TiesTorN

nimh pillerde voltaj seçimi diye bir şey olmaz zaten, kaliteli şarj aletleri deltaV tekniği ile dolduğunu anlayıp şarjı keserler. fakat akım seçeneği olması lazım. kalitelilerin hepsinde akım seçilebiliyor.

herkes senin gibi zengin mi mk...

çok yanlış oyundan başlamışsın abi, 5. oyun zaten pek RE gibi değil daha çok aksiyon oyunu gibi

zaman makinesiyle mi geldin ne yaptın en son 380 nedir

oyun çıkamadan motoru eskidi

genel olarak yazı stilinden insanların kalitesi direkt olarak belli oluyor zaten, genelde aklıbaşında diyebileceğim tiplerin yorumlarını okuyorum ben ürünün altına kargo yorumu yazan gerizekalıları geçiyorum, onlar zaten apayrı bir konu da, bir de "ürün geldi daha kullanmadım ama çok iyi olduğundan şüphem yok" tarzı yorumlar yapıp 5 yıldız verenler var bunlar da ayrı bir komedi.

ben bişey yapmadım ki anakartın kendi default overclock'u işte... (pbo) 4.85ghz'de çalışıyordu peak değerinde. artık peak değeri 4.7ghz oldu pbo kapatınca, ama daha yüksek sonuçlar alıyorum. demek ki 4.85 olsa bile stabil değilmiş.

9 senenin sonunda toplamaya karar verdiğim sistem; amd 5800x arctic freezer 34 duo asus tuf b550-plus 32gb (16x2) g.skill ddr4-3600 cl16 3770k'dan sonra performans farkını hissetmem için özel bir şeyler denememe gerek kalmadı, windows içerisinde bile bariz daha hızlı alet windowsu formatlamadım, olduğu gibi geçiş yaptığım için hız farkını çok rahat anlıyorum. bütçe kendini toparladığında bir de m2 ssd çakarım olur biter... ekran kartı mevzusuna hiç girmiyorum zaten bu fiyatlarla almak enayilik. yıllar içerisinde overclock (ya da voltaj vs. ayarlama diyelim) ayarları aşırı değişmiş. terimlerin anlamlarını öğrenip düzgün bir ayar tutturana kadar 2 gün biosdan çıkmadım. sonunda düzgün bir şeyler ortaya çıktı. alet zaten default olarak PBO açık geliyor (pbo = auto oc diyebiliriz), kapatmamın da çok bir anlamı yok açıkçası kendisi zaten çok iyi ayarlıyor boost değerlerini. default + pbo şeklinde performansı zaten fazlasıyla tatmin edici olduğu için extra oc gibi işlere hiç girişmedim (single core 4.85ghz, multi 4.6ghz çalışıyor) yanlız hiç voltaj ayarı falan yapmadan bu işlemciyi tam performans kullanmanız çok olası değil. anakart aşırı voltaj uyguladığı için çabuk ısınıp throttle yapıyor. günlerdir her çekirdeğin teker teker ne kadar undervolt yapılabildiğini test ediyorum, 8 çekirdek ile teker teker uğraştım. sonunda optimum değerleri buldum. cinebench ile maximum skoru aldığım noktada bıraktım (15200) muhtemelen daha iyi bir soğutucum olsa 16k'ya kadar giderdi. bu değerleri ayarlarken yaşanan saçmalık ise daha önce hiç görmediğim türden. alete fazla undervolt yaptığımda nasıl olsa çakılır anlarım fazla indirdiğimi diyordum, o işler öyle olmuyormuş. istediğiniz kadar voltaj düşürün, cpu hata vermiyor. boost'ladığı hız da hep aynı görünüyor ama kendi içersinde daha yavaş çalışıyor. çok enteresan. bu dengeyi tutturana kadar akla karayı seçtim. her neyse... yıllar sonra tekrar amd'ye geçmek iyi hissettirdi...

sırf meraktan bios'dan bütün oc ayarlarını disable ettim (pbo vs.) şu an alet bone stock çalışıyo ve benchmarklardan aldığım puanlar arttı şaka gibi... böyle devam.

valla o kadar üşendim ki yeni kartın lehim işleriyle falan uğraşmaya... yapınca yazacağım buraya.

undervolt işinden vazgeçtim ben... oyunlarda hiç bir sorun yokken, windows ortamında saçmaladı kart bir kaç kez. ekranda noktacıklar çıkıp çakıldı falan. bu saçmalıklarla uğraşamam dedim ve default'a döndüm geçtim... 1 haftadır hiç bir sorun yok.

bu araba yabancıların tabiriyle tam bir "money pit" 4 sene önce katalitikler tıkandığı için içini boşalttırmıştım. o günden beri leş gibi benzin kokuyordu araba çalışırken, sabit dururken camlar açıksa rahatsız ediyordu hep. bu hayvanatta 4 tane katalitik olduğu için diğer dertleriyle uğraşmaktan katalitiğe para ayıramamıştım hiç. sonunda para ayırıp doldurtabildim, rahat bir nefes aldım yahu koku moku kalmadı. bilgisayarı her bağladığımda katalitiklerin çalışmadığıyla ilgili olan hatayı da artık vermiyor. o da güzel oldu. öndeki 2 katalitik konvertor direkt olarak egzoz manifoldlarının üzerinde (headers) (her 4 silindirde 1 headers var) ve bunları sökebilmek için arabanın ön takımını ve traversi komple indirmek gerekiyordu. e indirtmişken baktım direksiyon kutusu da orda duruyor, onda da boşluk vardı zaten. onu da söktürüp revize ettirdim mis gibi oldu. o kadar şey sökülmüşken şaftı da söktürttüm yıllardır keçesi patlak dolanıyodum. onu da şaftçıya gönderip revize ettirdim. aldığım günden beri airbag bozuk. 2000li yıllardaki bmw'lerle haşır neşir olan varsa bilir meşhur mrsz3 kodlu airbag beynini. gelmiş geçmiş en sorunlu airbag beynidir kendisi, arıza vermeyenini daha görmedim. bir ara tamir ettirdim beyni, 3 ay falan çalıştı sonra yine bozuldu. bu beyinle daha fazla uğraşmak vakit kaybı olduğu için daha sonraki yıllarda çıkmış olan ve çok daha sorunsuz olan mrsz4 kodlu güncel airbag beynini çıkma olarak buldum aldım. bu beyni arabaya entegre edebilmek için 2 tane de güncel darbe sensörü almak gerekiyormuş, onları da aldım. arabaya taktım gerekli bütün kodlamaları kendim yaptım ve şu an çalışır duruma geldi. bakalım sorunsuz olarak çalışmaya devam edecek mi göreceğiz.

sadece zam olmamasını sağlar... indirim falan hikaye.

go home intel...

seni algı operasyonundan cimere şikayet ederim bak

https://finans.mynet.com/haber/detay/ekonomi/son-dakika-cumhurbaskani-erdogan-dan-akaryakit-fiyatlari-aciklamasi-pompa-fiyatlari-rahatsiz-edecek-duzeydir/444310/

"MOTORİNE BİR YILDA YÜZDE 304 ZAM" bu yönden bakınca hayvanlığın büyüklüğü daha rahat görülüyor. %304 zam nedir lan bir yılda. yıllık enflasyon %70, yersen...

bu fiyatlar neye göre değişiyor ki? ben geçen mayıs ile bu seneki mayıs arasında ciddi bir fark ödemedim cüzi miktardaydı artış? (%20 kadar)

bethesda ise muhtemelen olacakları sıralıyorum; aşırı sulandırılmış rpg sistemi 60 fps cap odun gibi animasyonlar oyunun gidişatını etkilemeyen boş seçenekler

tekerler biraz daha dışa doğru gittiği için dengeyi bir tık daha iyileştirir ama bunu muhtemelen farketmen olanaksız çok küçük bir fark olduğu için. temel sebebi görsellik. bazı araçlar orjinalde cidden çok kötü görünüyorlar tekerler çok içerde olduğu için. keko milletimiz bunun da bokunu çıkararak tabi tekerleri çamurluğun dışına çıkacak kadar kalın spacer koyabiliyorlar, bu kekoluğun önüne geçmek için en iyisi tornacıda çektirmek dediğim gibi. tekerlek her zaman bir miktar çamurluğun içinde olmalı, o dengeyi iyi ayarlamak lazım.

fg spacer en iyilerden ama pahalıdır. aslında en iyisi ölçümü kendin yapıp tornacıda çektirmen. bu işi yapan adamlar nedense 15mm, 20mm gibi ölçülerle gidiyorlar, ara değerler yok. tornacıda çektirirsen 12mm - 14mm gibi ara değerler çektirebilirsin ki aracın tam ölçüsüne göre yapılan spacer en güzel durandır.

şu herifler seneye lütfen artık siktirip gitse de hepimiz rahat bi nefes alsak.

yarın da benzine gelir üzülme.

https://t24.com.tr/haber/benzin-ve-motorine-zam-geliyor,1038892 dediğim gibi oldu...