Hugh Bullet

Eger senato (100 uye) ve mecliste (435 uye) demokratlar kazanirsa, yani salt cogunluk demotratlara gecerse, savasi bitirmek biraz daha kolaylasir.

Dogru, katiliyorum ama daha baska etkenlerde var.

Dizelcilere buradada girdi. Gecenlerde patates ciftcisi biri radyoda agliyordu. Bir galon dizel fuel $6.00 ustunde. Benzin benim cevremde galonu $4.53 bazi yerlerde $4.59.

Asagidaki iki tumceyi yanyana getir bakalim ne dusuneceksin Diesel öldüğünde, yeni bir dizel motor fabrikasının temel atma törenine katılmak ve motorunun İngiliz donanmasına ait denizaltılara monte edilmesi konusunu görüşmek üzere İngiltere'ye gidiyordu Komplo teorilerinde "Mucit, patentlerin İngiliz hükümetine satışını engellemek amacıyla denize atıldı" ifadesi yer alırken,

Mucit Rudolf Diesel gizemli bir şekilde ortadan kayboluyor 29 Eylül 1913'te, kendi adını taşıyan motorun mucidi Rudolf Diesel, Belçika'nın Anvers kentinden İngiltere'nin Harwich kentine seyahat ederken *Dresden* adlı buharlı gemiden kayboldu. 10 Ekim'de, Kuzey Denizi'nde seyreden bir gemideki Belçikalı bir denizci, suda yüzen bir ceset gördü; yapılan incelemeler sonucunda cesedin Diesel'e ait olduğu anlaşıldı. Ölümüyle ilgili büyük bir gizem vardı ve bu gizem hâlâ varlığını koruyor: Ölümü resmen intihar olarak kayda geçse de, pek çok kişi Diesel'in öldürüldüğüne inanıyordu (ve hâlâ inanıyor). Diesel, motorunun tasarımının patentini 28 Şubat 1892'de aldı; ertesi yıl ise tasarımını "Buhar Makinesinin ve Dönemin İçten Yanmalı Motorlarının Yerini Alacak Rasyonel Bir Isı Motorunun Teorisi ve Yapısı" başlıklı bir makalede açıkladı. İcadını, herhangi bir yakıtı yakabilen (daha sonra ürettiği prototipler yer fıstığı yağı veya bitkisel yağla çalışacaktı) ve ateşleme sistemi gerektirmeyen bir "sıkıştırmalı ateşleme motoru" olarak tanımladı; motor, aşırı yüksek basınca sıkıştırıldığı için çok ısınmış hava dolu bir silindire yakıt verilmesiyle ateşleniyordu. Diesel, böyle bir motorun benzeri görülmemiş bir verimliliğe sahip olacağını savunuyordu: Yakıt enerjisinin yüzde 90'ından fazlasını boşa harcayan dönemin diğer motorlarının aksine, Diesel kendi motorunun yüzde 75'e varan bir verimlilikle çalışabileceğini hesaplamıştı. (Yani, enerjinin yalnızca dörtte biri boşa gidecekti.) Diesel'in bizzat ürettiği en verimli motor yüzde 26'lık bir verimlilik oranına sahipti; bu oran yüzde 75'e ulaşmasa da yine de emsallerinden çok daha iyiydi. 1912 yılına gelindiğinde, dünya genelinde —çoğunlukla fabrikalarda ve jeneratörlerde— 70.000'den fazla dizel motor kullanımdaydı. Zamanla Diesel'in motoru demiryolu endüstrisinde devrim yaratacaktı; İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra kamyon ve otobüslerde de, ağır yüklerin çok daha ekonomik bir şekilde taşınmasını sağlayan dizel tipi motorlar kullanılmaya başlandı. Diesel öldüğünde, yeni bir dizel motor fabrikasının temel atma törenine katılmak ve motorunun İngiliz donanmasına ait denizaltılara monte edilmesi konusunu görüşmek üzere İngiltere'ye gidiyordu. Neredeyse hemen çeşitli komplo teorileri ortaya atılmaya başlandı: Bir manşette "Mucit, patentlerin İngiliz hükümetine satışını engellemek amacıyla denize atıldı" ifadesi yer alırken, bir diğerinde Diesel'in "büyük petrol tröstlerinin ajanları tarafından öldürüldüğü" endişesi dile getiriliyordu. Diesel'in kendini denize atmış olması muhtemeldir —ki sonradan neredeyse beş parasız olduğu ortaya çıkmıştır— ancak bu gizem muhtemelen hiçbir zaman çözülemeyecektir.

1928 Seri üretim otomobil radyosu yapan ilk şirket kuruldu 25 Eylül 1928'de, Chicago merkezli Galvin Manufacturing Corporation resmen kuruldu. Galvin, 1930 yılında seri üretimi yapılan ilk ticari otomobil radyosu olan Motorola'yı piyasaya sürecekti. (İsim iki bölümden oluşuyordu: "motor" kısmı otomobilleri ve hareketi çağrıştırırken, "ola" eki "Victrola"dan türetilmişti ve insanlara müziği çağrıştırması amaçlanmıştı.) 1921'de mühendis Paul Galvin ve arkadaşı Edward Stewart, Wisconsin'in Marshfield kentinde bir akü fabrikası kurdular; ancak bu girişim iki yıl sonra kapandı. 1926'da Galvin ve Stewart, akü üretim şirketlerini bu kez Chicago'da yeniden hayata geçirdiler. Bu girişim de başarısızlıkla sonuçlandı; fakat ortaklar, ev radyolarının enerjisini duvar prizinden almasını sağlayan bir yöntem geliştirmişlerdi bile; buna "kuru pil eliminatörü" adını vermişlerdi. Galvin, iflas eden şirketinin eliminatör bölümünü bir açık artırmada 750 dolara geri satın aldı ve hemen işe koyularak Sears, Roebuck gibi müşteriler için eliminatörler ve alternatif akımla (AC) çalışan radyo setleri üretip tamir etmeye başladı. Ne var ki kısa süre sonra Galvin'in ilgisi otomobil radyosu işine kaydı. İlk otomobil radyoları —önce pille çalışan taşınabilir "seyahat radyoları", ardından tanesi 250 dolara (bugünün parasıyla yaklaşık 2.800 dolar) mal olan ve araca özel monte edilen dahili radyolar— 1926'da ortaya çıkmıştı; ancak bunlar ortalama bir sürücü için fazlasıyla pahalıydı. Galvin, uygun fiyatlı otomobil radyolarını seri olarak üretmenin bir yolunu bulabilirse zengin olacağını düşünüyordu. Haziran 1930'da mucitler Elmer Wavering ve William Lear ile anlaşıp eski Studebaker marka aracına bir radyo monte ettirdi ve Atlantic City'deki Radyo Üreticileri Birliği'nin yıllık toplantısına katılmak üzere 800 millik bir yol katetti. Kongre merkezinin dışına park etti, müziğin sesini açtı (bu amaçla Wavering, Studebaker’ın kaputunun altına özel bir hoparlör yerleştirmişti) ve RMA üyelerinden gelecek siparişleri beklemeye koyuldu. Birkaç sipariş geldi ve Galvin, 110 dolarlık 5T71 model araç radyolarından, o yılki masraflarını neredeyse karşılayacak kadar sattı. Şirketinin adını Motorola olarak değiştirdi; böylece otomobil kullanma ve otomobilde yolculuk etme şeklimizi sonsuza dek dönüştürdü. William Lear ise, 1966’dan itibaren her Ford otomobilinde standart olarak sunulan sekiz kanallı kartuşlu teyp sistemini icat etti. Bu sırada otomobil üreticileri kendi radyo üretim birimlerini kurarak, Motorola’yı bizzat yarattığı pazardan yavaş yavaş dışarı itti. Şirket, 1984 yılında araç radyosu üretimini durdurdu. Günümüzde ise şirket, en çok cep telefonu üretimiyle tanınmaktadır.

Mr. Holland's Opus Eski ama cok guzel bir film. 1995 yapimi. Cok onceleri seyretmistim. Dun Richard Dreyfus'un baska bir filmini seyrederken aklima geldi. Cinderella Man Belki seyretmisinizdir. Daya yeni seyretmeye basladim. Yarisindayim

Top Gun 3 2028 tahmini gosterim tarihi.

Yeni Prime TV Grand Tour show Bunu seyredeniniz varmı? Bu sabah bir kaç dakika baktım pek sarmadı beni. Abiler Youtuberlarmiş

Butch Cassidy and the Sundance Kid Oldy but goody. Izlenmesi gereken bir film. 1969 “Butch Cassidy and the Sundance Kid” premieres in New York

Kaptan buna güldüm ya.

Eylul 29 da Prime Video ya geliyormus, sevindim. Seyrederim buyuk ihtimal.

Al bendende o kadar. Yaşlandıkça iş dahada boktan oluyor Biraz araştirdim karşilaştirma yapmak için Xenon (HID) farlar, geniş ve parlak bir ışık huzmesi sağlamak için xenon gazı içinden geçen bir elektrik arkından yararlanırken; LED farlar, anında ve yüksek oranda odaklanmış bir aydınlatma için yarı iletken diyotlar kullanır. Temel Farklar - Parlaklık ve Işık Huzmesi: Xenon farlar, yol kenarlarını iyi aydınlatan geniş ve güçlü bir ışık örtüsü yayar ancak ışık dağılabilir ve göz kamaşmasına neden olabilir. LED'ler ise ışığın nerede sonlanacağını kontrol eden keskin bir sınır çizgisine sahip, son derece parlak ve yönü hassas bir ışık huzmesi sunar. Isınma Süresi: Xenon farların tam parlaklığa ulaşması için kısa bir ısınma süresi gerekirken, LED'ler anında tam parlaklıkta yanar. Kullanım Ömrü: Xenon ampuller genellikle 2.000 ila 5.000 saatlik bir ömre sahiptir ve zamanla performansları düşer. LED'ler ise 30.000 ila 50.000 saatlik ömürleriyle genellikle aracın kendisinden daha uzun süre dayanır. Enerji ve Isı: LED'ler eski aydınlatma teknolojilerine kıyasla %90'a kadar daha verimlidir ve dış yüzeyleri daha serin çalışır; ancak dahili soğutuculara veya fanlara ihtiyaç duyarlar. Xenon farlar daha fazla güç tüketir ve karı eritebilecek düzeyde mercek ısısı üretir. Maliyet ve Değişim: Xenon ampuller daha ucuzdur ve tek tek değiştirilmeleri daha kolaydır; ancak arızalanan balastlar maliyeti artırabilir. LED üniteleri ise başlangıçta daha pahalıdır ve arızalandıklarında genellikle tüm ünitenin değiştirilmesini gerektirir.

Graveyard / Mezarlik. onusu, öğretisi, guncel olmasi diziyi cok iyi yapmiş. Kadınlarımız'ın problemleri cok iyi işlenmiş.

iki gunde bitirdim. "Action pack"