arigon

Üye
 Profili gör  Aktivitesini gör

  • Mesaj sayısı

    51

  • Üyelik tarihi

  • Son ziyareti

  • Days Won

    2

Mesajlar posted by arigon

  2. Mesaj tarihi:

    STC-T01'den zamanında bende de vardı ama benim tecrübem Radeon HD 2900 XT ve GeForce GTX 295 serisi ekran kartlarıyla sınırlı.

    Nereden baksanız 20 yıl öncesi. Asus olarak karşılaştırırsak 295, 267 * 111 mm,  1080 ise 298 * 134 mm ölçülerinde. Aralarında yaklaşık 20-30 mm gibi farklar olsa da ihtiyaç halinde @@ObiWan'ın dediği gibi kasa içinde yapılacak ufak tefek düzenlemelerle olmaması için bir neden yok gibi görünüyor.

    pentaman beğendi

  4. Mesaj tarihi:

    Genelde kasaların teknik özelliklerinde ekran kartıyla ilgili bölümde maksimum uzunluk bilgisi yer alıyor.

    Kartın yüksekliğini ancak işlemci soğutucu yüksekliğinden kontrol etme durumu var ama o da bazen yetersiz kalabiliyor.

    Daha önce bahsi geçen Carbide Air 240 kasaya yüksekliği 140 mm'den fazla olan ekran kartları sığmıyor örneğin.

    Öyle ekran kartı var mı derseniz Asus'un Strix-GTX980TI kartı var, 152 mm yüksekliğinde.

    Ben kasaya, derinliği 40 mm olan yeni bir yan kapak (bkz. alttaki resim) yaparak bu sorunu çözmüştüm fakat daha sonra pek içime sinmedi,

    değiştirip sistemi Obsidian 350D'ye kurdum. Buna da dikkat etmekte fayda var.

     

    post-758-0-54122800-1488204208_thumb.jpg

  11. Mesaj tarihi:

    Aşağıda The Hire serisinin son filmi The Escape bulunmakta. The Hire serisi ne diye soracak olanlar olabilir. BMW Films'in 2001 ve 2002 yıllarında çektiği, birçok ünlü yönetmen ve oyuncuyla çalışarak, çeşitli BMW otomobillerinin performans özelliklerini sergilediği, sekiz kısa filmden oluşan bir seri. G30 kasayla beraber seriye yeni bir film daha eklendi. Son filmde de sürücüyü yine Clive Owen oynuyor, 'başroldeyse' bu sefer bir 540i var.

     

    The Escape

     


     

     

     

    Önceki filmleri seyretmemiş ve merak edebilecekler için sırasıyla;

     

    Ambush

     


     

    Chosen

     


     

    The Follow

     


     

    Star

     


     

    Powder Keg

     


     

    Hostage

     


     

    Ticker

     


     

    Beat the Devil

     


    TiesTorN beğendi

  14. Mesaj tarihi:

    BMW, uzunca bir zamandır model kodlarını motor hacmine göre değil, motorun yaklaşık güç çıkışına göre belirliyor. Bu, düşük salınım ve yakıt tasarrufu için motor hacimlerinin küçültülerek, turbo besleme ve başka yöntemlerle güçlerin korunduğu, hatta üzerine çıkıldığı günümüzde belki daha doğru bir uygulama.

     

    Gelelim sonu gelmeyecekmiş gibi duran tartışmaların baş rolündeki 1.6 lt motorlu 520i'ye. Sanılanın aksine 520i'deki 1.6 lt'lik motor PSA grubuyla beraber geliştirilen ve 116i, 316i, 320i ED modellerinde kullandığı motor değil. O motor N13B16 koduna sahip. Bu ise, BMW'nin 2.0 lt'lik N20B20 kodlu, farklı güçlere sahip, sonu 20, 25 ve 28 ile biten modellerinde kullandığı motorun, hacmi 1.6 lt'ye düşürülmüş ve yalnız bu araç için geliştirilmiş bir versiyonu, kodu da N20B16. Fazla detaylı oldu biliyorum ama merak edenler belki araştırmak isteyebilirler.

     

    Aracı bir süre kullanma imkanım olmuştu. Benim motoruyla ilgili söyleyebileceğim kısaca (mevzu bu olduğu ve aracın diğer özelliklerine girip daha da uzatmamak adına), bilmeyen birisine kullandırıp, bu araçta 1.6 lt'lik motor var deseniz biraz şaşırabilir, belki de inanmayabilir.

     

    Audi, BMW ve Mercedes gibi dev otomobil firmaları günümüzde A'dan S'ye, MPV'den SUV'a hemen hemen her sınıfta, farklı motor, şanzıman, çekiş ve donanım seçenekleriyle birçok araç üretiyorlar. Bazen piyasaya sürdükleri bir modelle, ortaya yeni bir sınıf çıkabiliyor. Firmaların markalarıyla özdeşleşmiş sloganlarıyla söylediklerini, bu koşullarda ürettikleri her araçtan beklemek fazlasıyla iyimser bir yaklaşım. Herhalde aklı başında hiçbir BMW kullanıcısı, geçmişte 'Only flying is better' sözünü örnek alıp, aracını uçuruma doğru sürmemiştir. Uygun olan kanımca, tüketicinin bu çeşitlilik içerisinden kendi beğeni, ihtiyaç ve bütçesine göre bir araç seçip kullanması.

     

    Forumlar, konusu '5 serisinde bu motorun ne işi var' gibi, herkesin kendine göre bir görüşünün olduğu, sonu da bir yere varmayan sayısız tartışmalarla dolu. Dolayısıyla son olarak bunları söyleyip, kendi adıma bu konuyu kapatmış olayım.

     

    Not: Bu yazı konusu gereği 'Otomobil Hakkında Herşey' başlığı için yazılmıştı, bugün buraya taşınmış. İçeriğinde, o başlık altında yazılan daha önceki yorumlarla bağlantılı açıklamalar olduğundan, orada kalması daha uygun olacaktır.

  15. Mesaj tarihi:

    Ülkeler otomobillerin vergilendirilmesinde CO2 salınımı, yakıt tüketimi, motor hacmi, motor gücü, ağırlık vb. gibi kriterleri göz önünde bulundurarak bir sistem oluşturmuş durumda malumunuz. Avrupa normlarına göre şu anda otomobil üreticilerinin CO2 salınımı filo ortalaması 130 gr/km olmalı. 2021'de bu değerin 95 gr/km'ye düşürülmesi isteniyor. Bu rakamları tutturamayan firmalara, aştıkları değer kadar cezalar veriliyor. Son yıllarda düşük hacimli, hibrit yada elektrik motorlu araçların sayısının giderek artmasının sebebi bu. Örneğin Aston Martin geçmişte bu değeri düşürebilmek adına, Toyota IQ modelini alıp Cygnet adlı bir ucube çıkarttı. Artık Porsche, Ferrari gibi markalar bile atmosferik motorların yerine düşük hacimli turbo beslemeli motorlara geçiş yapıyorlar. Porsche, 718 ve Macan'da kullandığı 2.0 lt'lik motoru, 2019'daki 992 kasa kodlu 911'in giriş modellerinde kullanabilir.

     

    Uzun lafın kısası, durum BMW yada Mercedes'in E sınıf bir aracına 1.6 lt motor koyarak, Türkiye'deki vergi sisteminin dezavantajlarından bir nebze de olsa kurtulup, yılda 1000-2000 adet fazla araç satma düşüncesinin çok ötesinde.

     

    Ayrıca 1.6 lt hacimli bir motorun, yakın zamanda yol otomobilleri için hangi güçlere çıkabileceğine dair bir örnek;

     


  16. Mesaj tarihi:

    Audi ayak takımına araba yapmaz. Parası olmayana Volkswagen bayisinin adresini verir.

     

    Bu mantıkla o zaman şöyle denilebilir mi, doğru olur mu?

     

    Bugatti ayak takımına araba yapmaz. Parası olmayana Bentley bayisinin adresini verir.

     

    Bentley ayak takımına araba yapmaz. Parası olmayana Porsche bayisinin adresini verir.

     

    Porsche ayak takımına araba yapmaz. Parası olmayana Audi bayisinin adresini verir.

  20. Mesaj tarihi:

    Memories of Murder ve Oldboy'dan bahsedildi, benim ayrıca ilk anda aklıma gelip tavsiye edebileceklerim;
     
    Spring, Summer, Fall, Winter... and Spring
     
    Oasis
     
    Marathon
     
    Sympathy for Mr. Vengeance
     
    Lady Vengeance
     
    Mother
     
    A Bittersweet Life
     
    Chaser
     
    The Good, The Bad, The Weird
     
    In the Mood for Love
    My Sassy Girl
     
    Windstruck
     
    Daisy
     
    A Moment to Remember

  23. Mesaj tarihi:


    Ürünlerin tamamı çok az kullanılmış olup, kutularıyla beraber kutu içerikleri tam ve eksiksizdir.

     

    İzmir'de elden teslim, diğer yerlere banka hesabına para yatırılmasından sonra alıcı ödemeli olarak kargoyla gönderilebilir.


     

    Corsair H80i GT: 350 TL.

     

    Uyumlu İşlemci Modelleri:

    Intel™ LGA 1150, 1151, 1155, 1156, 1366, 2011, 2011-3

    AMD™ FM1, FM2, AM2, AM3

     

    Teknik Özellikler:

    Radiator Boyutları: 154mm x 123mm x 49mm

    Fan Boyutları: 120mm x 120mm x 25mm

    Fan Hızı: 2435 +/- 10% RPM

    Fan Akışı: 70.69 CFM

    Fan statik basıncı: 4.65 mmH2O

    Fan gürültü düzeyi: 37.7 dB(A)

    Materyal: Alüminyum / Bakır

     

    Paket İçeriği:

    Hydro Series H80i GT Liquid CPU Cooler

    Uyumlu CPU soketleri için montaj aparatları

    2x 120mm High Torque Fan

    Fan ve radiator vidaları

    Önceden uygulanmış Thermal macun

     

     

    Logitech Z506: 250 TL.

     


    Toplam RMS gücü:75 watt

    Uydular: 48 vat RMS (2 x 8 W ön, 16 W orta, 2 x 8 W arka) 

    Subwoofer: 27 vat RMS 

    Toplam en yüksek güç: 150 vats 

    Frekans yanıtı: 45 Hz–20 kHz 

    Kablolar 

    Ön: 2 metre Arka: 5 metre Orta: 2,7 metre Aksesuar kabloları: 2 metre 

    Ağırlık 5,1 kg

     

     


    Logitech MOMO Racing Force Feedback: 200 TL.

     

    6 programlanabilir düğme

    240 derece dönen direksiyon

    2 vites kulakçığı

    1 manual vites değiştirme kolu

    2 ayak pedalı 

    Force Feedback

    USB


    post-758-0-80381100-1484226995_thumb.jpg

    post-758-0-89950300-1484227002_thumb.jpg

    post-758-0-79173200-1484227011_thumb.jpg

    post-758-0-71150800-1484227023_thumb.jpg

    post-758-0-36570900-1484227263_thumb.jpg

    post-758-0-59250600-1484227271_thumb.jpg

    post-758-0-67994400-1484227279_thumb.jpg

    post-758-0-79954400-1484227286_thumb.jpg

    post-758-0-27407900-1484227293_thumb.jpg

    post-758-0-95395000-1484227299_thumb.jpg

    post-758-0-14170000-1484227308_thumb.jpg

  24. Mesaj tarihi:

    DELL UP3218K

     

    • 31.5-inch, 7,680x4,320-pixel display (Dell didn't specify panel technology)
    • 60Hz refresh rate
    • 280 ppi
    • 178-degree viewing angle in all directions
    • Displays 100 percent Adobe RGB, 100 percent sRGB, 100 percent Rec709, 98 percent DCI-P3 and >80 percent Rec2020
    • 400 cd/m2 brightness
    • 1,300:1 contrast ratio
    • 9.7 mm bezel
    • 2x DisplayPort 1.3, 4x USB 3.0, audio line-out
    • Tilt, pivot, swivel, height adjustment
    • $5,000