kaptanpedal
CHW-
Mesaj sayısı
529 -
Üyelik tarihi
-
Son ziyareti
-
Days Won
8
Everything posted by kaptanpedal
-
Bu kriz telefon yüzünden çıkmıyor. Piyasada satılır satılmaz önemli değil yani. Önemli olan altyapıyı kimin kontrol edeceği. Ha bazen kriz çıkarmak gerekir telefon fazla satanı hedef seçerler o ayrı. Ama bu durum tamamen altyapı bizim olsun, biz dinleyelim gerekirse fişi çekelim kavgası. Çinlilere network kurdurmak manyaklık zaten bugüne kadar izin verdikleri hata. Ha ufak parçaları alır kullanırsın da büyük ölçekte çok riskli. Neyse kime anlatıyorum, git iki kitap oku da paragraf okuma yeteneğin artsın.
-
başkasının skiyle iş yapmanın ne kadar riskli olduğunu her iki taraftan da görüyoruz burada Huawei telefonları kimsenin taktığı yok, mesele daha önce de dendiği gibi 5g altyapısını bu firmaya kurdurmak istememeleri. 5g çok fazla cihazı, çok fazla yöntemle ve çok hızlı birbirine bağlayacak. Bunun Çin şirketinin temin ettiği teknolojiyle kurulması çok aptalca bir iş bazılarına göre. Bugün bile onca veri hırsızlığı, siper savaş vb olurken bu altyapı ile çok daha fazlası olacaktır. ABD diğer ülkelere de baskı yapıyor 5g Huawei ile olmasın diye. Bence de salakça bir iş buna izin vermek. Tabii olaya taraf olmayanlar için ha NSA ha Çin dinlesin, fiyatı uygun olana verelim mantığı olabilir. Huawei tamam lan altyapı ekipmanı almayın ama telefonları rahat bırakın derse konu telefonlar açısından hemen çözülür. Yoksa yeni bir işletim sistemi üretip bunu hiç ARM (veya ABD kökenli) patenti kullanmayan işlemcilerle çalıştırmaları lazım. Ham Android portlanabilir ama işlemci tarafında birkaç açık lisanslı tasarımdan başka birşey yok ortada kullanabilecekleri. Yeniden tasarlamaya kalksalar bile patentlere hiç dokunmadan benzer performans seviyelerine çıkmaları on yıllar alır. Bugün ellerinde olan işlemcilerle devam ederler bir süre, 1-2 nesil sonra da telsizden hallice cihazlara dönerler. Bazıları son 50-60 senede ABD'de yaratılan bilgiyi çok hafife alıyorlar. Çin yapear be ağbee diyenlere bakmayın. Yani birşeyler yapar da herşeyi yapamaz, yapsa da zaman alır, patent hırsızlığı yapmadan yapamaz, yapsa da aynı seviyede çalışamaz, hadi hepsini halletti diyelim, diğerleri de durmuyor o esnada. 80'lerin Sovyet teknolojisi be ağbi işine döndü bu da. ABD fişi çekti mi 10 yılda gençleşir ve 90'lara dönersin. Ha dünyada böyle bir fiş çekme operasyonunu atlatabilecek tek ülke varsa o da Çin.
-
başka türlü olmasına imkan yok. O tasarımlara karar verdikleri anda biliyorlardır böyle şeylerin olabileceğini. Çok beklenmedik, şeytanın aklına gelmeyecek ihtimaller değil bunlar. Bilinçli alınmış bir risk ve muhtemelen her nesilde performans artışı olsun baskısıyla filan alınmış kararlar. Pazar lideri ve ezici bir güce sahip oldukları için her türlü sıyracaklarını düşünmüşlerdir ki haksız da değiller.
-
fazla karmaşık düşünmeye gerek yok o zaman. Savaş başlar, Cercei skertir, son anda bu 3 piç gelip ne varsa yakar. Kupayı Arya kaldırır.
-
daha da bka sarar bu iş. yapmayan firma yok, sırayla ofisleri basılıp belge toplanıyor. Otomotiv sektörü gücünü kaybederse bazı değişimler olur. İyi araba tamircilerinin geleceği parlak. Bu ortamda yeni araba yerine iyi bakılmış orta yaş arabaları yaşatmak çok daha mantıklı. Ties mesela artık bilerek veya şansına bu akımı erkenden yakalamış oldu.
-
günlerini harcayıp teori kasanlara gülüyor insan. Mcdonalds ve 1lt kola tayfasına hızlı tüketim eğlence işte, derinlik aramaya gerek yok. Ha bir şey yer içerken gideri var tabii.
-
Bu durumda ilk bulduğunuz ve ilk söylediğiniz bütçenize uygun bisikleti deneyip alın. facebook'da ikinci el sayfaları vb var. Oralardan düşer birşeyler. Süspansiyon vb gerekmez, kalın lastik olursa daha iyi olur. bazı gruplar: https://www.facebook.com/groups/944231318981960/ https://www.facebook.com/groups/1535452593333678/ https://www.facebook.com/groups/221913071707629/ Elden ve deneyerek alın. Mümkünse bisikletten anlayan arkadaşlarınızdan yardım isteyin. Bu fiyat seviyelerinde çakallık pek olmaz ama tedbirde fayda var. Çok komik. Beli sakat birisi gerçekten bisiklet sürecekse ve darbe yememesi gerekiyorsa ilk alması gereken şey işe yarayacak bir sele süspansiyonudur. Ondan sonra altına herhangi bir bisiklet olur. Gerçekten bisiklet sürecekse o bütçeyle olmayacağı belli zaten. Benim önerim 150 euro suspansiyon+bulabildiği çalışan en ucuz bisiklet ile 1500-2000 arasına getirmek olurdu ama yarım saat ve düz zeminde dolaşmak için değmez.
-
kalça problemi için ön amortisor yetmez, arka amortisor de olmaz zira alınabilir fiyatta olanlar berbattır, işe yarayacak olanlar da çok pahalıdır. En iyisi kalın lastik kullanan tercihen 29" jant ölçüsüne sahip uygun fiyatlı bir bisikleti ikinci el alıp ona piyasada bu işin en iyisi olan cane creek thudbuster LT sele borusunu eklemek. https://www.amazon.de/Cane-Creek-Sattelstütze-Thudbuster-ST3309K/dp/B001C65KK6/ Kalın lastiklere normalden biraz daha az hava basıp konforu artırmak ciddi fark yaratır. 26" jant bile olsa arkaya 2,2 vb bir lastik takılınca konfor çok artar. 28" şehir bisikletleri son derece konforsuzdur zira temel kullanım yerleri düzgün zeminler ve kısa sürelerdir. Bulunduğunuz şehre göre tabii iş değişir. Süreceğiniz yollar konfordaki en büyük belirleyici sonuçta. Daha önceden bir tecrübeniz yoksa İstanbul gibi bir yerde evde kalmanızı tavsiye ederim. Bütçeyi fanlara ve filmlere yatırarak sağlığınızı korumuş olursunuz.
-
biz de şeytana mı uysak: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=254227017 40-50 bin euro civarı iyi durumdakiler. Bazıları daha da fazla. 10 seneye 100k altında örnek kalmaz.
-
Bu aralar araba piyasası ne ideceğini şaşırdı. Dünyada ciddi bir donanım ve yazılım birikimi oluştu, özellikle de akıllı telefonlar ve sensörler üzerine ciddi teknoloji birikimi var. Araba üreticileri de işi gücü bırakmış bu teknolojileri arabalara ekleme derdine düşmüş gibi. Otomatik el freni, telefondan açılabilen kapı vb kendiniz yaptığınızda çok zor işler gerçekten. Dizel aile arabasında direksiyon arkası kulakçık var vites değişimi için. 140 bg skoda da bile var. Belediye veriyor ya ekle millet kendini Hakkinen zannetsin. İşe yarar özelliklere el değmiyor ama. Mesela soğuk yerde dışarıya parkedilen arabanın uzaktan çalıştırılıp ısıtılması önemli. Soğuk derken -10 civarlarının normal olduğu gecelerden bahsediyorum. Sabah arabayı çözmek büyük sıkıntı. Tabii arabanın egzozunun yığılan karla kapanmamış olması lazım Neyse arabacılar bu hazır çipleri doldurup üzerine yazılım ekleyerek ciddi kar marjlarıyla satma işine bayılmış görünüyorlar. Bu kafada daha uzun süre giderler zira yeni başladılar. Kullanabilecekleri o kadar çok sensör ve çip var ki sadece bugün elde olanlarla bir 15 sene giderler.
-
100 milyon TL demek istemişler herhalde? Sadece araba satacak, servis hizmeti verecek bir yere 100 milyon USD yatırdıysalar kara para aklıyorlardır diyeceğim.
-
DSG tartışmaları daha bir 10 sene devam eder. Elektrikli araçlarla birlikte kurtuluruz şansıman derdinden. DSG çok hassas ve karmaşık bir sistem ve üretim hatası olması da manuele veya geleneksel otomatiğe göre daha olası. Zaten diğer ikisine göre oldukça yeni bir sistem. TR'de araçların çoğu berbat şartlarda kullanılıyor. Ağır trafik, kötü yol şartları, aşırı eğimler, savaşa gider gibi süren sürücüler, bilgisiz servisler vb. Hepsi eklenince maliyet kısmak için üretilmiş ekipmanlardaki en ufak zayıflık büyük problemlere dönüşüyor. TR'de kullandığım aracın da dsg şanzımanı kavrama kaçırıyordu ve ben geri verdikten sonra sağlam bir fatura çıkarmıştı. Trafikte tın tın ilerleme hele hele yokuş varsa bunları kısa sürede bozuyor. Diğer bir sebep de şanzımanın tahmin ettiği yönde vites değişilmemesi. Örneğin siz 4. viteste hızlanırken şansıman 5. vitesi hazırlıyor. Ama tr yolları ve sürücüleri bu durumda sert bir frenle yavaşlamayı gerektirince şanzıman 3. vitese geçip 2. vitesi hazırlıyor. Tabii arkasından dip gaz ve hızlanma gelince eleman yine mahçup oluyor. Bu kafada 10k km yapınca zaten mevta olacağı kesin o sistemin. Dayanıklılık temel özelliklerinden değil sonuçta.
-
yok ki öyle bir seçenek 15k verince böyle oluyor demek.
-
Basit konulara dönelim, Geçen gün ikinci el bir Skoda Octavia aldık, 2015 model, station wagon, benzinli 140gb tsi motor, dsg vb. Birkaç sene bizi idare eder sonra karavanımsı birşeye geçeceğiz. Sigorta geçmişim olmadan pahalı arabaya ciddi prim ödeniyor. 3-5 sene problem yaratmadan gitmem önemli. Daha önce neredeyse hiç benzinli araba kullanmamıştım, epey sessiz geldi Bir problem araç yerinden kalkarken bence fazla yavaş, 60 beygirlik araba gibi kalkıyor. Tamam 140bg birşey değil ama daha önceki arabalarımdan biri yine 140bg idi ve daha ağırdı. O araç buna göre fırlayıp gidiyordu. Kimileri dsg olan araçlarda ilk viteste tork limiti var o yüzden demiş ama önceki arabada da dsg vardı. Var mıdır bilgisi olan?
-
muhtemelen farklı olaylara ait görüntüler. mesaj değişmiyor gerçi, çoğu ciddi kazada bu ve benzeri görüntüler oluyordur, kameralar yaygınlaştıkça daha çoğunu göreceğiz.
-
100 km/s ve üstü süratlerde lastik patlaması yaşayan var mı merak ettim. Muhtemelen eşinizle sizin tecrübeniz arasındaki fark kaza sonrası panik anlarında ortaya çıkar, öncesinde yapılabilecek çok fazla şey yok zira. Lastiğin parçalanıp jantın yere değdiği anda işiniz şansa kalmış. Bana taksideyken oldu, anında geldiğimiz yöne dönmüştük bile Normalde lastik patlaması çok düşük olasılık ama buralarda millet yüksek hızlarda yabancı madde temasından tırstığından kullanıyor. Otobanlarda kamyondan düşen vida, taş parçası vb 200 km/s gibi hızlarda denk geldiğinde sonuç parçalanmış birkaç araba oluyor. İstanbul'da da malum yollar sebebiyle kullanıyorduk ama şansını zorlamadıktan sonra gerek var mıydı bilmiyorum.
-
Biz de geçen yeni bir teknoloji tasarladık. Arabayı garaja sağlam bir lastikle bağlayıp normal şekilde işe gidiyoruz. Giderken gerilen lastik normalde boşa giden potansiyel enerjiyi depoluyor. Akşam işten çıkınca lastik bizi garaja kadar geri çekip tüketimi düşürüyor. Üstelik stok fazlası olan don lastiklerini kullanarak ekonomiye bir katkı da oradan yapacağız.
-
doğruysa eğer inanılmaz bir risk almışlar. Bilgi çalmanın sürüyle yöntemi var ve bir çoğunda iz bırakmayabilir veya yakalansanız da ilginiz olduğunu inkar edebilirsiniz. Bizim casusumuz değil, kendi başına hareket etmiş, bu kodu kuzenim yazmış vb. Donanıma fabrikada yapıldığı çok belli şekilde müdehale etmek demek eninde sonunda yakalanmak demek. Bugün değilse 5 yıl sonra, 15 yıl sonra. Riske atılan şey çok çok büyük. Sonuç olarak bu derece bir saçmalama beklenmez Çin tarafından. Birçok kişi üretimi ABD'ye kaydırmak için baskı yapmak, yabancı kontrolündeki teknoloji şirketlerinin işlerini baltalamak vb gibi amaçları olan bir operasyon olduğunu düşünecektir. Şu dönemdeki gündeme ve kafa yapısına cuk oturan bir haber.
-
Bu aralar ben de 2. el 10k civarına benzinli ve otomatik birşey bakıyorum. Skoda Fabia Combi vb gibi birşey olur herhal. İkinci el tecrübem yok ama şahıstan almam zor, araç satışı da yapan ve garanti&teknik rapor vb veren servislerden alırım. Euro 6 dizellerin bile başı belada, kesinlikle benzinli olsun. Kombi tipi yani station wagon olsun, içinde yatmak için veya malzeme koymak için önemli. Arka koltukları yatırır ufak arabadan bile iyi bir hacim elde edersin. 8k ile çok eski birşey bakmana gerek yok. 100k altında ufak arabalar rahat bulursun.
-
Bu nedir arkadaş, EU sınırları içinde böyle tamirlerin yasal olduğunu bilmiyordum (Estonya diyorlar yer için). TR'de bu adam milyoner olur.
-
buna ben de denk geldim ama maalesef avrupa'da henüz yerel piyasada yok. ABD'den sipariş verilince de gümrük vb çok uğraştırıyor. https://www.homeandsmart.de/wyze-cam-guenstige-smart-home-ueberwachungskamera Birkaç ay içinde yaygınlaşır belki, o zamana kadar unutmamak lazım modeli vb.
-
yarı fiyatına yaklaşık. Kronik bir sorunu yok sanırım S7'nin, işimi görür. LG G4'lerde mesela 2 yıl içinde ortaya çıkan bir anakart sorunu var, garantisi bittikten sonra ortaya çıkarsa pahalıya maloluyor. Veri kaybı da cabası. Öyle bir problem yoksa S7 daha gider.
-
450-650 euro civari onlar. 400 altina dustugunde S8 belki olabilir ama o da zaman alir. Yine 320 euro civarina LG G6 var ve s7den bir nesil sonrasi ama lg bile cabuk elden cikariyor bunu. V30 olmasi gereken g6 imis ama o da 550 euro.
-
Kararsız kaldığım bir konuyu danışayım: Samsung S7 330 euro fiyata alınır mı? (Kontratsız, 2 yıl garantili, sağlam yerden.) İş için kullandığım S7 telefonun ekranını kırdım ve tamiri 180-200 euro tutuyor. Tamir ettirmezsem başka bir telefon kullanıp kontrat yenilendiğinde yeni telefonla değişim talep edebiliyorum. Tamir ettirmektense kendime 330 euroya yenisini alıp iş telefonunun yerine kullanmak mantıklı geldi. Kontrat süresinin sonunda telefon bana kalmış olur hem. Kullandığım için S7'nin performansı ve özelliklerinden memnundum, çok para veremem, kısa sürede demode olup onu desteklemiyor bunu desteklemiyor olmasın yeter. Gördüğüm kadarıyla Android 8 versiyonuna geçebiliyormuş ki baya idare eder gibi.
-
Focus Izalco max ag2r, 2016 model. Focus yakın zamanda yeni kadroya geçecek ve AG2R takımına olan sponsorluğu da bitti, haliyle bu bisikletlerden piyasaya düşen çok oldu. Özellikle de mağazalardaki vitrin ve test bisikletleri artık yenisi satılmayacağından satışa çıktı. Ben de uzun zamandır hafif ama çılgın pahalı olmayan bir yarış bisikleti bakıyordum. Üstünde zipp 303 setle geldi ama ben aerodinamiden çok ağırlığa odaklandığımdan 303 seti satıp dt swiss 350 göbekli ve rr411 çemberli bir set toplattım. 100gr civarı hafifleme oldu ama asıl ağırlık kazanımı 1100gr'lık tubular set ile olacak. Fotodaki gibi Quark powermetre ile kullanıyorum ama etap yerine mekanik red22 grupset var. İlk sürüşlerde konforunda ve atikliğinde çok ciddi fark oldu ama epeydir eski bisikleti de sürmediğimden psikolojik olabilir. Yine de 2,5kg ağırlık ve çok sert AL kadro vs karbon kadro gece gündüz gibi bir fark yaratıyor.