infestor

oha! hala windows kullanan mi kaldi

apartman girişindeki kutudan dairene direkt kablo çek. bina içindeki kablo çok kötü muhtemelen.

@infestor TTNET 'ı arayınca geliyorlar aşağıdaki kutudan öçtür kaçmış bakalım. Eğer aşağısı ile yukarısı arasında hız farkı yoksa terminalimi değiştirmek istiyorum dersin.

line interactive cihazlar standart kullanımda voltaj regülasyonu yapmaz, gelen elektriği bypass eder. sadece volt abartı derece düşer & yükselirse o zaman dengelemeye çalışır. senin istediğin şey online ups, ancak onlarda da sürekli çalışan fan yüzünden gürültü sorunu var...
 
bir diğer seçenek de line interactive psu alıp bir de regulatör alıp ikisini birlikte bağlamak.

Yeni kasa Ceed kullandık bir süre. Aslında çok memnun kaldık. Şahane araçtı. Hatta o dönem benim tavsiyemle bir arkadaş da aldı, hala acaip memnun. Biz yakıt tüketimi yüksek diye sattık. Daha doğrusu babamın ara sıra gelen araba değiştirme döneminde yakıt tüketimi mazeret oldu. Tüketim muadil araçlara göre biraz yüksektir. Bunun da sebepleri var, yani firmanın beceriksizliği yüzünden yüksek değil.
 
İlk olarak; Hyundai / Kia motorları zengin karışıma ayarlı. Yani hava / yakıt karışımını diğer markalara göre yakıtı daha bol şekilde ayarlıyor. Bunu da kalitesiz yakıtlarla da sorunsuz çalışabilmek adına yapıyorlar. Yeni nesil dizel motorlar yakıt konusunda çok hassas, Kia ve Hyundai bu konuda biraz daha dayanıklı. Belki biraz fazla yakıyor ama depoya rezil birşey koymadığınız sürece motor bir şekilde çalışmaya devam ediyor, arıza yapmıyor.
 
İkinci sebep herkesin söylediği şanzıman. Eski teknoloji, piyasada bu şanzımanı bu segmentte kullanan sadece Honda, Hyundai ve Kia kaldı. Taş gibi şanzımandır, arıza yapmaz, acaip konforludur. Arabada vites diye birşey olduğunu unutursunuz. Lakin tüketimi yükseltir, gaz tepkilerini hafiften geciktirir. Robotize şanzımanların sert çalışma karakterinden rahatsız olana, veya arıza yapma ihtimalinden huylanana bu şanzıman ilaç gibi gelir.Tüketime dikkat edeni üzer.
 
Üçüncü sebep de Hyundai / Kia motorlarının geç ısınması. Tüm motorlar sıcakken daha iyi performans verirler ve daha az tüketirler. Dizel motorlarda bu fark daha fazladır. Hyundai / Kia motorlarında daha da fazla. Motor bloğu çok kalın sanırım, belki başka bir sebep de vardır, ama bu motorlar geç ısınıyorlar. Arabayı yoğunlukla kullanacağınız mesafe kısaysa tüketim yüksek olur. Uzun mesafelerde motor ısındıktan sonra tüketim biraz daha düşüyor. Bizim arabayı satma sebeplerimizden biri de buydu zaten, babamın işiyle ev arası 15 dakika filan. Yani motor henüz ısınmadan babam gideceği yere varmış oluyor, haliyle tüketim yüksek görünüyor.
 
Tüm bunlar haricinde Kia Ceed çok güzel arabadır. Ben yol tutuşunu, gidişini, malzeme kalitesini, aksesuarlarını (bizimkisi premium paketti) çok beğenmiştim. Tüketimi fazla takmayan kişi için o segmentte ilk tercih olması gereken arabadır.

Ya bu yol vermeme olayının bugün gene kralını yaşadık. Silivri'den eve geliyorum, TEM'den, salaklar zaten yolu 2 şerit yapmışlar, sağda TIRlar var. 
 
Benim önüm dolu, onların önü dolu. Sağda zaten trafik yavaş, kimseden yol istemiyorum. Arkadan baktım ambulans geliyor, sirenlerle, sağa girdim fren yaparak. İki TIR'ın arasına.
 
Ambulans da geçti beni, ben tekrar sola girrdim. Az önce önümde olan adam birkaç dakika boyunca ambulansa yol vermedi. Sonrasında da Ambulans boşluk bulup sağladı. 
 
Öküzün önde gideni, bilmem neyin evladı. Ne diyeceksin. 

Leon'da Cupra modelleri hariç hepsinde (son kasa için geçerli tabi bu) burulma çubuğu var. Yani yukarıdaki veriler doğru. 1.4TSI Leon kullanan arkadaşım var, adamla iddialaştık bu konuda, o kazandı. Normalde Golf ve A3'te 1.2TSI ve 1.6TDI modellerinde yarı bağımsız, 1.4TSI modelinde tam bağımsız süspansiyon var. Leon'da maliyeti düşürmek (ve biraz da Golf'ün önünü kesmesini engellemek) için spor modeller haricinde hepsine burulma çubuğu koymuşlar.
 
Leon'da çok fazla şey yazmasının, Mazda'da tek şey yazmasının sebebi Mazda'nın kullandığı sistemin piyasadaki en iyilerden olması. Yani orada yazanlar aslında Mazda'da da var. Helezon yay zaten bildiğimiz yay demektir, makas yay olmadığı anlamına gelir, kamyonetler hariç modern arabaların hemen hepsinde kullanılır, özellik olarak yazılması bile bence saçmadır. Hidrolik amortisör için de aynı şey geçerli. Yani Seat orda zayıflığın üzerini örtmek için özellik bombardımanı yapmış ufaktan. Ön ve arkada MacPherson zaten Porsche'nin bile tercih ettiği gayet iyi bir sistemdir, adı yeter.
 
Mazda artık kaliteye oynadığı için izolasyon konusunda sıkıntı yaşanmayacaktır. Ayrıca arka süspansiyonun daha kaliteli olması sayesinde arkadan gelecek sesler de azalacaktır. Leon'un zaten Golf'ten ayrıldığı noktalardan biri izolasyon. Yani Mazda 3 - Golf arasında karşılaştırma olsa arada kalırdık da, Leon zaten o konuda biraz zayıf olduğundan Mazda'yla kapışması zor. Yine de deneyin, hangisi hoşunuza giderse onu tercih edin.

https://www.okayfreedom.com/specials/windowsdeal/of