eldrun

 
@@eldrun 
 
Elia Martell ve Ellaria Sand karışmış sanki.

Ne müzikmiş arkadaş, sabahtan beri loop'a aldım dinliyorum!
 
 
https://www.youtube.com/watch?v=S8yvnG0yqnY

Oo Hayri Bey yine bardan cikiyor.
Aracin da 3 koltuk dolu, halbuki boş koltukla gelmişti

Corsair ya da EVGA alın PSU'yu o da belli başlı modelleri hepsi değil, ehven fiyatlı ve kaliteli olsun istiyorsanız misal Corsair RMx serisi iyidir, özellikle EVGA PSU işini baya ileri götürdü, rakipler fiyat ve kalite karşısında zor anlar yaşıyor EVGA karşısında.

Eskidendi onlar, şu an EVGA üstüne gelemiyor bir ürün, yetişmekte zorluk çekiyor baya rakipler, hem fiyat hem de kalite olarak. EVGA baya hallaç pamuğu gibi attı.

http://imgur.com/ihNecCq

http://imgur.com/ihNecCq

Lost ile pek benzerliği yok dizinin.
 
Lost'un olayı seyirciyi dizide tutmak için ileride açıklanmayacak ama izleyiciye dedektiflik yaptıracak yemler atmaktı. Senaryosunun çoğu dizi yapılırken ki ivmeye göre yazıldı. Hikakeyi fazla giriftleştirip sonra işin içinden çıkamama olayına Chris Carter Effect deniliyor X-Files'ta da var. Battlestar Galactica da bir süre sonra bu yüzden bayıyor.  
 
 
Game of Thrones'un hikaye örgüsü bunların aksine çok belli, anlatım tarzı da belli olduğu için nelerin cevaplanıp nelerin cevaplanmayacağı da belli oluyor. Kitabın anlatım tarzı belli karakterlerin görüş açılarıyla yapıldığı için bilgileri onlar vasıtasıyla, subjektif bir biçimde alıyoruz. Bu nedenle 4000 yıl veya 500 yıl önce olmuş bir olayı anlatan kişiler %100 gerçeği anlatamıyorlar, hikaye masallaşıyor, okuyucu zaten bunun farkında. 
 
 
 

Paylaşmışım işte yukarda. Paylaştığım şeye paylaş diyerek ironi mi yapıyorsun hocam acaba

Atomun kendisi 0,1nm. 
 
İşlemciler litografi diye bir yöntem ile yapılıyor. Işığı farklı maddelerden yapılan katmanlardan oluşan wafer'a yollayıp oyuk açıyorsun. Istediğin şeyin boyutu ufaldıkça, litografi yöntemiyle ışık göndermenin sıkıntısı başlıyor;  yolladığın ışık üst katmanın ufak aralığından geçip alt katmanda oyuk açacakken girişim saçağı oluşturmaya başlıyor yani fotonlar tanecik gibi dümdüz gitmeyip dalga şeklini alıyor ve dağılıyor. Bunun önüne geçmek için daha düşük dalgaboylu fotonlar göndermek lazım ama o iş daha zor. Dolayısıyla kaynaktan çıkan ışını wafer'a değerken bazı aşamalardan geçiriyorlar. 
 
Günümüzde sanırım hala 193nm'lik ışık yollanıyor, extreme ultraviolet bölgesinden. immersion litografi denilen bir işlemle 65-45nm üretim yapabilecek hale getirdiler, daha sonrasında ise double paterning diye bir şey bulup, 32nm ve altına indiler. Lensten çıkıp wafera giden ışığın önüne üst katmanlarda sırasıyla engeller koyup, alt katmana ulaşacak ışığın aralığını daraltıyorlar. 14nm için ise bunu biraz daha geliştirip multiple pattern yaptılar. 10 ve 7nm'de de aynı şekilde gidilecek gibi ufak farklılıklarla.
 
Daha sonrası için, bana göre gelecekte her şeyin çözümü olacak olan karbon nanotüp kullanılması gerekiyor fakar ona daha çok var. Şimdi mecburen kullanılan ışığın dalgaboyu düşürülmeye çalışılacak gibi. fakat 7nm'den sonrasında silikon kullanılması pek mümkün değil. Transistörün çalışma mantığında gelen eletriği istediğin zaman kapıyı kapayıp engelleme vardır. Bu kadar ufak boyutlara inildiğinde kapanan kapı elektronu engellemiyor, quantum tünel etkisi nedeniyle elektron kapının karşısına ışınlanıyor. Zaten bu 3d gate'ler finfet'ler falan bu nedenle ortaya çıktı izleyenler bilirler o videoları. 7nm'den ötesine silikonla gidilemez. Indium Galium Arsenide kullanılır belki. 
 
Şunlar var şimdilik demo olarak.
 
http://www.abc.net.au/science/articles/2012/02/20/3434739.htm
 
http://www.wired.com/2015/10/ibm-gives-moores-law-new-hope-carbon-nanotube-transistors/

spoilerlerin başına bölüm adı yazmak bir çözüm, bazen yapıyorum bazen unutuyorum.
 
s06e03
 
 
 
Mad King'in delirmesini nedenleri belli. Bran ile bir alakası yok.

s06e02
 
 
 
ilk bölümden daha iyiydi. Yine anlamsız bir ölüm var dizide. Impact factor olarak kullanıyorlar tabi diziyi izleyen kitlenin çoğu ya karakterler hop diye harcanıyor efsane dizi dedikleri için, böyle ünlendiği için. Kitapta ölecek adamın ölüme gittiği düzgün okunduğunda çok belli oluyor. Dİzide aniden 1 bölümde, hatta 5dk içinde hiç ortada öyle bir şey yokken karakter çatırt diye öldürülüyor. 

Her mesaj değil, toplamda 8 mesaj
 
Ödevini başkasına yaptırmak için buraya üye olmuş, bu topluluk içinde bulunma motivasyonu başkasının sırtından, kolay yoldan menfaat sağlamak olan, insanlardan ve özellikle buradaki "adi" insanlardan (adi tanımlaması kendisine aittir) nefret ettiğini her fırsatta dile getiren biriyle, DHW'den beri buradaki sohbete, yardımlaşmaya, paylaşıma türlü türlü katkılar yapmış, buradaki arkadaşlık ortamının filizlenmesine emek vermiş birini aynı kefeye koyup tartmamak gerek diye düşünüyorum.
 
Mesele "o varsa ben yokum" meselesi değil yani. Yazılı kuralların ve yılların birikimi sonucu oluşmuş arkadaşlık hukukunun çiğnenmesi asıl sorun. Ortada trolün feriştahı dururken gelip Hungi'ye trollük yapmayın denilirse, adam haklı olarak alınır ve lanet olsun noktasına gelir.

Onceki albumlere gore iyi bir albul bence. 97-2003 doneminden bir album gibi duruyor masteringi saymazsak. Super Collider faciaydi.

Bilişim suçuna girer bu olay. n11' in yerinde olsam savcılığa başvururum. 3-5 tanesine hafif para cezası aldırırım. Bak bakayım bir daha yapıyorlar mı?
 
Ahh, guguk ülkesi olduğumuzu unuttum yine .
 
Ek: Hakkatten dosya açılsa, işin arkasında bu tip işler çeviren organize olmuş tipler çıksa ilginç olurdu .

Türkiye'de bildiğim kadarıyla NOx ile ilgili bir mezvuat yok. Haliyle o hile olsun veya olmasın her türlü mevzuata uygun oluyor VW motorları. Ha, sağlıklı olup olmadığı, çevre dostu olup olmadığı kısmı tartışılır. Ancak yukarıda da yazdığım gibi diğer firmalarla arasında fark yok.
 
NOx gazının atmosfere salınmasını engelleyen iki temel sistem var: AdBlue (veya muadili sıvı) kullanan sistem ve NOx Absorber denen sistem. AdBlue sisteminde bu sıvı sürekli tüketiliyor ve dolduruluyor. Kullanıcının yakıt haricinde bir de onu takip etmesi gerekiyor yani. NOx Absorber sisteminde özel kimyasallar kullanan bir filtre nitrojeni hapsediyor. Bu filtre de pahalı birşey, yani bunu kullanan arabalarda da bakım maliyetleri çok artıyor. İkisi de kullanıcıya dert yani.
 
Bu sistemler normalde ağır vasıtalarda kullanılıyorlar. Binek araçlarda NOx seviyesine yakın zamana kadar kimse bakmıyordu. ABD 2010 yılında çıkardığı yasayla NOx için sınırlama getirdi. Avrupa'da da sınırlama var ama ABD'nin oranının 8 katı kadar. Yani özel bir filtre gerekmeden tüm modern dizel motorlar o sınırın altında kalıyorlar zaten. Bu kısıtlamalar öyle bir günde gelmiyor tabi, geleceği önceden haber veriliyor üreticiler kendilerini hazırlasınlar diye. 2006 yılında Mercedes kamyonlardaki sıvılı sistemini binek arabalarda kullandığı motorlara uyarlıyor, teknolojinin ismini de BlueTec koyuyor. Volkswagen'le anlaşma yapıyorlar, Volkswagen de aynı dönemde BlueTec kullanan dizel Touareg satmaya başlıyor Amerika'da. Tabi VW rakibiyle ortaklık etmekten huylandığı için alternatifleri de düşünüyor ve Amerika'da sattığı dizel Jetta'yı da NOx Absorber sistemiyle donatıyor. Daha sonra VW kendi TDI markasının rakip firma teknolojisiyle birlikte anılmasından rahatsız olup 2007'de bu ortaklıktan çıkıyor. Mercedes BlueTec filtreli motorları kendisi kullanmaya devam ediyor. VW ilk başlarda NOx Absorber ile yola devam edip sonra bir noktada bundan vazgeçiyor ve malum hileli yönteme dönüyor. İşin kırılma noktası o yani. Avrupa'da NOx için bu kadar sıkı bir kısıtlama olmadığından orada (ve bizde) satılan modellerde NOx Absorber filan hiç olmuyor. Tüm bunlar Amerika'ya özgü yani.
 
Diğer üreticiler kısmı biraz karışık. Amerika'ya dizel motor satan 3 temel firma var: Mercedes, BMW ve VW (Audi'yi buna dahil ediyorum, aynı motor sonuçta). Bizim burada gördüğümüz çoğu firmanın dizel motorları ABD'ye ayak basmamış bile. Bu üç firmadan sadece Mercedes geçerli bir NOx düşürücü sistem kullanıyor. VW zaten patladı. BMW eğer biryerlerden kimsenin bilmediği bir teknoloji bulmadıysa büyük ihtimalle o da ABD'nin sınırlamasının üzerinde kalacak testlerde. Yani haksızlık olmuşsa Mercedes'e olmuş. Diğer firmalar yukarıda da dediğim gibi o teste hiç girmediklerinden buna karşı herhangi bir önlem alma gereği de duymadılar. Onların NOx ölçümlerinin de VW'den çok farklı olacağını sanmıyorum.
 
Benim aklıma daha başka bir haksızlık geliyor. Malum, NOx için kullanılan bu hile aynı zamanda çoğu Avrupa ülkesinde vergilendirme amacıyla ölçülen CO2 seviyesini de düşürüyor. Yani hileye karışmış VW modelleri olmaları gerektiğinden daha düşük vergiyle, yani daha ucuza satılmış oluyorlar. Bu da rekabette haksızca öne geçmesine sebep oluyor. O vergi ne kadardır, ne kadar etkilemiştir, kaç kişinin tercihi bundan etkilenmiştir bilmiyorum ama (atıyorum) Ford Mondeo 45000€ ise, muadili Passat da 44000€ ise, ama aslında o Passat'ın 47000€'ya satılması gerekiyorsa ve bu durum müşteri tercihlerini etkiliyorsa (mutlaka etkiliyordur) VW Ford'a haksızlık yapmış oluyor. Örnekte Ford'u kullandım, hemen her üreticinin o segmentlerde arabası olduğundan hepsi için geçerli bu.

 
Hyundai'nin başarısı sadece Hyundai'nin iyi olmasıyla alakalı değil ama. ABD Kore'nin bölünmesi sonrasında kendi tarafında olan Güney Kore'ye bazı kıyaklar geçti. Yatırımlar yapıldı, Güney Kore firmalarına ABD'ye ihracat konusunda kolaylıklar sağlandı, ABD pazarı Kore firmalarına açıldı. O dönemlerde çömez olan Hyundai, Samsung gibi firmalar aslında çok kalitesiz olan ürünlerini ABD pazarına sokup bir şekilde sattılar. Amerikalılar zaten tüketim konusunda dünya lideri, hele araba konusunda dünyanın en büyük pazarı ABD. Oraya araba satabilen ihya oluyor. Hyundai işte böyle semirdi, tabi bunun üzerine yatmayıp kendini geliştirmiş olmasının da payı var, ama ABD pazarını açmasaydı biraz zor toparlanırlardı. Benzer şekilde Tayvan da Çin'den kopmuş, komünist Çin'e karşı çıkıp kapitalizmi (yani ABD'yi) seçmiş bir ülke. Onların da çevrelerindeki diğer ülkelere göre anormal ilerlemiş olmalarında bunun payı büyük. Mesela Malezya da çok çalışkan ülke, ama onlarda nedense pek bir numara yok (G. Kore ve Tayvan'la mukayese edildiğinde tabi).
 
Acı olan gerçek yine bizim tarafta. Hyundai Otosan'dan daha sonra kurulmuş ve tıpkı Otosan gibi Ford patentiyle araba üretmeye başlamış (Anadol altyapısı Ford patentlidir). Otosan da hala var ama Ford'dan izin almadan bir vida bile sıkamıyor, Hyundai ise dünyayı inletiyor. Biz de soğuk savaş döneminde kapitalizmi seçtik güya, ama nedense bize bir kıyak geçilmedi, veya bizim siyasetçilerimiz o iltimasları kopartamadılar. Türkiye'nin ABD'ye ihracatı konusunda kota var, en süper ürünü bile yapsak kafamıza göre satamıyoruz ABD pazarına.