quad

Güle güle kullanalım 
 
 Araca çok binme, öyle her kızı gezdirme, aracın manevi balansını bozma Çok da kullanma, tadını çıkar ondan sonra müşterisiyim  

Merhaba
 
uzun zamandır araştırmalarım sonucunda Mazda CX-3 aracında karar kıldım.
araç siyah ve Power Modeli.
esktradan beyaz deri koltuk ve koltuk ısıtma lle geliyor.
aracı daha teslim almadım.  haftaya kısmetse alacağım.
o zaman detaylı yorumlarımı yazarım.
ancak ilk iznlenimlerim gayet iyi.
1,5lt skyactive-d dizel motor lle geliyor. 
4x4
ve tork konvertorlü otomatik vites ( tercihim bu oldu ) 
14.8/1 oranı ile dünyanın dizelde en yüksek sıkıştırma oranına sahip.
bu da yakıt ekonomisinde avantaj sağlar.
artı daha yüksek tork.
malzeme kalitesi üst seviye.
aracın içinde bolca deri kullanılmış.
yumuşak plastik görünümünde sert plastik yerlerde var.
elektronik oyuncaklar çok fazla.
bose ses sistemi
HUD
şerit takip
önde ve arkada kamera
vs gibi bi çok oyuncak var.
artık gelince inceleyeceğim
aracı zaten KHANTW için aldım. adam aracımın direkt müşterisi. ben alacağım diyor
 
 
 

 

 

 

5$'likla ne kadar olur bilmem, Ben Raspberry PI2 yi Kodi'yle kullaniyorum. Benim NAS'daki 1080p (DD, DTS-HD vs. sesli) videolari super bir sekilde stream ediyor.
 
Bunu da hemen alayim dedim, baktim hicbir yerde stoklarda yok. Bir server kurup evdeki alet edevati Siri'yle kontrol etmek icin homebridge (https://github.com/nfarina/homebridge) calistirmak istiyorum, rahat yeterli olur gibi.

Babamda BMW 525xd var. Geçen gün araba yolda giderken şanzıman kendiliğinden boşa (N konumuna) geçmiş. Bunlarda "joystick vites" denen şey var ya, vites kolunun öyle fiziksel bir konumu yok. Buton gibi çalışıyor vites kolu. Neyse, babam hemen D'ye çekmiş şanzımanı, ama birazdan tekrar olmuş. Böyle böyle işyerine gelmiş. Çok sakat bir durum, sollama sırasında olsa kazaya sebep olur. Hemen servisi aramış, getirin bakalım demişler. Bostancı'daki Kosifler'e gitmiş. Daha doğru düzgün bakmadan yazılım hatası olduğunu söylemişler. Arabanın garantisi birkaç ay önce bitti. Yazılım hatası garanti kapsamına girmiyormuş. Yav bu yazılımı şanzımana yükleyen BMW. Yazılım denen şey kullanımla aşınan veya bizim dışarıdan müdahale edebileceğimiz birşey değil. Hatalı yazılım yüklenmişse bunun garanti süresinden bağımsız düzeltilmesi lazım. Öyle değilmiş Kosifler'e göre.

Neyse, babam arabayı bırakmış dün, bugün de almaya gitmiş. Yazılımla alakası yokmuş, şanzımanın biryerindeki soket gevşemiş, fiş çıkıyormuş arada, temassızlık yapıyormuş. Fişi yerine takmışlar. Ücreti 330 lira. Kabaca 100€ yani. Yav parça kullanmıyorlar, birşeyleri kesip biçmiyorlar. Altı üstü fiş takıyorlar. Bir fiş takmak 330 lira. Süper iş. Fişin gevşemesi zaten montaj hatasıdır, fiş öyle kullanımla filan yerinden çıkmaz. Sürekli sökülüp takılan birşey olsa, soket yalama olsa da kolayca yerinden çıksa anlarım, ama öyle de değil. Montajı yapan oturtamamış yerine, en sonunda yerinden çıkmış işte.

Dahası da var. Arabanın akslarından ses geliyormuş. Ona da bakmışlar, aks körükleriyle alakalı birşeymiş. Değişmesi gerekiyormuş, tanesi 2000€. Bozulan parçayı tabii ki ücretli değiştirecekler, onu anlarım. Ancak olayın devamı acaip komik. Biz arabayı ikinci el aldık. Arabanın bizden önceki sahibi yayla gibi bagaja stepne sığdıramayan BMW'nin runflat lastiklerinden rahatsız olmuş (çok sert harbiden) ve gidip normal lastik almış. Michelin, Continental veya Bridgestone'du yanlış hatırlamıyorsam. İyi seridendi ama, şu yüksek performans lastiklerinden. O ölçülerde tırt lastik pek yok zaten. Neyse, adamlar babama "BMW'nin onayladığı lastiklerin yanaklarında yıldız logosu oluyor. Bu lastikler BMW için özel üretiliyor ve biz satıyoruz. Eğer bu lastiklerden kullanıyor olsaydınız akslardaki bu sorunu yaşamazdınız, yaşasanız da ücretsiz onarırdık" demişler. O yıldızlı lastikler de piyasadaki muadillerine göre baya pahalı tabi. Sadece BMW bayileri satıyormuş anladığım kadarıyla. Bahsi geçen yıldızlı lastik muhabbeti şu oluyor:

http://www.bmw.com.tr/tr/en/owners/service/kisjantlastik.html

Ya ben uzman olduğumu hiç iddia etmedim ama az buçuk anlarım bu işlerden. Ömrümde hiç markaya özel lastik görmedim. Yani bir markaya özel ölçü filan oluyor spor arabalarda ama öyle aynı lastiğin filanca markaya özel üretilmiş sertifikalı modeli ilk defa karşılaştığım birşey. Ayrıca, aynı lastiğin "yıldızsız" olanının nasıl aksları bozduğunu (veya yıldızlı olanının nasıl bozmayacağını) da çözebilmiş değilim. Lastik bu yahu, aşırı sert olmadığı sürece süspansiyonu bozmaz, bozamaz. Ha, onların verdiği runflat lastikler bozar mesela, ama normal lastik asla bozamaz. Biz mesela arabanın yol tutmadığından şikayet etsek de adamlar "bizim yıldızlı lastiklerden alsaydınız tutardı" deseler o zaman anlarım, ama öyle birşey de yok ortada. Düpedüz yalan.

Ondan sonra Emre neden küfrediyor, Emre neden milletin anasına sövüyor, Emre neden orospu çocuklarının yeryüzünden silinmesini istiyor... Audi'nin gözünü seveyim, Doğuş için şöyle böyle diyoruz ama hiç böyle denyolukları olmadı adamların. Hatta garantisi bitmiş arabanın tıkanan egzost filtresinin değişiminde bile indirim yaptılar (arıza garanti süresi içerisinde başlamış diye). Ben bundan sonra kolay kolay BMW almam, aldırmam. Arabaları fena değil ama servisleri de, ithalatçısı da alenen dolandırıcı.

 
John DeLorean önceden General Motors'da çalışıyormuş. Çok başarılıymış, kariyeri çok hızlı ilerlemiş. CEO emekli olacakmış, o da CEO pozisyonuna gelmeyi umuyormuş, ama olmamış. Onu atlayıp bir sonraki adayı CEO yapmışlar. O da buna çok içerlemiş, ayrılıp kendi firmasını (DeLorean Motors Company) kurmuş. Kendisine haksızlık yaptıkları için General Motors'dan intikam almayı hedefliyormuş. O zamanın teknolojisiyle yapılabilecek en iyi arabayı yapmak istemiş. Mevcut tüm acaip teknolojileri barındıran bir araba tasarlamış. Back to the Future'daki DMC-12 o araba işte. Tamamen paslanmaz çelikten gövde (eski arabalarda çürüme ve paslanma ciddi bir problemdi), o zaman için çok deneysel olan bir motor, çok fazla elektronik, yukarı doğru açılan "martı kanat" kapılar filan... Bir nevi şimdi gördüğümüz telefon üreticisi OnePlus gibi yani.
 
Tabi herşey John DeLorean'ın umduğu gibi olmamış. Kullanılan deneysel teknolojilerin hepsi patlamış. Elektronik ıvır zıvır çalışmaz olmuş. Motor arızaları müşterilere yaka silktirmiş. Normalde hafif arabalarda kullanılan martı kanat kapı sistemi DMC-12'nin çelik kapılarını taşıyamamış, kapılar açık kalamıyormuş, milletin kafasına çarparak kapanıyormuş. İşte böyle arızalar, aksaklıklar yüzünden arabanın adı çıkmış. Filmde de Marty doktora "You made a time machine... Of a DeLorean?!!" şeklinde şaşkınlıkla soruyor hatırlarsanız, hani "ille yapacaktın da başka araba mı bulamadın?" anlamında. Doktor da paslanmaz çelik gövdenin faziletlerini anlatıyor buna cevap olarak. Neyse, adı çıkınca satışlar düşmüş, alanlardan iade etmek isteyenler olmuş, sonunda DMC iflas edip kapanmış. Tabi bu tip firmalarda tam kapanma mümkün değil, satmış olduğu arabalara destek vermek için varlığını sürdürmek zorunda. DMC yakın zamana kadar DeLorean ailesinin şirketi olarak DMC-12 sahiplerine yedek parça sağlamaya devam ediyordu. Hatta aynı tasarıma sahip elektrikli bir versiyonunu da yaptılar. Sonra o proje de yattı sanırım.
 
İntikam duygusu ve gazla yapılmış bir araba olması haricinde pek bir numarası yoktur yani. Filmde kullanılmış olmasa büyük ihtimalle kimse hatırlamazdı.

Tasarrufun yanisinra hibrit/elektrikli araclar yillardir milli Turk otomobil markasi yaratamamis olmaktan dovunen Turk endustrisi icin de onemli bir firsat. Modern bir elektrikli aracta sanziman, yuksek etkinlikte patlarli motor gibi teknolojileri diger ulkeler tarafindan dikkatle korunan, onlarin tekelinde olan hic bir sey yok. Turk endustrisi uzun yillardir elektrik motorunun, voltaj kontrolorunun en iyisini yapabiliyor. Sasi, yapisal parca uretiminde de sorunu yok. Pil teknolojisi hala temin edilebiliyor. Turk sirketleri elektrikli binek arac tasarimi ve uretimine odaklansalar kaybedilen onlarca yili telafi edip kisa surede dunya standardlarina yetisebilirler gibi geliyor bana. Ilk 1-2 nesli devlet posta, zabita vs. gibi hizmet araci filolari icin hatiri sayilir miktarlarda satin alarak destek verir; tasarimlarin olgunlasmasina imkan saglar. Cinli BYD vs. gibi sirketler bu yaklasimla cok kisa surede ilerledi, buyuduler.
 
Buradaki Tesla showroom'larinda Tesla Model S'in sasisi monte edilmemis halde, sadece yuruyen aksami sergileniyor. Patlarli motorun borulari, hortumlari, koskoca sanziman falan olmayinca geride kalan hersey o kadar basit ve sade ki. Insanin o kadar basit bir duzenegin piyasadaki en iyi binek araclarindan birisini yuruttugune inanasi gelmiyor.  Asagida resmi var: motor, batarya, tum elektronik aksam bundan ibaret - ister inanin, ister inanmayin arabanin butun yuruyen aksami  bu kadar:
 

 
Otomotiv endustrisi icin bu belki de bir daha hic gelmeyecek, her seye neredeyse sifirdan baslamaya izin veren bir firsat. Degerlendirebilene tabii - "bunlarin menzili iyi degildir", "sarj cihazi yok abi", "bunun hammaddesi filancada, ileride vermezlerse n'ederiz" diye beklenirse firsat kacip gider.

Bir de ilave yapayım. Aranızda kaç kişi General Motors'un "marş skandalı" (ben uydurdum bu ismi, esas ismi Ignition switch scandal) hadisesinden haberi oldu?
 
https://en.wikipedia.org/wiki/General_Motors_ignition_switch_scandal
 
Hatalı marş mekanizması yüzünden arabalar yolda giderken motor birden duruyordu. Motor durunca hidrolik direksiyon çalışmıyor, airbag'ler devre dışı kalıyormuş. GM bu olay yüzünden 124 ölen kişi için tazminat ödedi. Öyle havaya karışan zehirden dolayı kanser olma ihtimali artan filan değil, doğrudan GM'in bok yemesi yüzünden ölen adamlar bunlar. Bir de tabi bunlar sadece Amerika'da ortaya çıkanlar, dava açanlar. Bir de bilinmeyenler var, Amerika'da olmayanlar var. Belki çok daha fazla.
 
GM bu sorunu 10 seneden fazladır biliyormuş, ama hiçbirşey yapmamış. Aradan seneler geçip bok paçalardan akmaya başlayınca mecbur kalmışlar arabaları geri çağırmaya. Kesilen ceza sebep olunan (ve olunabilecek) zarara göre komik seviyede. Ayrıca, olay öyle güzel gizlendi ki, kimsenin haberi olmadı. ABD'de çok konuşulmuştur belki ama dünyaya yansımadı. GM'in araba satması yasaklanmadı, CEO'su istifa etmedi, kimse forumlarda "gebersin itler" demedi. Zaten kimsenin haberi olmadı. Geçen sene yaşandı bu olay, haberiniz olsaydı unutmazdınız.
 
Az daha geriye gidelim. Toyota'nın sıkışan gaz pedalı meselesini hatırlarsınız. Hatırlamamanız imkansız, ortalık inledi resmen. Süper yaygara yapıldı. Millet "Toyota da bozmuş" filan dedi. 21 kişi ölmüş resmi kayıtlara göre. Daha fazla olduğu iddia ediliyormuş ama ispatlanmamış. 124'e 21. Daha birşey demiyorum.
 
Şimdi biraz daha yakına gelelim. 2013 yılında Takata airbag problemi patladı. Japon üreticilere geçirdiler de geçirdiler. Basında yerden yere vuruldu. Arabalar geri çağırıldı filan. Ölen kişi sayısı 8. 124'e 8.
 
Ben Volkswagen'i savunmuyorum. Hile yapmışsa cezasını çeker. Ancak ABD'nin gazıyla hareket eden medyanın her dediğine kapılmayın. En az 124 kişiyi fiilen öldüren, üstelik bu arızanın 10 seneden fazladır farkında olup kılını bile kıpırdatmayan General Motors'a hoşgörüyle yaklaşan, ama Toyota'nın 21 kişiyi öldüren hatasını atom bombası gibi anlatan, Takata'nın 8 kişinin canını alan hatasını kullanarak tüm Japon arabalarını güvensiz ilan eden medya bence güvenilmezin, yalancının, düzenbazın ve denyonun önde gidenidir. Volkswagen olayında da insanları sürükleyen aynı yavşak medya işte. Volkswagen cezasını çeksin, batacaksa da batsın, ama madem bu olay bu kadar detaylı inceleniyor, o zaman tüm üreticiler incelensin, hatta senelerce ultra verimsiz motorlar üreten Amerikalı üreticilere de bir bakılsın.

Volkswagen'in yaptığı hile ortada. Diğerleri yapmıştır, yapmamıştır (bence yapmıştır) kısmı ayrıca tartışılır. Ancak herhalde dünya üzerinde Amerikalı Alman'a rekor ceza kesti diye sevinip zevke gelen, "oh olsun" modunda gezen bizden başka devlet yok. Zamanında parası yetmeyip VW alamamış kim varsa şimdi "ben biliyordum zaten bir bokluk olduğunu" triplerine girdi. Opel, Peugeot, Citroën sahipleri duble bayram yapıyor resmen.
 
Amerikan firmaları hile, yanıltma, sahte katalog verisi yayınlama konusunda herkesi geçerler. Özellikle GM devlet destekli olduğu için kafadan veri uydurur, kimse de hesabını sormaz. Volkswagen "kirli" iken o çok temiz gibi gösterilen Amerikan markalarının Kore pazarındaki emisyon standartlarına uygun olmadıkları için satış yapmakta zorlandıklarını hatırlatayım. Birkaç sene önce Hyundai'ye kesilen ceza bunun intikamıydı.
 
Volkswagen'e ceza kesilir, Alman devleti destek çıkar, VW batmaz. Sonra Almanya bir yolunu bulup Google, Apple, Microsoft gibi Amerikan firmalarına kol gibi ceza keser, o parayı çatır çatır geri alır. Bizim sevinmemize gerek yok yani, kesilen cezadan Peugeot ve Opel sahiplerine komisyon ödenmeyecek.