Mr.Smith

aslında bende letgodan fln m1 li macbook bakınıyordum bu aralar. işyerinde arkadaşlarla fln konuştum dizüstü bakıyorum diye. bime laptop geldi abi bi bak istersen dediler.
 bugün iş çıkışı bime geçtim . çok hızlı oldu. laptopu aldım çıktım. 
şu anda hp ryzen laptoptan yazıyorum. ryzen 5 5500  8 gb ram  256 ssd. 9 taksit 1200 gibi bişeye aldım. en fazla beğenmezsem zaten  taksitle aldım peşin para bağlamadım. gider yine macbook fln bakarım. bunuda ufaklıklara veririm. evde başka pc yok zaten hepsi hurdaya çıktı
şimdilik fena değil. ekran 15 ama eski takoz 15lerden değil tabi fark var biraz. ağırlık 1.8 kg galiba. biraz eskisinden büyük ama idare eder bir büyüklük. kucağımda fazla yormadan tutuyorum. touchpad biraz değişik geldi ama alışırım muhtemelen.  zaten akşamdan akşama nete giriyorum başka bişey yaptığım yok. idare edecek gibi geldi bana.  
tavsiyeler için teşekkürler.

+1 benden.
20bin'e M1li bulursanız başkasına gerek yok hocam.

İlla sıfır alayım diye bir takıntın yoksa, Sahibinden'de 20bin TL civarına M1 işlemcili Macbook'lar satılıyor. Öyle bir şey de düşünebilirsin, seni uzun süre idare eder.

1. https://www.akakce.com/laptop-notebook/en-ucuz-huawei-matebook-d15-i5-1155g7-8-gb-256-gb-ssd-iris-xe-graphics-15-6-full-hd-notebook-fiyati,274579713.html
2.  https://www.akakce.com/laptop-notebook/en-ucuz-huawei-matebook-d14-i5-1240p-16-gb-512-gb-ssd-iris-xe-graphics-14-full-hd-notebook-fiyati,234049701.html
3.  https://www.akakce.com/laptop-notebook/en-ucuz-huawei-matebook-d15-i7-1195g7-16-gb-512-gb-ssd-iris-xe-graphics-15-6-full-hd-notebook-fiyati,312998203.html
 

https://www.hepsiburada.com/lenovo-thinkbook-13x-21at002ktx-i5-1235u-8gb-256ssd-13-3-qhd-freedos-tasinabilir-bilgisayar-pm-HBC00003YYQ7N?magaza=Kraft Online

 haklısın ben niye böyle uzun ve saçma bir cümle kurmuşum

Patronun oğlu yani.
.
 
 

motor son zamanlarda (bir kaç aydır) çok zayıf marş basmaya başlamıştı. uzun zamandır nispeten zayıftı ama son zamanlarda boku çıkmıştı artık. hele soğuk havalarda, akü de yatmaktan ötürü biraz zayıflamışsa soğuk marşlarda o kadar yavaş marş basıyordu ki elimle çevirsem daha hızlı döner yani.
3 olasılık vardı; zayıf akü, marş motoruna giden kablonun oksitten ötürü direncinin artmış olması veya marş motoru kömürlerinin artık bitmiş olması. aracın 284k km'de olması dolayısıyla zaten marş motorunun elinin kulağında olduğunu tahmin ediyordum artık. çok kafaya takmadım bakarız bir ara dedim hep.
arabayı salı günü hidrolik hortumlarından birinin değişmesi için tamircime bırakmıştım, dün telefon geldi -biraz da stresli bir ses tonu ile- "abi senin araç marş basmıyor, tık diye kaldı. marş motorun gitti galiba" dediler. benden acaip bir tepki bekliyorlar tabi siz bozdunuz falan dememi... dedim ki "hadi ya iyi bari sizdeyken olmuş.. bekliyordum zaten böyle bir şey." acaip rahatladılar  "abi işten anlayan adam bir başka oluyor ya gereksiz stres yaptık burda" falan dediler. her neyse. ama gerçekten iyi oldu yani, garajdayken bozulsa ne bok yiyeceğim? olabilecek en iyi yerde hakkın rahmetine kavuşmuş.
neyse, ben zaten arabayı aldığımdan beri marş motorunun bozulacağını tahmin ettiğim için ve orjinal marş solenoid'inin de TR'de bulunmadığını bildiğim için bir kaç sene önce yurtdışından kampanyalı bulup çöp parasına getirtmiştim. yıllardır rafta yatıyordu, kısmet düneymiş. kömür her yerde bulunuyor o sorun değil ama bu bulunmuyor. standardı bulunuyor ama bendeki sadece 540'a özel olan otomatik (bas bırak) marş solenoidi olduğu için bulunmuyor. zaten bulamayanlar standardı takıyorlar o zaman da otomatik özelliği gidiyor. tofaş gibi anahtarı basılı tutarak çalıştırıyorsun. ne anladım o işten.
sanayide bu parçaya marş taşşağı diyorlar hemen ustamı tekrar aradım ve eğer marş taşşağında sorun varsa boşuna aramamalarını bende sıfır olduğunu söyledim. tamam dedi kapadı, yarım saat sonra tekrar telefon geldi "evet abi taşşak da bozulmak üzereymiş getirebilir misin" dedi. atladım kartala götürdüm, sıfır kutuyu açıp çıkardılar parçayı... bir parçaya baktılar bir bana, abi sen çatlaksın dediler evet dedim çatlak olmasam bu kadar orjinal kalır mı bu araba?
değişen parçalar şunlar;
çıkan kömür yatağı (kömürler bitmiş ve uçları parçalanmış, bu kadar dayanması bile mucize)

bu da bahsettiğim solenoid;

marş motorunun komple halini nedense çekmedim ama baya büyük. normal araçların 2 katı boyunda falan.
işlem bittikten sonra arabaya takıldı, usta kontak başına geçti. nasıl basıcak diye merakla dinliyorum. kontağı çevirdi, araç öyle bir marş bastı ki ağzım kulaklarıma vardı  aldığım günden beri bu kadar hızlı basmamıştı hiç. ışık hızında bastı resmen. tamam dedim demek ki başından beri derdi buymuş bunun. bir sorunun daha üstü çizildi.

bende geçenlerde 508 in şanzımanla uğraşınca elektrikli ne alırım aynı paralara yaklaşık diye bir baktım. üste fazla para vermek istemiyorum ve skalada sadece reno zoe vardı. işimi görür şehir içinde diye düşündüm. uzun yolum yılda 2-3 kere. gerekirse kiralarım dedim.
sonra zoe yi biraz araştırdım. kullananlar genelde memnun ama aldığı gibi arıza yapanların şikayetlerini fln okudum. fikrim biraz değişti.
evim müstakil ve istasyon kurarım. garajım var. zaten kendimde elektrikçiyim. 
kaptanım elektrik 2.8 lira demiş evde ama ben araştırdım geçen. evde 240 kwh kadar 1.5 lira . 240 kwh üstü 2.25 lira. ve evde şu anda fiyatlar çok uygun. zam geldiyse yılbaşında ona bakmadım. gelmiş olabilir. zoe pahalısından bile evde şarj etsen kmde 35-40 kr fln yakıyor gibi görünüyordu. mazotta 2.5 -3 tl yakmak bunun yanında çok akıl karı değil aslında. 50 kwh batarya var ve 2.25 tl ile 112.5 ediyor ve zoe 50 kwh ile yaklaşık 300-350 km yol yapıyor. 300 km yapsa kışın 112.5 / 300 : 0.375 tl yapıyor ki dizel arabanın yanında kayda değer değil.
aslında km yapan biri değilim. bende biraz daha beklemeyi seçtim şimdilik
zoe de arıza yaşayanlar , serviste aylardır parça bekleyenler fln derken beklemek en iyisi gibi geldi

valla bende ilk naz sandım ne diyim. sonra uyandım 

valla bende ilk naz sandım ne diyim. sonra uyandım 

elektrikli araç üreticilerinin kullanma klavuzlarında da yazıyor, gerçekten ihtiyacınız olmadığı sürece DC fast charging yapmayın diye.
https://bilitielectric.com/blog/does-fast-charging-damage-ev-batteries/
şimdi belki 1 senede sürekli DC ile şarj edersen AC ille şarj etmeye oranda %1 daha fazla pil ömründen gidiyor, %1 nedir ki diyebilirsiniz.
kaç tane 2. el telefon sattım, ilk sorulan soru: pil sağlığı yüzde kaçta ?
yani DC şarj eder geçerim diyebilirsiniz ama sonuçta o aracın 2. el değerinden yiyecek onu da bilin.
-
böyle yazmakla birlikte, elektrikli araba almak üzere olan biri olarak benim tam gerçek-doğru fikrim ise: elektrikli aracın 2. el değeri yok.
yani 5 sene önce üretilmiş 2. el bir elektrikli aracı kim alır ? ben söyleyeyim aklı olan almaz çünkü başına bela alacağı belli.
benim almayı düşündüğüm araç 8 sene 160.000 km garantili, bu süre içinde de hayırlısıyla pert eder sigortadan parasını alırım diye düşünüyorum yani 2. el satmak gibi bir düşüncem olmayacak hiç.
https://youtu.be/dr3mFzh0KSk?si=hXJicGsPHCLACSlf
hyundai ioniq 6 almayı kafaya koymuştum, hatta araya adam bile soktum beklemeden alabilmek için ama istediğim renk 4x2 araçta geldi onu da alacak değilimdim yani... neyse...
şu yukarıdaki link beni hyundai almaktan tamamen vazgeçirdi.
hyundai böyle bir marka, saçmalık. babama tucson almaya niyetlendiğimde de beni dumura uğrattılar. ben açıkçası hyundai araç alıp da, müşteri memnuniyeti politikası yoksunluğu karşısında tekrar alırım diyen olur sanmıyorum.
video'yu izleyin kanınız donacak zaten. 
kısa özet adam yerde kopmuş egzosun üstünden geçiyor, pil hasar görüyor ama araç herhangi bir ikaz yakmıyor, ikaz yoksa kullanabilirsiniz deniyor. adamın için yine rahat etmiyor, servise götürüyor, pilin hasar aldığı anlaşılıyor.
"ikaz yoksa kullanmaya devam" demeleri bir fecaat zaten, bir de arabanın fiyatı 50 bin dolarken, pili değiştirmeye işçilik ile birlikte 60 bin dolar istiyor hyundai USA. 2 farklı dealership'den de aynı rakamı alıyor adam.
kasko sigortası da öyle bir rakamı ödemeye razı değil tabii, aracı perte çıkarıyor. 2. el değeri olarak aldığından (sallıyorum) 10 bin dolar azını veriyor, yani araç tamir edilemediği için müşteri daha 1 yaşını doldurmamış aracından oluyor 10 bin dolar zarara girerek.
bu duyulunca tabii hyundai çevir kazı yanmasın yapıyor ama özrü kahabatinden büyük 40 bin dolara tamir edelim falan deniyor. daha detaylı anlatım için video'yu izleyin.
-
1 akıllı sensin ya sen ne yapıyorsun diyenler için:
2020'de ties bana paran var taycan al dedi, araba 900 bin liraydı harbiden o zaman zorlanmadan alabileceğim bir rakamdı.
dedim ki "ya elektrikli araba pilli oyuncak, alanın aklına edeyim", yok yani kendi aklıma etmeyeyim direk sıçayım. almadık işte mal gibi.
mercedes almayı kafaya koydum. gittim ilk CLA 45S AMG'ye yazıldım, ya arkadaş 2 litre motora 421 beygir 4matic iyi güzel de çocuk babasıyım, o dönem puset taşıyorum bir sürü bagaja konacak eşya var, araba bize küçük yani saçmalık olacak attan inip eşşeğe binmiş olacaktık onu alsam.
iyi dedim sikerim zaten hayalim CLS artık motora takılmaya gerek yok zaten yıllardır dizel kullanıyorum patlat CLS 400d alalım dedim. demez olayım. yahu herkes ağız birliği yapmışçasına türkiye'de kullanılacak araba değil, işte e kasa'nın yürüyen aksamı malzeme kalitesi üstüne şekil yapıp 2 katına satıyorlar bilmemne...
tamam amk CLS de almıyorum, adam gibi benzinli yeni kasa e350 4 matic alıp işi bitireceğim dedim, mercedes hala türkiye'ye getirmiş değil e220d 6 milyondan başlıyor yani e350 8 milyon de, kullanılır donanım ile fiyat 10 milyona bağlanacak.
aptallık işte, alabiliyorken almadım, şimdi de alamıyorum, elim gitmiyor, 3 milyonluk arabaya 6 milyon vergi ödeyip 9 milyona araba alma fikrini özümseyemiyorum. bitirdiler yani keyfimizi.
-
hyundai ioniq almayıp da ne bekliyorsun derseniz de.
BYD Seal Performans...
ağır tükürük yalama operasyonu...
çin üretimi araba alanlara da, elektrikli araba alanlara da hakarete varan sözlerimle demediğimi bırakmadım.
şimdi hem çin hem elektrikli alarak çığır açacağım
sebebi de basit yani. 0-100 hızlanma 3.8 saniye. böyle bir rakamı alacağın içten yanmalı motora sahip araba 15-20 milyon liradan başlar heralde.
reis sağolsun sikindirik ısı pompasız, kışın menzili 150 km'ye düşen togg'u satsın diye çinden gelen araçlara %40 gümrük vergisi koydu.
ona rağmen fiyatının çok abartı olacağını düşünmüyorum.
hyundai ioniq 6 için 2.900'ü gözden çıkarmıştım zaten, çinli kardeşim BYD'ye de 4 milyona kadar helal olsun der alırım ama o rakamın daha kuzeyine çıkarsa iş bu gidişle terki diyar edeceğim.
-
ps: laf lafı açmış amma yazmışım, wall-of-text olmuş. gören de nazareth yazdı sanacak.

Dellenme, mis gibi araba masraf etmeden devam  

Ben biraz geç görmüşüm sanırım başlığı. Eylül ortası gibi banka ucuz kredi verince arabayı değiştirmeye karar verdim, açıkçası aklımda da yoktu ama 5. yılı dolmuştu aracımın, daha da eskimesini istemedim, cebimden de para çıkmadığı için mantıklı geldi. Borusan'ın X5'i ederi fiyatında alması ve 400 bin TL elektrikli araç takas indirimi sağlaması sonrasında iX xdrive50 aldım. Menzil maksimum 633 km olarak belirtilmiş ama benim tahminim 550 km civarı olması yönündeydi, öyle düşünerek aldım. 3000 km'yi geçtim geçen hafta. Deneyimlerimi aktarayım :
Eylül ayında klima açık kullandım, ben %20 şarja inince %80'e kadar şarj ediyorum ve o şekilde kullanıyorum hep, bu şekilde önerildiği için de düzenimi böyle kurdum. Toplam %60 şarjla 350 km civarında gidiyor şehir içinde ve klima açıkken. %100 şarjla rahatlıkla 550 km'yi geçebileceğini düşünüyorum, çünkü ekim ve kasım aylarında hava iyiydi, klima ve ısıtma açık değilken bu değerlerin üstüne çıktım hep. Aralıkta birkaç gün soğuk oldu, klimayı bu defa ısıtma için kullandım, ön iki koltuk ısıtma, arka bir koltuk ısıtma, kolçakların ısıtması vs. derken soğuk havada 26 derecelik ısıtmayla %60 şarjla 280 km gittim. Haftada 4 defa Kartal-Ataşehir git-gel yapıyorum, bir defasında 3 saat arabada bu ısıtma açıkken oturdum, o hafta 4 defa bu yolu bu şekilde kullandım ve 10 saatlik toplam sürede ısıtıcı açıkken 240 km'ye indi %60 şarjla. Kısacası toplam menzil açısından ciddi soğukta ve arabada çok uzun süre (3-4 saat gibi) oturup beklerseniz menzil %25 civarında azalıyor. Klimayı soğutma için açtığınızda da %10 civarında bir azalma söz konusu. Şu anda artık takip etmiyorum ne kadar şarj gideceğini çünkü alıştım ve ilk alışma süreci geçtiği için çok rahat biliyorum, benzinin ne kadar gideceğini tahmin etmek gibi bir durum oldu benim için.
Şehir dışında hiç kullanmadım, benim en uzun gittiğim yol Çanakkale-İstanbul arası, 480 km civarında tutuyor, aşırı hızlı kullanmayı da sevmediğimden tam dolu şarjla yolda hiç durmadan gidilebiliyor (videosu var, Bozcaada'ya kadar problemsiz ulaşılıyor). Bundan daha uzun bir mesafede araba kullanmayı doğru bulmuyorum, tır şoförü değiliz en nihayetinde hiçbirimiz. Biz ailece bu şekilde git-gel yaptığımız için Çanakkale'ye mutlaka mola veriyoruz zaten, en az yarım saat durduğumuz için de bir sorun çıkacağını düşünmüyorum şarj gerekirse. Evde şarj yeri olması gerekir mi diye düşündüm, BMW zaten hediye ediyor şarj istasyonunu ama gerekmediği için taktırmadım (yerim var aslında). İşyerinin otoparkında 4 tane şarj istasyonu var, AC 22kw istasyonda 3 saatte %60 doluyor zaten alet, dolunca mesaj geliyor alıp kendi park yerime koyuyorum aracı. Haftada bir, bazen de 10 günde bir şarj etmek yetiyor bana. Voltrun firmasıyla anlaşması var bizim plazanın, %20 indirim sağlıyorlar, AC şarjla %60 şarj 350 TL civarında tutuyor. Evde şarj etsem belki daha ucuza mal olur ama değdiğini düşünmüyorum. Klima açıkken yazın 1 KM/1 TL tutuyor, kışın da tüm ısıtıcılar açıkken 1 KM/1.3 TL gibi bir maliyeti var. Herhangi bir benzinli veya dizel aracın bu fiyatların yanına yaklaşabilme ihtimali yok, en az 3 katı tutuyor. Tabi 523 beygir ve 0-100 4 saniyede hızlanan bir motoru olan araçla kıyaslamak lazım, o zaman 5-6 katı tutacaktır büyük ihtimalle. Evde şarj edebiliyorsanız bundan da ucuz tutuyor haliyle.
Ben işte şarj ettiğim için bir sorun yaşamıyorum ama haritada 2 km çevremde 56 tane şarj istasyonu görünüyor, aracı ilk aldığımda bu sayı 32'ydi. Her geçen gün yeni bir şarj firması ekleniyor sisteme. Evde-işte AC şarjla rahat şarj etme imkanı oluyor, zaten park yerinde bırakıp gidiyorsunuz. DC şarj için de bizim çevremizdeki petrol istasyonlarında da istasyon görmeye başladım bu ara, yine avm'lerde DC şarj istasyonları var. Ben pek ihtiyaç duymadığımdan hiç kullanmadım. Haftada bir benzinciye gidip, pompacıyla "evet fiş lazım, 2000 TL eurodiesel", içerideki elemanla "2000 TL, evet YapıKredi olacak", sonra tekrar pompacıya gidip fişi verip bir de fişi beklemek gibi durumları yaşamadığım için çok mutluyum. Haftada bir yarım saatim çöpe gidiyormuş onu anladım. Benzinciye hiç girmiyor olmak gerçekten çok rahatlatıcı bir şey. 
Elektrikli araçların rejenerasyon olayının motor freninden bile iyi kapasitede kullanım sağlamasına alışmak çok kolay, ilk 2-3 kullanım sonrası ayak alışıyor direkt ve daha yumuşak kullanım sağlıyor. Bakım zamanı genelde 20k km civarında polen filtresi tıkanmaya yakın oluyormuş, bilinen bir bakım zamanı yok yakıtlı araçlar gibi, zaten polen filtresini değiştirip gönderiyorlar bakımda da. Bizim plazada Tesla model Y ve S var daha çok, 2 tane Togg gördüm geçen gün şarjda, EQE ve EQS'ler var birkaç tane, iX1 ve iX3 vari bir de i7 gördüm geçen gün şarjda. Her çeşit araç var kısacası şu anda, şarjda sıra sorunu falan yaşamıyoruz, 4 şarj istasyonu çok rahat yetiyor şu an ama araç sayısı arttıkça neler olur onu zaman gösterir, gerekirse istasyon eklerler olur biter. Şarjla ilgili istasyon olmama sıkıntısı olma ihtimali yok artık, her yer şarj istasyonu, Hakkari'nin ortasında bile var.
Araçların gelişmesi ve şu an elektrikli araç alanların zarar edeceği beklentisi ise bir ütopya. Çok basit bir mantığı var bu işin, elektrikli araçların menzilleri 1000 km'yi rutin olarak aşıp teknolojik ilerleme şu andakinden daha iyi olacak olursa eski nesil elektrikliden önce benzinli ve dizel araçların ruhuna Fatiha okur geçersiniz. Elinizdeki benzinli veya dizel araç böyle bir durumda direkt çöpe döneceği için hurda fiyatına hurdacıya satarsınız artık. Şartlar olgunlaşmışken rahatlıkla alabilirsiniz, daha tercih edilen bir modeli alırsanız daha rahat edersiniz, bu ara her yer Tesla doldu bizim burada, kullananlar hep memnun.

bu şehir efsanesi  lityumda izin verilen max voltajı geçmediğin sürece ve sıcaklık artmadığı sürece hızlı şarjın yavaş şarjdan bir farkı yok zarar olarak. ki koca firmalar zaten onun önlemini alıyorlardır, ısınmaya başlarsa şarjı yavaşlatır.
bu arada ticarethane elektriği eve göre aşırı pahalı, öyle %10-20 lik bir fark değil. bildiğin 2-3 katı falan.

niye aklımda öyle kalmış bilmiyorum, trifaze elektrik çekince "ticarethane" tarifesinden verirler diye mi düşündüm acaba.
sonuçta elektrikli araba alıp evde 11 ya da 22 kw AC şarj ile şarj etmeyip, dışarıda DC şarj ile şarj ederseniz yüksek ücret ödemek bir yana aracın pilini de çabuk öldürürsünüz. Ne kadar yavaş şarj, o kadar uzun ömür.

bende geçenlerde 508 in şanzımanla uğraşınca elektrikli ne alırım aynı paralara yaklaşık diye bir baktım. üste fazla para vermek istemiyorum ve skalada sadece reno zoe vardı. işimi görür şehir içinde diye düşündüm. uzun yolum yılda 2-3 kere. gerekirse kiralarım dedim.
sonra zoe yi biraz araştırdım. kullananlar genelde memnun ama aldığı gibi arıza yapanların şikayetlerini fln okudum. fikrim biraz değişti.
evim müstakil ve istasyon kurarım. garajım var. zaten kendimde elektrikçiyim. 
kaptanım elektrik 2.8 lira demiş evde ama ben araştırdım geçen. evde 240 kwh kadar 1.5 lira . 240 kwh üstü 2.25 lira. ve evde şu anda fiyatlar çok uygun. zam geldiyse yılbaşında ona bakmadım. gelmiş olabilir. zoe pahalısından bile evde şarj etsen kmde 35-40 kr fln yakıyor gibi görünüyordu. mazotta 2.5 -3 tl yakmak bunun yanında çok akıl karı değil aslında. 50 kwh batarya var ve 2.25 tl ile 112.5 ediyor ve zoe 50 kwh ile yaklaşık 300-350 km yol yapıyor. 300 km yapsa kışın 112.5 / 300 : 0.375 tl yapıyor ki dizel arabanın yanında kayda değer değil.
aslında km yapan biri değilim. bende biraz daha beklemeyi seçtim şimdilik
zoe de arıza yaşayanlar , serviste aylardır parça bekleyenler fln derken beklemek en iyisi gibi geldi

avrupada yaşıyorsan dediğin mantıklı. tr'de 1 araba alabiliyorsan ölene kadar sürüyorsun zaten bu ekonomide, ne kadar iyi bakarsan o kadar karlı çıkarsın.

300bin km'ye gelene kadar şanzıman yağını değil de aracı değiştirmek daha mantıklı olur sanki

değişecek tabi ki... hiç yağı değişmeyen şanzıman 200k km gider ama ömrü orda son bulur. arabayı sıfır alıp bu km'leri görmeden satan adamların pek umrunda olmuyor tabi, sonraki sahipleri çekiyor ceremesini. halbuki düzenli yağı değiştirilen ve hararet görmeyen şanzıman rahat 500k km gidiyor.
not: tam otomatiklerden bahsediyorum. dsg gibi 100k da geberen şanzımanlara değişmiyorum hiç.

2 hafta kadar oldu bursa arap otoda makinede şanzımanı temizlettim. 2 tur eski yağ ile yıkayıp en son 9 lt temiz yağ ile çalışırken doldurup pompadan temiz yağ gelene kadar bekleyip kapattılar. (7 lt yağ alıyor eat6) bi tur attık usta normal dedi ama artık bakalım nereye kadar gidecek. bütün işlem motor çalışırken vitesler değişirken yapılıyor. yağ soğutucuyu söküp kendi makinalarını yağ soğutucu yerine bağlıyorlar. fena bi işlem olmadı. erken yakaladıysan sorun olmayabilir , zaman uzadıysa muhtemelen sorun olacak dedi. bizde bu kısmet varken dedim bende 

arabayı bugün çıkardım. 
orjinal şanzıman yağ soğutucu 21 bin tl olunca kale marka yan sanayi takıp geçtik. bin tl
eat6 şanzıman tarafına su almış. usta normalde bu tarafa hemen yağ almaz ama dedi. tabi bizimki almış.
normalde 150 bin kmden aşağıda pek yağ soğutucular patlamıyormuş. 
12 lt motul atf6 yı 4er  4er doldur boşaltla 3 tur değiştirdik. şanzıman toplam 7 lt yağ alıyor.
en son seviyesini ayarlayıp kapattık. son boşaltmada yağ fena değildi. temiz gibiydi.
motor içini 4 tur radyatör temizleyici ile yıkadık değiştirdik . en son total antifiriz koyduk kapattık.
1 ay kadar sonra 8 lt daha motul atf6 ile 2 tur değiştiricez.  şanzıman yeniden doğmuş gibi. şu anda çok akıcı ama tabi ömründen ne kadar kaybetti emin değilim. 
motor bakımı fln dahil 8 bin gibi bişey tuttu. tabi 2 bin daha atf alıcam. düz hesap 10 bin diyelim.
 

o ince kavrama balatalarının yenileri var, değiştirilir. solenoid'ler de ultrasonic temizleyici içine atılıp temizlenir hiç bir şey kalmaz.
benim şanzıman soğukken boşa düşüyordu, şanzımanı açtırdım solenoidleri söktürdüm dükkanda ultrasonic temizleyiciye atıp yarım saat bıraktım içinde sonra geri taktım, 3 sene oldu sorun yok.
şanzımanın içinde geri kalan parçalar zaten oringler, valf gövdesi ve metal dişliler, onlara zaten bir şey olmaz... ee iflah olmayacak olan şey nedir ki? başka şey kalmadı içinde.

farklı sebepleri de vardır ama temel sebebi vergi bence... türkiyenin sikko vergi sistemi karşısında ayakta kalamadılar tabi. adamlar dünyanın en verimli motorlarını üretiyorlar ama hacim biraz yüksek diye çuvalla vergi alındığı için kimse almıyordu. 1.2 üstü motorlu arabalar bizim neyimize tabi, biz kimiz ki... devletimize zeval gelmesin.

bunu diyen şanzımancıyla bağını koparabilirsin...
tamir edilemeyecek şey yok. sadece yapmasını bilmeyen usta vardır.