SEP

İki sağlam diyalog yok. Her şey, her konu, her karakterin geçmişi geleceği havada kalmış. Bol aksiyon sahnesi ama çoğunlukla karambol ne oluyor anlamıyorsunuz.
Ergen liseli kıvamında kötü karakter
En güzel şey BB8
Eski karakterleri görmek iyi olmuş o kadar.
Beklentiyi yüksek tutmayın.

Bizde de Arçelik var ve oldukça memnunuz. Sık sık kullanıyoruz...
 
Öncelikle "bir kere kullan sonra kenara at" türü ürünler genelde kullanışlılığı düşük ürünlerdir, mesela katı meyve sıkacakları böyledir çünkü 1 bardak meyve suyu içtikten sonra 15 dakika temizlik yapmak gerekir.
 
Ancak ekmek makinesi  bu sınıfa girmiyor diye düşünüyorum çünkü ekmeği hazırlaması ve temizliği kolay. Bence markete gidip ekmek almaktan daha pratik, kitapçığına bakarak malzemeleri 2-3 dakika içinde hazırlıyorsunuz ve sonra düğmesine basıp bekliyorsunuz... Bu kadar basit. Temizliği de oldukça kolay...
 
Dezavantajlarına gelirsek, en hızlı program 2 saat sürüyor; bu yüzden anlık ihtiyaçlara cevap veremiyor. Ama tüm makinelerde zamanlama fonksiyonu olduğundan, geceden karışımı hazırladığınızda sabah uyandığınız saatte ekmeğinizin hazır olmasını sağlayabiliyorsunuz.
 
Diğer bir dezavantaj ise elbette lezzet. Fakat lezzetten biraz feragat ederek gerçek ve bol zeytinyağlı, gerçek sütlü, yumurtalı, katkısız ve olabildiğince doğal ve kaliteli malzemelerden yapılmış, el değmemiş bir ekmek yiyebiliyorsunuz... Hele de bizim gibi çocuğunuz varsa bunlar lezzetten çok daha önemli...
 
Ben de Densha gibi pizza yapımında kullanıyorum, oldukça pratik ve lezzetli oluyor.

 
Şundan mıydı @@kHanTW hocam?
 

 
Ya da şu:
 

 
Bizde de RX-77 vardı (hala var gerçi, duruyor ama tuşları falan doğru düzgün çalışmıyor).

Bu arada Doğuş oto bu son basın açıklamasıyla konu ile ilgili ilk basın açıklamasındaki "Turkiye'de satilan araclarimizda boyle bir yazilim yok" diyen kendilerini bizzat yalanlamis oldular.

Bunda konsolların ve eskisi gibi oyunların başında fazla zaman geçirmek istemeyenlerin etkisi büyük.

Bendeki Z1 Compact'ı 1 yıldan fazla zamandır kullanıyorum, 3-4 kez yere düşürdüm ama bir sorun olmadı şimdiye dek. Cam yüzeyin tek problemi biraz kaygan oluşu. İlk aldığınız zaman elde tutarken kendinizi pek güvende hissetmiyorsunuz o yüzden. Kayganlık konusu da gövde koruma filmleriyle çözülebilir diye düşünüyorum. Onun dışında kendi kullanımımda hiçbir eksiğini görmedim.

Power Armor'ı çıkartıp yolun ortasına attım ben. Bir de onu saklayacak yer mi aramak lazımdı yani.   İstesem bulamam bir daha.

 
Cok guzel beah

Ben yeni izledim ama "Sen Aydınlatırsın Geceyi" güzel filmmiş.

@Lightning McQueen
 SSd aldım, ram aldım ama daha oturup da parçaları netbook'a takıp windows kuramadım. bu aralar yapmaya çalışıp sonucu paylaşacağım.

En premium kablo Goldsmart. Gold bir kere, ayrıca smart. Daha premium ne olabilir ki?

Sabit odaklı lenslerde (prime lensler yani) zoom yok, zoom ile kadraj ayarı da haliyle yok. Yani odak uzaklığını ayarlayamazsınız. Zoom için, o an her ne çekiyorsanız ona fiziken yaklaşmanız lazım.
 
Ama harika alan derinliği verir o lensler. Nispeten ucuz oluyorlar. Yine nispeten keskin fotoğraf çekilebilir. F değerleri daha düşük (yani diyaframları daha açık). Diyaframın çok olması demek lensten daha çok ışık geçiyor demek. Algılayıcıya daha çok ışık düşmesi de düşük ışıkta daha iyi sonuç almak anlamına geliyor. Hafiftirler bi de.

Bir de ilave yapayım. Aranızda kaç kişi General Motors'un "marş skandalı" (ben uydurdum bu ismi, esas ismi Ignition switch scandal) hadisesinden haberi oldu?
 
https://en.wikipedia.org/wiki/General_Motors_ignition_switch_scandal
 
Hatalı marş mekanizması yüzünden arabalar yolda giderken motor birden duruyordu. Motor durunca hidrolik direksiyon çalışmıyor, airbag'ler devre dışı kalıyormuş. GM bu olay yüzünden 124 ölen kişi için tazminat ödedi. Öyle havaya karışan zehirden dolayı kanser olma ihtimali artan filan değil, doğrudan GM'in bok yemesi yüzünden ölen adamlar bunlar. Bir de tabi bunlar sadece Amerika'da ortaya çıkanlar, dava açanlar. Bir de bilinmeyenler var, Amerika'da olmayanlar var. Belki çok daha fazla.
 
GM bu sorunu 10 seneden fazladır biliyormuş, ama hiçbirşey yapmamış. Aradan seneler geçip bok paçalardan akmaya başlayınca mecbur kalmışlar arabaları geri çağırmaya. Kesilen ceza sebep olunan (ve olunabilecek) zarara göre komik seviyede. Ayrıca, olay öyle güzel gizlendi ki, kimsenin haberi olmadı. ABD'de çok konuşulmuştur belki ama dünyaya yansımadı. GM'in araba satması yasaklanmadı, CEO'su istifa etmedi, kimse forumlarda "gebersin itler" demedi. Zaten kimsenin haberi olmadı. Geçen sene yaşandı bu olay, haberiniz olsaydı unutmazdınız.
 
Az daha geriye gidelim. Toyota'nın sıkışan gaz pedalı meselesini hatırlarsınız. Hatırlamamanız imkansız, ortalık inledi resmen. Süper yaygara yapıldı. Millet "Toyota da bozmuş" filan dedi. 21 kişi ölmüş resmi kayıtlara göre. Daha fazla olduğu iddia ediliyormuş ama ispatlanmamış. 124'e 21. Daha birşey demiyorum.
 
Şimdi biraz daha yakına gelelim. 2013 yılında Takata airbag problemi patladı. Japon üreticilere geçirdiler de geçirdiler. Basında yerden yere vuruldu. Arabalar geri çağırıldı filan. Ölen kişi sayısı 8. 124'e 8.
 
Ben Volkswagen'i savunmuyorum. Hile yapmışsa cezasını çeker. Ancak ABD'nin gazıyla hareket eden medyanın her dediğine kapılmayın. En az 124 kişiyi fiilen öldüren, üstelik bu arızanın 10 seneden fazladır farkında olup kılını bile kıpırdatmayan General Motors'a hoşgörüyle yaklaşan, ama Toyota'nın 21 kişiyi öldüren hatasını atom bombası gibi anlatan, Takata'nın 8 kişinin canını alan hatasını kullanarak tüm Japon arabalarını güvensiz ilan eden medya bence güvenilmezin, yalancının, düzenbazın ve denyonun önde gidenidir. Volkswagen olayında da insanları sürükleyen aynı yavşak medya işte. Volkswagen cezasını çeksin, batacaksa da batsın, ama madem bu olay bu kadar detaylı inceleniyor, o zaman tüm üreticiler incelensin, hatta senelerce ultra verimsiz motorlar üreten Amerikalı üreticilere de bir bakılsın.

 
Hocam zaten aklı başında adam böyle şeyler söylemez de, şimdi isim verip rencide etmek istemediğim, bu forumun da üyesi olan, aklı başında bildiğim kişiler de yazıyorlar "Oh olsun itlere, iflas ederler inşallah" diye. Bu olaya marka fanatizmiyle veya "ben alamıyorsam bok atayım" mantığıyla yaklaşmak yanlış. Volkswagen çoğu ülkede olduğu gibi ülkemizde de çok tutuluyor. Bir taraftan Doğuş otomotiv de garip bir satış politikası izliyor. Fiyatlar yüksek, bazen de saçma uzunlukta bekleme süreleri oluyor. Haliyle almak isteyip alamayan veya o fiyatı / bekleme süresini mantıklı bulmayıp vazgeçen çok oluyor. Bu kişilerin böyle bir olayda azılı VW düşmanı kesilmesi bana anlamsız geliyor. Çok iyi biliyorum, o kuyruk biraz daha kısa olsa veya fiyatlar biraz daha makul olsa o kişilerin önemli bir kısmı o ölümüne savundukları markayı değil, VW alacaklardı. Mantık ile hareket eden adam zaten fanatizm yapmaz. Bugün VW alır, yarın Peugeot alır, sonra onu satar Volvo alır, bütçesine ve şartlarına hangisi uygunsa onu tercih eder.
 
İşin aslı daha önce de yazdığım gibi politik. Volkswagen hile yapmamış demiyorum, yapmıştır. Her firma bir şekilde hile yapıyor zaten. Teknik olarak açıklayayım. Emisyona dayalı vergilendirme sistemlerinin amacı aslında çevreye verilen zarardan çok tüketimi ölçmektir. Arabanın ortalama tüketimini ölçmek o kadar kolay olmadığından egzost borusundan çıkan gaza bakılır. Motor ne kadar verimli çalışıyorsa, ne kadar az yakıtla aynı gücü verebiliyorsa emisyonu da o kadar düşüktür. Bu yüzden AB ülkelerinde karbonmonoksit emisyonu ölçülür, buna göre vergilendirme yapılır. Ancak, motordan çıkan tek kötü gaz karbonmonoksit değil. Nitrojen Oksit (NOx diye de bilinir) gibi bazı diğer zararlı gazlar da çıkıyor egzost borusundan. Bunlar dizel motorlarda daha fazla, benzinli motorlarda daha az üretiliyorlar. Karbonmonoksit üretiminde ise durum tam tersi. Yani CO emisyonuna bakarsanız dizel daha temiz, NOx emisyonuna bakarsanız benzinli motor daha temiz.
 
İşte iş bu noktada karışıyor. NOx insana zararlı bir gaz. Hatta, hamileliğini dizel araçların (bilhassa kamyon ve otobüslerin) çalıştığı otoban ve yollara yakın bölgelerde geçiren kadınların doğurduğu çocuklarda zeka problemlerinin daha fazla görüldüğü tespit edilmişti Fransa'da yapılan bir araştırmada (buradan büyük paralar verip Ataşehir'de filan otobana cepheli residence dairesi alanlara selam gönderiyorum). Yani Avrupa da bunun farkında. Ancak hep söylediğim gibi, işin içinde siyaset var. Dizel motor Avrupalı üreticilerin en önemli kozu. Ne Japon üreticilerde, ne de Amerikan markalarında doğru düzgün dizel motor yok. Kullanacakları zaman Avrupa'dan alıyorlar. Amerika'da Cummins filan var ama onların motorları kamyonet veya kamyonlar için, binek arabaya göre değil. Amerika'nın NOx üzerinde bu kadar durmasının sebebi de bu. Halk sağlığı filan diyorlar ama esas takıntıları Avrupalı dizellerin yaygınlaşmasını önlemek, çünkü kendilerinde rakip birşey yok, geliştirecek altyapı da yok. Yukarıda yazdığım gibi benzinli motorlar NOx açısından daha temiz. Yani tıpkı Nvidia ve AMD'nin reklamlarında kendilerinin güçlü olduğu kıstaslara odaklanıp en önemli şeyin o olduğunu söylemeleri gibi burada da Avrupa "dizelde CO salımı düşük, dizel çok çevreci" diyor, Amerika da "siz asıl NOx salımına bakın, benzinli araba hala daha çevreci" diyor. Yakın zamana kadar bu sıkıntı değildi, çünkü zaten dizel motor Avrupa haricinde pek tercih edilmiyordu. Ancak Avrupa markaları düşük CO emisyonunu reklam malzemesi yapıp "Clean Diesel" sloganıyla Amerika'da araba satmaya başlayınca iş değişti. Dedim ya, rekabet edecek birşey yok ellerinde. Elektrikli arabalar halkın çoğunun ihtiyacını karşılamaktan hala uzak, iyi olan modeller (Tesla Model S gibi) de pahalı.
 
NOx emisyonunu aşağı çekmek tabii ki mümkün. Çeşitli kimyasal filtrelerle bu yapılabiliyor. Ancak bu filtreler hem pahalı, hem de sarf malzemesi listesine girip düzenli aralıklarla değiştirildikleri için bakım maliyetini yükseltiyorlar. AdBlue gibi sistemler yakıt haricinde ayrıca filtreleme sıvısının sürekli doldurulmasını gerektiriyor. Bu tüketicilerin pek hoşuna gidecek birşey değil, o yüzden üreticilere de çok cazip gelmiyor. Mercedes'in BlueTec teknolojisinin olayı bu zaten, onlar kullanıyorlar. Diğer üreticiler bildiğim kadarıyla bu topa girmemişler. Girmeyenlerden biri olan Volkswagen "nasıl olsa ABD pazarında çok fazla dizel satmıyoruz, bizim esas dizel pazarımızda da NOx ölçümüne bakılmıyor, o yüzden böyle teferruatlı bir sistem geliştirmeye gerek yok" demiş. Filtreleme sistemine yatırım yapmak yerine arabaya ölçüm esnasında motorun gücünü düşürüp NOx üretimini azaltan bir sistem entegre etmişler. NOx denen meret yüksek devirlerde ve yüksek sıcaklıklarda çok fazla üretiliyor. Motoru sakin ve serin çalışacak, fazla devirlenmeyecek şekilde sınırlandırmışlar işte.
 
Peki diğer üreticiler ne yapıyor? Dediğim gibi, hemen hepsi bir şekilde hile yapıyor. Belki Volkswagen'in yaptığı hile çok büyük, ama bir kurcalansa hepsinden birşeyler çıkar. Daha önce de söylediğim gibi tüketim, emisyon, performans rakamlarında hile yapmayan üretici yok. Hepsi Amerika'da yapmıyordur belki hileyi, ama biryerlerde bir şekilde yapıyorlar. E bizde de Mercedes motor hacimlerinde hile yapıyor mesela. C180K ilk geldiğinde 1.8L motorluydu, sonra 1.6L motorlu oldu birden. Nasıl oluyorsa bu 1.8L ve 1.6L motorların tüm teknik özellikleri aynı, sadece birinin hacmi biraz daha düşük. ABD kadar büyük pazar değiliz tabi, ama bu da bariz şekilde vergi sistemini yanıltmaktır, çünkü 1.8L motor bir üst dilimden vergilenecekti, arabanın fiyatı daha yüksek olacaktı. O hileyse aha bu da hile, hem de kazık bizim devletimize giriyor. Kimse "ceza alıp batsınlar, oh olsun itlere" demiyor, ama konu Volkswagen olunca daha Volkswagen'in tam olarak ne yaptığını anlayamayan adam bile sanki kesilen cezadan kendisine de prim verilecekmiş gibi seviniyor. Eğer Amerika rakip kalitede dizel motor üretiyor olsaydı ve pazar payı vazgeçemeyeceği noktaya gelseydi NOx ölçümüne bakmazlardı, o yasa usulca değişirdi (veya hiç çıkmazdı). Benzer şekilde, eğer bu olay Volkswagen ile değil de, Fiat ile patlamış olsaydı yine bu olay hiç dillendirilmeden üzeri örtülürdü, zira Fiat'ı üzmek demek Chrysler'ı üzmek demek.

Bu seriden bir tanesini dinlemiştim. Çok iyiydi.
 
https://archive.org/details/IsaacAsimovFoundation6Of864kb

Shadow of Mordor bitti. Yani ana hikaye bitti. Ama sonunu pek beğenmedim.
 
 
 

şu agatha cristie ler iyi gibi. 

 
Android de , Smart AudioBook Player kullanıyorum. Bulduğum en iyisi bu.ios 'ta benzerini bulamadım. 
https://play.google.com/store/apps/details?id=ak.alizandro.smartaudiobookplayer&hl=en

Bu Türkiye'de mi yapılmış ? Animasyon kalitesi çok iyi görünüyor. 

Basit işler ve katman tabanlı animasyon için Photoshop kullanılabilir. Keyframe mantığıyla gidilecekse After Effects de bir seçenek (kullanıma bağlı tabi). Ancak hem çizip, aynı anda da animasyon işleri yapılacaksa veya daha ileri animasyon hedefleniyorsa TV Paint, Toon Boom türü yazılımlar kullanmak çok daha mantıklı. Bunların asıl işi animasyon olduğu için size daha çok olanak sunar.

Diğer yazılımları deneme sürümleriyle kullanıp deneyebilirsiniz.
 
Kalem kullanır gibi çizim yapabilmek içinse grafik tablete ihtiyacınız var. Ucuz çözüm olarak şunlar kullanılabilir (fiyatlar başka mağazalarda farklı olabilir):
 
UC-LOGIC Lapazz H851S: http://www.eksenbilgisayar.com/store/ProductDetails.aspx?productid=102149
Wacom Intuos Small Pen Touch CTH-480S: http://www.bimeks.com.tr/urun/139414/wacom-intuos-cth-480s-pen-touch-small-grafik-tablet.aspx
 
"Çalışırken çok sorun çıkmadan çalışayım, amatör olsam da kullanışlı bir şey alayım" diyorsanız daha ucuz ürünlere bakmamanızda fayda var. Ama "hevesimi alayım, heves bitince zaten kullanmayacağım" derseniz daha ucuz tabletler var tabii. "İlerde daha iyisini alıp bundan para kazanmaya bile başlarım" derseniz de Wacom ürünleri tavsiyedir:
 
Wacom Intuos Pro M: http://www.vatanbilgisayar.com/pth-651s-enes-intuos-pro-m-se-en-es.html?srt=UP
 
Bir de Cintiq'ler var tabi Wacom'da, onlar daha da üst konumda.

Battlefront için Survival modu da tanıtılmış, hiç fena değil gibi: