobüs şöförü maaşına uçak uçurmam bekleniyor.
soran olursa araba meraklısıyım 2013 den beri aynı arabayı kullanıyorum.
2. pilotken peşin paraya gidip alabileceğim arabaları, şuan kaptan halimle kredi ile bile almayı düşünmek mantıken büyük enayililk hissi veriyor.
kendime kızdığım kadar kimseye kızmıyorum. kafamı sikeyim. bu millete müstehak. önümde yansalar üstlerine ne tükürürüm ne işerim.

yazık gerçekten yazık.. bir de ekşi de 2.000 motor üzeri araçlardan yüzde 220 vergi alınmasında '' o kadar para verebilenlerden az bile alıyorlar'' türü yazanlar var. bu salaklar ''neden ben avrupa da yaşayan benim işimin benzerini yapan, belli bir yıl yaptığı birikim ile bindiği bir otomobile ben ömür boyu çalışıp para biriktirsem bile binemiyorum'' diyeceğine ''ha clio ya yüzde 3 yüzde 5 indirim gelmiş, bmw ye binecek olan zaten verir'' diyor. 
damat berat paşa nın ''vatandaşın ne işi var bmw ile mercedes ile'' demesinden belliydi zaten böyle birşey olacağı. 

Bela okumak, küfür etmek rahatlatmıyor artık beni... 

ya bu adamlar gerçekten hayvan... 2.0 motor ve üstüyle ne alıp veremedikleri var anlamıyorum.

Delid öncesi:                                                              Delid sonrası:

burdan huzurlarınızda @Najaz 'a bir kez daha teşekkürlerimi sunmak isterim.
gördüğünüz gibi bunlar idle değerler. bu şekilde bile çok heyecan verici.
ben load'da, termal macunu yenilemeden önce Tj. Max değeri olan 100 dereceye vuruyordum, termal macunu yeniledikten sonra 80-85 derecelerde tutmayı başardım.
bakalım şimdi delid işlemi sonrası kaça kadar çıkacak bir test yapayım geleyim...
çok sevindim bu işe, cyberpunk çıkınca 3900x alma planları yapıyordum artık bu işlemci beni en az 1-2 sene daha götürür.
ilk aldığımda günlük 4800mhz kullanıyordum sonra ısındığı için önce 4700'e hatta yazları 4600'e çekmiştim, sanıyorum ki yine 4800 rahat rahat kullanabileceğim.

Detaylari cok bilmemekle birlikte Starlink projesinin federal hukumeti tarafindan "broadband" sayilabilmesi icin karsilamalari gereken bazi performans (cogunlukla latency) kriterleri var. Su an hizmet gayet kullanilabilir olmakla birlikte federal hukumetin kriterlerini karsilarlarsa  ABD'de kirsal kesimde yasayan, normal Internet ve kablo TV hizmet saglayicilari tarafindan yeterince karli bulunmadiklari icin broadband hizmeti alamayan halka hizmet sunduklari icin bir takim devlet subvansiyonlari almaya hak kazanacaklar. Elon Musk boyle seylere cok dikkat ediyor (Tesla da ilk yillarinda ABD federal devletinin elektrikli araclara verdigi $8000 destek yuzunden tutunabildi) ve bu isi garantilemeden hizmeti baslatmayabilir.
Turkiye'de olsa Ayasofya'da VIP namazinda saf tutar, ilgili vakiflara bir miktar bagis yaptiktan sonra her cesit subvansiyon ve destegi kapar, tum piyasanin tek basina sahibi olabilirdi. Maalesef burada boyle imkanlar olmadigi icin performansi biraz iyilesinceye kadar hazir olmayabilir.

Geçenlerde uygun fiyata denk getirdiğim Sony MDS-JE480 deck MD çalar cihazına TOSLINK optik çıkış ekledim.
Eski bir uydu cihazından söktüğüm TOSLINK optik çıkış jack'ini, şu sayfadaki rehberde bulunan yönergeleri izleyerek MD çaların anakartına monte ettim. Kasanın arka kısmında uygun çıkış ve vida deliklerini de açtıktan sonra işlem tamamlandı. Artık MD çaları, optik çıkışından Sony SDP-D905 ses işlemcisine bağlayabiliyorum ve ses verisini kayıpsız bir şekilde DSP ünitesine aktarabiliyorum.

arkadaş arabayı alalı 4 seneyi geçti hala yeni özelliklerini keşfediyorum...
motor kompartmanında boş duran bi hazne vardı hiç merak etmemiştim bu ne diye... deterjan haznesiymiş. içine konsantre (cam temizleyici) deterjan doldurulduğunda far ve silecek suyunu fışkırtırken belli bir oranda karıştırıp deterjanlı atıyormuş iyi temizlensin diye. vay anasını dedim herifler neler düşünmüş o yıllarda.. hemen doldurdum tabi 

şu bi sikten haberi olmayan,  bir baltaya sap olamamış gerizekalılara "usta" diyorlar ya uyuz oluyorum arkadaş!
keşke türkiye'de de kiralık donanımlı garajlar olsa. olmaz ama, çünkü daha kendi akaryakıtını koyamayan mal bir ülkeyiz. 

arkadaş bu usta milleti niye bulduğu her vidayı cıvatayı somunu hayvan gibi sıkması gerektiğini düşünüyor anlamıyorum. birinin bu heriflere cıvatayı koparacak kadar sıkmasının gereği olmadığını anlatmalı. aynı şey bijon için de geçerli. tork anahtarı denen şeyin icadından haberleri yok. açmak gerektiğinde açamıyoruz, kırılacak diye korkuyoruz.
ha bi de; tampon, çamurluk, davlumbaz gibi parçalarda fabrikanın koyduğu orjinal cıvata yerleri dururken niye götten uydurdukları yerlere akıllı vida atarak parçaları tutturmaya çalışırlar o da ayrı bi muamma...
orjinalde arka tamponu içindeki tampon demirine sabitleyen 10 tane klips var, bizim hayvan evlatları 1 klips 1 de akıllı vidanın yeterli olduğunu düşünmüşler, tampon jöle gibi oynuyordu vurunca.
ön arka tamponu, farları ve stopları söktüm 4 gündür düzeltiyorum. etmediğim küfür kalmadı. toplamda 20 tane orjinal cıvata ile takılan parçalardan 50 tane akıllı vida çıkardım, delik deşik olmuş. o. çocukları.
bundan sonra arabayı kendim dışında elleteni siksinler... bi de lift alırsam daha da ustaya falan ihtiyacım yok.

Çivi-vida için de sormuştum ama oraların yeni inşa edilmiş olmasını atlamışım tabii.
Yüksek hızda bitirilen lastikleri yarış motosikletlerinde duymuştum ama normal arabada yeni duydum, demek ki yeni havalimanı cidden uzakmış şehire.
 
Biz megane 2 de conti premium contact 5 ve ts860 kullanıyoruz, açıkçası ben oldukça memnunum. Arabanın arka amörtisörlerinin eskiliğini yol tutuşta bir nebze tolere edebiliyor hızlı girilen virajlarda.
Fakat lastiklere bakıldığında lastiğin jant ve yer arasında kalan kısmı özellikle son zamanlarda şişko çocuk yanağı gibi duruyor hep ve beni baya ayar ediyor. Lastikçi bu lastikler yumuşak ondan diyor, babam kapıdaki değerlere göre hava basıyoruz dışarıdaki arabalarla kıyaslama herkes çok hava basıyor diyor bilemedim.
Son olarak biz lastikleri alalı 3-4 sene oldu muhtemelen de 20-30000 km olmuştur, dişleri oldukça iyi hala durumda ama biraz sertleşmeye başladılar. İlk aldığımızda araba patinaj çekmez, parlak asfaltta frende kaymazken son zamanlarda biraz gaza sert asılırsam ciddi patinaj çekiyor, normal asfaltta frende sıkıntı yok ama parlak asfaltta abs yi duyuyorum.
Biz bu lastikleri alırken çok yumuşaklar çabuk bitiyor deniliyordu ama benim takıldığım konular bunlar oldu. Muhtemelen bitene kadar bunları kullanırız. Benim deneyimlerim bunlar.
20d, 1.5dci ye göre çok güçlü bu yüzden lastiğin bitme durumu bizimkine göre çok daha erken olacaktır ama denemeye değer gibi.

MSI AGESA 1.0.0.6'yı yayınlamış.
 
Wccftech şunları yazmış chancelog olarak:
Following is the changelog for the AMD AGESA 1.0.0.6 BIOS firmware along with the MSI motherboard list and the respective BIOS download links:
Support identifying discrete graphics card. allowing users to successfully enter OS with AM4 CPU (w/o integrated graphics) and without a graphics card installed.
Solve compatibility issue for graphics card and USB sound card.
Optimize A-XMP memory function.
Optimize BIOS function - Memory Try It!  
Optimize FCH BCLK-related function.
 
https://wccftech.com/msi-rolls-out-agesa-1-0-0-6-bios-firmware-for-amd-300-400-motherboards/

Çivi-vida için de sormuştum ama oraların yeni inşa edilmiş olmasını atlamışım tabii.
Yüksek hızda bitirilen lastikleri yarış motosikletlerinde duymuştum ama normal arabada yeni duydum, demek ki yeni havalimanı cidden uzakmış şehire.
 
Biz megane 2 de conti premium contact 5 ve ts860 kullanıyoruz, açıkçası ben oldukça memnunum. Arabanın arka amörtisörlerinin eskiliğini yol tutuşta bir nebze tolere edebiliyor hızlı girilen virajlarda.
Fakat lastiklere bakıldığında lastiğin jant ve yer arasında kalan kısmı özellikle son zamanlarda şişko çocuk yanağı gibi duruyor hep ve beni baya ayar ediyor. Lastikçi bu lastikler yumuşak ondan diyor, babam kapıdaki değerlere göre hava basıyoruz dışarıdaki arabalarla kıyaslama herkes çok hava basıyor diyor bilemedim.
Son olarak biz lastikleri alalı 3-4 sene oldu muhtemelen de 20-30000 km olmuştur, dişleri oldukça iyi hala durumda ama biraz sertleşmeye başladılar. İlk aldığımızda araba patinaj çekmez, parlak asfaltta frende kaymazken son zamanlarda biraz gaza sert asılırsam ciddi patinaj çekiyor, normal asfaltta frende sıkıntı yok ama parlak asfaltta abs yi duyuyorum.
Biz bu lastikleri alırken çok yumuşaklar çabuk bitiyor deniliyordu ama benim takıldığım konular bunlar oldu. Muhtemelen bitene kadar bunları kullanırız. Benim deneyimlerim bunlar.
20d, 1.5dci ye göre çok güçlü bu yüzden lastiğin bitme durumu bizimkine göre çok daha erken olacaktır ama denemeye değer gibi.