Kibitzer

Merhaba abim,
 
iTunes'da şarkıyı sağ tıklatıp "Bilgi Ver" de; üstteki tablardan birisinde "Başlangıç Saniyesi" ve "Bitiş Saniyesi" ayarı var.

Dizel motorlar veya genel olarak içten yanmalı motorlar istedikleri kadar darbe alsınlar, yakın gelecekte (şöyle kafadan 10 yıl diyelim en azından) elektrikli veya hibrid araçların tam anlamıyla yaygınlaşması mümkün değil. İşin içinde yine siyaset var. Elektrikli arabalarda kullanılan pil ve motorların üretiminde nadir toprak mineralleri (rare earth minerals) kullanılıyor. Bu nanenin de rezervinin büyük çoğunluğu Çin'de. ABD ve AB otomotiv endüstrilerinin kontrolünü Çin'e bırakmayacaklardır. Elektrikli arabaların ciddi oranda yaygınlaşması, hatta dizel ve benzinli arabaların yerini alması durumunda Çin'in eline bakacaklar bu maddeler için. Yarın Çin herhangi bir krizde "satmıyorum, vazgeçtim" dediği anda GM, Chrysler, Mercedes, Ford, BMW ve Volkswagen gibi dünya devleri fabrikaları kapatmak zorunda kalabilir. Amerika gerekirse petrol fiyatını düşük tutmak için aradaki farkı kendisi kompanse eder, Avrupa gerekirse içten yanmalı motor fiyatlarını düşük tutmak için üreticilere vergi indirimi yapar, ama asla kontrolün Çin'in eline geçmesine izin vermezler.
 
Üreticiler şu an elektrikli veya hibrid araba üretiyorlar, hatta sırf bu tip araba yapan markalar var (Tesla gibi) ama bunların üretim hacimleri "normal" araba üretimine göre çok düşük. Yukarıda bahsettiğim gibi bir kriz olması durumunda Tesla kapansa bile ABD'de kimse araba sıkıntısı çekmez, çünkü Tesla'nın üretimi belki de ABD'nin toplam üretim hacminin %1'i filan. Şu an firmaların yaptığı şey bir nevi ön hazırlık. Olur da ileride yeni motor ve pil teknolojileri gelirse ve bu minerallere olan bağımlılık ortadan kalkarsa, veya ABD bir punduna getirip Çin'i devirip madenleri ele geçirirse filan açıkta kalmamak, hazırlıksız yakalanmamak için şimdiden başladılar üretime ve geliştirmeye. Hacimler düşük, ama en azından işte şarj istasyonlarını yaygınlaştırıyorlar, arabaları hafifletmek üzerine çalışıyorlar filan.
 
Elektrikli arabalar er geç yaygınlaşacak, fosil yakıtların sonu gelecek, ama dediğim gibi daha buna zaman var. İşin çevrecilik boyutuna bakarsak da elektrikli arabalar göründükleri kadar masum değiller zaten. Evet, karbon monoksit veya herhangi bir başka gaz üretmiyorlar, ama işe yaramayan, doğaya bırakıldığında çevreyi fena halde kirleten ve geri dönüştürülmesi oldukça masraflı bitik piller üretiyorlar. Elektrikli araba sayısı şu an oldukça az, bir de yeni teknoloji olduğundan henüz arabalar o kadar eskimedi. Şöyle 3-5 yıl sonra bitik pillerin ne olacağı meselesi tartışılmaya başlanacak. 3. dünya ülkelerine gömmek isteyecekler filan.
 
Ayrıca, pil sorunu halledilse bile elektrikli arabanın çalışması için gereken elektriğin üretilmesi ve taşınması meselesi çıkacak önümüze. O elektrik de bir şekilde üretiliyor, o üretimin de maliyeti var ve doğaya zararı oluyor. Hidroelektrik santrali kursalar ağaçlar gidiyor filan, termik santral içten yanmalı motordan beter, nükleerde atıkların tasfiyesi meselesi var, sızdırma riski var filan. Sonra bir de enerjinin taşınması sıkıntısı var. Geçtiğimiz aylarda Fransa'da dizele karşı bir hamle oldu. Biliyorsunuz Avrupa'da devlet dizel motorlara vergi indirimi yapıyor. Zaten bu yüzden normalde üretimi pahalı olan dizeller Avrupa'da benzinli muadillerine yakın fiyattan satılıyor. Fransa'da bu indirimi iptal edip bunun yerine dizel arabasını satıp elektrikli araba almak isteyenlere vergi indirimi yapma önerisi geldi. Hatta kabul ediliyordu bu öneri, haberlerde "artık Paris'te dizel araba kullanılamayacak" gibi şeyler yazdı. Sonra birisi çıkıp şebekenin bunu kaldıramayacağını söyledi. Eğer planlanan şekilde dizel sahipleri elektrikli arabaya geçerse bunların şarj için gerek duydukları enerjiyi Paris'in elektrik şebekesi taşıyamıyormuş. Hemen vazgeçtiler, dizelle devam ediyorlar eskisi gibi.
 
Kısacası, olay öyle vergi indirimine filan bakmıyor, daha alınması gereken çok yol var. Elbet o noktaya geleceğiz tabi. Bir ufak detay daha ekleyeyim bununla ilgili. Uzmanlara göre elektrikli arabaların içten yanmalı motora sahip arabaların yerine geçmesi durumunda bile son kalan içten yanmalı motorlar dizel olacak, çünkü benzini sentetik olarak üretmek çok zorken dizeli üretmek daha kolay (biodizel). Adamlar "binek ve gündelik arabalar elektrikli olacak, ama spor ve egzotik arabalar dizel olacak, hatta motor sporlarında dizel kullanılacak" diyorlar. En azından mevcut teknolojide durum böyle görünüyor.
 
Ben kimsenin fakirliğini yüzüne vurmuyorum, hatta bu konuda yorum da yapmıyorum. Kimsenin maddi durumu kimseyi ilgilendirmez. Ben onları yazarken Türkiye'de insanların tepkilerinden bahsediyordum. Kibitzer'in de dediği gibi VW aşığı bir grup var, ama onun karşısında VW düşmanı bir grup var. Nasıl aşık olanın neden aşık olduğunun sebebi çok saçmaysa, nefret edenin de sebepleri böyle çok saçma şeyler. Sizin anlayacağınız şekilde anlatayım. Adam sistem toplamak için bilgisayarcıya gidiyor, aslında kafasında Intel var ama parası AMD'ye yetiyor veya daha iyi bir ekran kartı almak için Intel'den AMD'ye geçiriyor sistemi. Sonra koyu bir AMD fanatiği ve Intel düşmanı oluyor. Avrupa Birliği anti tekel muhabbetinden Intel'e ceza kesince seviniyor, AMD'nin sürekli hakkının yendiğini filan düşünüyor. Halbuki Intel'in fiyatı az daha makul olsa o da Intel alacaktı. Aslında bu adamın ne Intel'in neden iyi olduğunu, ne de neden ceza aldığını açıklayacak bilgisi yok. Sadece gazetede Intel'in ceza aldığını okumuş, o bilgiyle Facebook'ta paylaşımlar yapıyor filan. Türkiye'de Volkswagen emisyon skandalının yansıması maalesef bu.
 
Asıl olması gereken yansımayı ise sona sakladım. NOx gazı yüksek devirlerde ve yüksek sıcaklıkta daha fazla üretiliyor. Volkswagen zaten bunu kullanıyor hilesinde. Motor hacmine göre vergi belirlenen çok saçma bir vergi sistemimiz var. Diğer yandan büyük arabaları da seviyoruz. Türkiye'de çoğu kişi için en ideal araba olabilecek en büyük kasaya ve en küçük motora sahip araba. Büyük ve ağır kasa + küçük motor kombinasyonu o motoru sürekli zorlamak, daha sık yüksek devirlere çıkmak, daha devirli sürmek demek. Bu da NOx üretimini coşturuyor. Eğer bir devrim olacaksa bizim vergi sistemimizde olmalı, çünkü herhangi bir Avrupalının tercih ettiği 2.0TDI motorlu Passat bizdeki 1.6TDI motorlu Passat'tan çok daha az NOx salgılıyor.

Fragmanda bile belli ne kadar kötü bir senaryo olduğu.

Kibitzer, sevmeme sebeplerine bende katiliyorum ama, belkide original romani filim icin degistirmis olabilirler.

Bize iphone6s plus getirilir

 
 
 
 
 
Haklısınız arkadaşlar. Biz de alfisti camiası olarak bu konuda hemfikiriz. Birçok arkadaşımız da zaten Giulia ortaya çıkmadan önceki konsept çizimleri tartışırken "Scudettolu Audi istemiyoruz!" şeklinde yazmıştılar. Bundan çok daha farklı bir dizayn vardı hatırlarsınız. Hepimizin ağzının suyu akıyordu resmen;
 

 
 
Biz de isterdik bu şekilde olsun. Fakat gelen araç yine de çok güzel bir araba. Beklediğimiz kadar özgün değil ama hiç de fena değil. Bazı güvenlik kriterlerini karşılamak için mecburen bazı yerlerini farklı yapamıyorsunuz, mesela yaya güvenliği için çok keskin hatları olan bir ön tasarım yapamıyorsunuz. Yıllar önce üretimi bitmiş 159 kadar güzel değil bence.

 
Aynı tadı vermese de Floor birçok şarkının altından kalkacak sese sahip.
 

 

Sıkı bir trash'çi olarak çok sevdiğim 80-90'lar trashi yanında günümüzden de birkaç grup dinliyorum. Evile ve Havok en beğendiğim gruplardan.
 

 

Ben de Ties 'ın önerisine katılıyorum. 
 
27' 1080p için biraz büyük , ancak alışılıyor. Alışmamak için 24' te alınır. Film için kullanmıyorsanız , aslında 24' daha kullanışlı bu çözünürlükte.
 
28' 4k tavsiye etmezdim. 4k olacaksa, bari 30' üzeri olsun. Yine 2k için 30' e çıkılabilir. 
 
Macera aranıyorsa, 34' lik curved 21:9 lar da oldukça kullanışlı görünüyor. 

24" üzerisinde 1080p bence de çok iyi olmuyor ama bir süre kullandıktan sonra o kadar da dert olmuyor açıkçası gözler alışıyor.
 
ben f/p diyebileceğim bir ürün olan şunu önereceğim;
 
http://www.amazon.com/VG278HE-27-Inch-Screen-LED-lit-Monitor/dp/B00906HM6K/ref=sr_1_7?ie=UTF8&qid=1441003599&sr=8-7&keywords=27%22+asus
 
hem de 144hz kullanmış olursunuz mis gibi. 

H7 olması lazım. Fakat en azından garanti bitene kadar hiçbir yerine dokunmak istemiyorum. Ondan sonra Jant-yay-difüzör-çift egzoz ile başlayacağım

Xenon takalim size. H kacti ampulunuz giulettteda

Drizzt Efsanesi Serisi'ni önermiştim. İlk üç kitap ile başlanınca zaten devamı geliyor. Internetten de edinilebiliyor. Ben şu anda 18. kitapta falanım. İlk üç kitabı Türkiye'deki ilk basımlarından okumuştum, sonradan araya Zaman Çarkı falan girdi okumadım. Geçenlerde neredeyse tüm serisi edinince okumaya başladım tekrar. Bu kadar uzatıp da gelmek istediğim nokta Wow alemi ile arada o kadar benzerlikler var ki okudukça daha çok seviyorum. Kesinlikle okunmalı, çok çok ağır bir seri olmadığından yormadan çabucak okunuyor.
 
Güncel serilere ve tarzlarına alışınca eskinin en popüler serileri bile ezik gelebiliyor.  Kralkatili Güncesi - Kan Şarkısı(henüz tek kitap) - Buz ve Ateşin Şarkısı - Elantris gibi kitaplar/seriler bence en güzel güncel eserler. Zaman Çarkı zaten hepsinin ötesinde bence. Mesela ben Belgariad'ı o kadar da beğenmedim. Şu anda elimde poşetinde Malloryon duruyor, kesin okuyacağım ama hiç acelem yok. Yine David Eddings'ten Elenium okudum, fena değildi. Fakat Tamuli'ye hiiiç ısınamadım, yarım bıraktım gibi birşey, devam edeceğimi zannetmiyorum.
 
Raymond E. Feist'ten Gediksavaşlarını okudum. İlk başlarda fena değildi ama sonradan hikaye boğuldu gitti. Bir de bildiğin ortaçağ Avrupa'sı abicim. Kral kafasına göre "Dur şu kaleyi sana verelim, yok seni bilmemne lordu yapalım da topraklarından gelirin olsun..." muhabbetlerine girince sıkıldım devam etmedim.
 
Dune'un ilk kitabını okudum. İkincisi yarım kalmıştı. Şimdi elimde tüm seri, mutlaka okuyacağım.
 
Stephen King'in Kara Kule'si muhteşemdir. Ayrıca birçok kitabında birbiri ile bağlantılı karakter/olaylar vs bulunur. Bunların listesi internette biryerlerde olacaktı. Bir bakıverin. O ortak noktaları bilip okuyunca keyif katlanıyor.

Detay verelim.
AlfistiTurkey'den alıntıdır.
 
- Araç Dodge Dart, dolayısı ile Guilietta paltformunda.
- İtalya'da tasarlandı ve Türkiye'de gelişirildi.
- En başından beri sedan olarak tasarlanırken bir hatchback temel alınmadı Linea'da olduğu gibi.
- Uzunluk 4,50 mt, genişlik 1,78 mt, yükseklik 1,48, tekerlek aralığı 2,64. Böylelikle 5 yetişkine yer sağlanmış oluyor.
- Bagaj hacmi 510 lt. (Eğer bagaj kapağı kolları mesela 301 ve Fluence'daki gibi içeri giriyorsa, bu yükleme kapasitesini çok ama çok düşürüyor. Yani 450 litre olarak düşünmek gerek bence)

- İç mekanda 5" ekran var. Opsiyona göre ekrandaki fonksiyonlar direksiyondan da kumanda edilebilecek.
- Bluetooth ile mobil telefonlara bağlantı giriş paketinden itibaren olacak.
- Yine opsiyon olarak geri görüş kamerası ve TomTom navigasyon alınabilecek.

- 95 ile 120 BG arasında iki turbo dizel ve iki benzinli motor olacak.
- Yüksek dayanıklılık ve ekonomik olacaklar.
- Dizel motorlar için 100 km'de 4 litrenin altında bir tüketimden söz ediliyor.

- Türkiye Pazarı'na Kasım 2015'te sürülmesi bekleniyor. Daha sonra 40 EMEA ülkesinde.
- 2016 ilkbaharında da Almanya'da olacak.
- Sedan haricinde hatchback ve station versiyonu da planlanmakta.
- Fiyatlar henüz belli değil.