allreadydead

MS Surface Pro'nun tam satış rakamlarını bilmiyorum ancak iPad satışları yanında çok daha az olduğunu biliyorum. Açıkçası gerek Macbook, iMac kullanan apple kullanıcıları gerekse Windows işletim sistemine sahip bir bilgisayar kullanan kişiler ayrıca ikinci bir cihaz olarak iPad alıyorlar. Eğer insanlar işlerini ve günlük hayatlarındaki diğer ihtiyaçlarını Surface gibi tek bir cihazın karşılayacağına ikna olsalardı bir pc + bir tablet parası vermek yerine tek olarak Surface'a para verirlerdi diye düşünüyorum. Sonuçta "PC is the tablet" söylemine de katılmıyorum. Tabi bu günümüz şartlarında düşünüldüğünde geçerli. Belki bundan on-on beş sene sonrası için düşünülebilecek bir kavram denirse mantıklı. Her zaman için sci-fi filmlerde veya dizilerde gördüğümüz üzere o zamanlarda kullanılacak bilgisayarlar sırf şeffaf dokunmatik ekranlardan ibaret olabilir. Ancak günümüz sözkonusu olduğunda bu tarz ara çözümlere henüz çok fazla ya da istenen düzeyde rağbet olmadığı da ortada. En azından Windows işletim sistemi ile bunun başarılması çok zor zira Windows dokunmatik arayüze göre optimize edilmiş bir işletim sistemi değil ve hiçbir zaman da olamayacak. O yüzden günümüz genç neslin dokunmatik ekranlara aşina yetişmesi ve her soruna-işe bir uygulama çözümünü benimsemiş olmasından dolayı iOS işletim sistemli iPad Pro'nun bir şansı olabilir. Hatta bu geçişi hızlandırabilir bile. Benim gibi 40'ını geçmiş kişiler içinse üretkenlik anlamında bir bilgisayarın hala fiziksel klavye+mouse ikilisi olması en doğrusu. 

Surface'in rakibi iPad değil, Macbook Air serisi. Zaten 2 katı fiyata sahip, satış rakamı olarak karşılaştırılması mantıklı değil. Ayrıca iPad gibi sadece  tüketime yönelik bir ürün de değil, klavyesi faresi var. Windows birşeyler üretmek, çalıştırmak ve uyumlu olmak üzerine kurulu.

iPad Pro da Surface yolundan gidiyor. iOS ekosistemi, henüz Windows iş ekosistemiyle rekabet edebilecek durumda değil. Olur mu ? mutlaka Apple fanboy'ların ağzının suyunu akıtacak uygulamaları taşıyacaklardır. Ama iş için iOS'un entegrasyonu çok çok zor. OSX'e bile halen burun kıvrılıyor, bütün OSX makinalar ya parallels ya boot camp üzerinde windows olmadıkça neredeyse IT tarafından network'e bile alınmıyorken, iPad Pro ancak şantiyedeki executive ve/veya hardcore Apple'cı beyaz yakaya hitap eder. Üretkenlik için OSX kullanan dizayn ve grafik kullanıcılarını iOS'a geçmeye zorlamak da ne kadar zekice bilemedim.

Windows, OS olarak tablete uygun olmaması konusunda haklısın ama win10 bu işin hakkından iyi geldi. Taşıma noktasına geldiğimizde, bir table bir notebook taşımak yerine tek bir cihaz taşımak çok daha mantıklı. Aile için, babaya notebook, anneye veya çocuğa iPad alıp, onun kullanmadığı zamanlarda diğerinin iPad'de takılma modu denirse o birşeyler ifade eder. O zaman da taşınabilirlik konusunda hile yapılmış oluyor tabii

Hocam bu konuda pek katılmıyorum. Aksine, yeni otomobillerin kullanım rahatlığı, yol tutuş ve frenleme başarısı, ses yalıtımı konusunda 2000'li yıllardaki araçların çok önünde olduğunu düşünüyorum. Bir süre 0 km bir araç kullansanız, Brava'ya bindiğiniz gibi inmek istersiniz diye düşünüyorum. Tabii vergi vs konusunda kesinlikle haklısınız.

2014 Octavia elegance TDI yeterince sıfır mı ?

Gerçekten hissiyat falan farklı. Frenleme, yol tutuş konuları bence subjektif konular. Yani teknik olarak bakınca değiller; araba stabil bir şekilde kısa mesafede durabiliyor, virajlarda mantıklı, önceden tahmin edilebilir hareketler yapıyorsa iyi duruyor iyi yol tutuyor demektir.

Brava, güncel arabalar gibi duramıyor, ABS bile yok. Yol tutuşuysa, lastiklerine de yüksek oranda bağlı olarak "ah canım, bak yol tutmaya çalışıyor" seviyesinde.

Ama yıllardır bu aracı kullandığımdan ben limitlerini iyi biliyorum. Ne zaman arkasını dünyanın sonu gelmiş gibi bir anda bırakacak, ne kadar basarsam sanki buzun üstündeymişim gibi aniden 4 tekeri birden kilitleyecek biliyorum. Bu yüzden modern araçlarla normal trafik koşullarında bile normalin bile üstünde bir takip mesafesinde gidiyorum. virajlara ona göre giriyorum.

Bunların subjektif dediğim kısmındaysa şu var; bu arabayı kullanırken, araba kullanmaya konsantre olmama yol açıyor. Octavia'da bu his yok. Ben araba ve yol arasında yalıtım katmanları var. Motor sesi yok, yol sesi yok, basınca virajda da olsa, ıslakta da olsa, 2 tekeri su da olsa bile aynı şekilde duruyor. Virajlara girince fizik kurallarını alt üst etmediğim sürece orayı burayı frenleyip dönüyor. Kısa bir süre kullandığım 3.20d de de aynı his vardı; pamuklara sarılmış gibi. Brava'nın mekanik hissiyatına göre hissizlik bence.

Mesela bu his bizim 94 Escort'ta daha yüksek oranda vardı. Arabada özellikle üzerinde şaka gibi 165-80-14 lastikleri, olması gerekenle (yanlış hatırlıyor olabilirim ama 185-65-15) değişince resmen go-kart gibi hissiyat vardı. Yolda olup biteni, aracın durumunu, virajda kopmanın nereden başlayacağını, önden kaymanın başladığını size net bir şekilde hissedebiliyordunuz. Aynısını 2011 Fiesta'da da hissetmiştim.

Tabii ki Brava, bilerek bunları hissettiren, bu amaçlı üretilmiş bir araç değil teknolojisi ve bulunduğu fiyat/sınıf segmenti dolayısıyla bunları filtreleyecek şekilde üretilmemiş. Sadece şansım, beni rahatsız etmiyor olması

Bu hissi sevdiğimden, Octavia konforlu ve kat kat daha güvenli olmasına rağmen sanki birşeyler eksikmiş gibi hissettirdi.Bazıları içinse otomobil sadece ulaşım aracı ve güvenli, konforlu olması, sürücü ile konuşmasından daha önemli. Bu yüzden VW'nin bireysel toplu ulaşım araçlarından çok, yolda keyif vermesi daha muhtemel Mazda MX-5 gibi araçlarla ilgileniyorum

iPad Mini ve meraklısı için Apple TV dışında bir numara yok gibi. iPad Pro bildiğin Surface, yeni telefonlar eskisinin aynısı.

99 brava rutin bakımlarında da ekstra birşey çıkarmadı, onların dışında da.

Kusuru, her Fiat gibi boyasında ağır oranda vernik yanığı oluştu. 15 yaşına geldiğinde radyoteyp'in teyp kısmında kaseti tutan tırnak kırılmış; kaseti takınca aşağı doğru inip kafaya yaklaşıyor, eject'e basınca çıkıyor ve o pozisyonda kalıyordu. Artık kalmıyor

Bir de klasik elektrik problemleri var. Herşey düzgün çaışmasına rağmen bazen ön konsolda ki sis farı nın ışığı hafif yanıyor gibi oluyor Artık oradaki kablolar ne hale geldiyse.. açılıp bakılması lazım.

Uzun süredir araba bakmama rağmen almıyorum. Nedeni bir ton para verip, borca girip, sabit masrafları katlamama rağmen bana yeni arabanın sunacağı şeylerin Brava'dan yeterli kadar fazla olmaması. Bir dönem Amcama aldığımız üst donanım (sunroof ve otomatik vites yok) Octavia'yı kullandım. Gerçekten farklı bir his ama kasko, MTV, trafik sigortası falan düşününce Brava'yı gidip kucaklayasım geliyor.

sırf o ekran sefilliği yüzünden civic'e olumlu bakamıyorum. herşeyinle leşsin be canım ülkem....

250 cc veya altı başlangıç motoru

Z5 güzel duruyor ama niye 810 (engadget hands on da bile kamerada 4k video seçince anında uyarı çıkıyor, telefon aşırı ısınıp işlemi durdurabilir diye ) ve niye Type-C yok ?

"Later this year, HTC will offer the first commercial Vive units via a limited quantity of community and developer systems, with larger quantities shipping in calendar Q1 2016."

 

Onceden bu yil dukkanlarda bulunamayacak, web'den satilacak diyorlardi. Simdi de bu yil sinirli miktarda bulunacak diyorlar. Bu aciklamada yeni bir sey ya da surpriz yok aslinda, web'den sinirli sayida satis yapacak stoklari olacak bu yil, eldeki bilgi buydu zaten. Valve ya da HTC'den onay gelmeden "ertelendi" diye yorumlayan sitelerin haberlerine kesin bilgi gozuyle bakmamali. Ama erteledikleri haberi gelirse de sasirmamak lazim, Oculus daha fiyat aciklamadi, belki de beklemeleri daha mantikli.

HTC büyük sıkıntı içinde. Mobil ürünlerden istediğini alamıyor. Sürekli büyük yatırımlar yapıp buna rağmen piyasada ki payını kaybediyor.

Bu bazı anahtar ARGE geliştirmelerini etkilemiş olabilir.

Dainese'yi aldım, geçen günde 28-30 derece sıcakta binip hafif keşmekeş trafikte gezdim. Sonuç, diğer 3 mevsim monta göre bariz ferah ve rahat olmasına rağmen, terleme gene oluyor. T-Shirt'in sırtında, tam sırt korumasının etrafına gelen yerde bildiğin tuz lekelerinden sırt korumasının şekli oluşmuş. Bunda benim sürekli sırt çantası ile kullanmamın da etkisi var ama bu şekil gene iptaliz.

Neyse, içimde fanila-T-shirt üstte gömlekle telef olmadan gidilebilir gibi duruyor. Önümüz sonbahar zaten.

Guilia MX-5 ile ortak mı ?? ortak olan 124 spider değil mi ?

MX-5 platformunun 500 beygir gücü kaldırması mümkün mü ?

Şu isimlendirmeler de baydı artık yahu 

 

Hocam, bütün linux tabanlı, açık kaynakçı isimlendirmeleri bu şekil gider. Alfabeden alırlar isimlerini ve hepsinin bir türü vardır. Google tatlı/şekerliden alfabetik gidiyor. 

kulağın içine takılan değilde, üstünden kanca şeklinde geçenleri seviyorum ben. kulağın içine takılanlar bende 10 dakika içinde rahatsızlık yaratıyor. yani aslında taktığım andan itibaren rahatsız da, 10 dakika içinde dayanılmaz noktaya geliyor. 

Active Noise Cancellation da sevmem. Şu kulak üstü zımbırtıları da dışarıda kullanmayı da, yanımda taşımayı da sevmiyorum.

Bana uygun bir öneriniz var mıdır ?

şöyle birşey buldum: Sennheiser OCX 685i

http://www.amazon.com/Sennheiser-685i-Adidas-Sports-Headphones/dp/B0094R2HZQ

o da kulak içi imiş MX serisi kulak içine girmiyor

http://www.amazon.com/Sennhesier-MX685-Adidas-Sports-Headphones/dp/B0094R4PBU

500 ler 500x platformu olarak geciyor. Renegade; 500x; 500L gibi. Crossover yada mpv olarak isinlendirip satiyorlar.

500un kendisi a sinifi olmasi lazim. B den de kucuk.opel adam la ayni aracti sanirim.

Bu arada su pdf ye göre ayni platform diye anliyorum. Hb be sw de 356 olarak isimlendirilmisler.

http://www.tofas.com.tr/tr/yatirimci/Analist%2520Sunumlar/011_2015/Tofa%25C5%259F%25202015%2520Q2%2520Analist%2520Sunumu.pdf

Pdfhttps://www.google.com.tr/url?sa=t&source=web&rct=j&url=http://www.tofas.com.tr/tr/yatirimci/Analist%2520Sunumlar/011_2015/Tofa%25C5%259F%25202015%2520Q2%2520Analist%2520Sunumu.pdf&ved=0CCYQFjADahUKEwjY5bT2iqTHAhWIWBQKHYOxAPc&usg=AFQjCNFZV9_KfvK18MCt1vza7Cgp6yHFRw&sig2=wpgdKJA1pQ6zbULqyqhqJQ

500ün kendi küçük, orjinaline daha sadık diyelim. Ben L ve Living modellerinden bahsediyorum. MPV olarak satılıyor olabilirler ama boyut olarak compact HB ve SW lere yakınlar. 

Neyse ben soruma gene cevap alamadım ama sanırım bu sunumlardan çıkartmam gereken daha önce ima edildiği HB/SW sedandan ayrı bir platforma sahip olmayacak, aynı platformu paylaşacaklar.

dürt live chat'e yaz, gönderiyi yapıyorlar hemen. senin kargonun ellerine geçmesini beklemiyorlar.

Şuan üretimde olan Fiat logolu HB yada SW araç var mı? Bence bu araç bütün çevre ülkelere satılır.

500 serisi ne ? 500L HB, Living SW. HB olarak Punto var birde. Hem de Türkiye'de de satılıyor. Tam karşılığı değiller belki ama durum bu.

Bir de, benim sorduğum bu değildi. HB/SW modeli olursa Aegea'nın, yeni platform değil, daha önce kendini ispatlamış bir platform üzerine mi inşa edilecek diye sormuştum. Öyle birşey çok saçma olur ama yapılabilir sonuçta.

Killing Floor 2 ve Battlefield 4 ağırlıklı olmak üzere, shadowrun returns (son boss, ayda bir öldürmek için saatlerce uğraşıp, öldüremeyip kapatıyorum), witcher 3, biraz da starcraft 2 campaign. bu aralar wolfenstein ve metro redux oyayacağım.

Bazı anlaşmalar gereği, gümrük öncesi fiyatlarını bir şekilde etkiliyor diye biliyorum. Bilgim çağdışı kalmış olabilir ama japonyadan gelen araçların pahalı olmasının nedeni de, avrupa birliği için verilmiş olan tavizlerin, japonyadan gelen ürün geçerli olmaması deniyordu.

Böyle bir tedirginliğiniz varsa Avrupaya satılacak olan HB veya SW modelini düşünün.

Niye ? HB/SW farklı,daha önce kullanılmış bir platform mu kullanıyor ?

Sıkıntı Türklerin yapması ama japon/alman yapsa bile DSG'de ki gibi öngörülemeyen problemler çıkabiliyor. Yeni platform kapalı kutudur, ne tür bir sorun çıkacak bilinmez.Biliniyor olsa sorunlu üretilmez zaten. 

Bir de, avrupa dediğimiz EMEA da ki avrupa yani balkan ülkeleri değil mi ? 

Arkadaşlar aracı tasarlayan ekipte idim. Baştan çizildi arabanın altı üstü heryeri. Tabii ki Fiat kültürü olarak benzer yerleri olabilir ama, gözümün önünde çizildi yani, Giuletta falan yok işin içinde.

Sıfırdan platform tasarlandı ve bunu da biz yaptıysak, vay ki vay...

Türkiyede üretilen bir aracın, dışardan gelen araçlara yüklenen vergilerden etkilenmemesi sonucu fiyat konusunda rekabetçi olması beklenmeli bence. 

Bizim '99 Brava normal bakımları dışında sorun çıkarmadı, standart parçaları ve bakımları dışında parçası değişmedi. 16 yıldır bizi sadece minör konularda (cam açma-kapama motoru, radyo-teyp kısmında kasetçalarda problem gibi) 20-30 TL'lik şeylerle uğraştırdı.

Ayrıca, Guiletta platformu yeni bir platform değil. Guilia yeni platform olacak.

yürü be korhan

Benim OCZ neredeyse bütün sistemimi kaput ediyordu. OCZ Stealthxstream 600W. Şu anda kullandığım Seasonic X-750 ve bu seriden veya Seasonic, EVGA gibi bir markadan bir PSU tavsiye ederim.

Ben ettim sen etme

Foundation (vakıf) sonunda bitti. Güzel bağlandı ama bana süpriz olmadı sonu. Aslında benim okuduğum Foundation ve Foundation&Empire diye de 2ye ayrılıp basılmış sanırım. 

Şimdi Vakıf serisinin 2. kitabındayım; The Second Foundation. Umarım daha sürekleyicidir..

@@Mr.Crunch sorun yok, sıcaklar için arıyorum. 3 mevsim bir montum var, revit mercury sanırım. ama özellikle yazın dayanılmayacak kadar sıcak oluyor ve gömleği falan sırılsıklam yapıyor. Öyle toplantı vs yalan oluyor. 

Bering'i gözüm kesmedi. Mototas'ta var gibi duruyor benim baktığım Dainese. Bir de Held Tropic 2 var. 

Senin montla trafik durumlarında vs terliyor musun ? Yani mutlaka terleniyordur da, arabada da bir miktar yapışıyor insan koltuğa. Sırılsıklam olma durumu vs var mı ?