Leaderboard

Juniper'i aldim, daha ilk otobana cikisimda tas geldi cam catladi... Tabii camci da yok Pazar gunu, kucuk catlak neredeyse boydan boya oldu... Neyse nazar cikti diyorum, allah beterinden korusun... Uzun yolda tereddutum vardi ama masallah her yer DC sarj cihazi dolu... Gidip bir kahve alana, wc molasi verene kadar araci %85'e kadar dolduruyor ... Kredi kartlari da zaten aninda %10 puan veriyorlar, hatta Vakifbank %20 veriyor... Ornegin 250TL'lik sarj ettiniz aninda 25TL - 50TL puan veriyorlar... Otobanda klima 23 C'de , 130km sabit hizla gittim 350- 400km arasiydi yanilmiyorsam menzil... 2.5 - 3 saatte bir sarj demek bu ki beni hic rahatsiz etmedi... 7,5 saat hic durmadan da surmuslugum var dizelde, kimse madalya vermedi... Nerede sarj edecegine nasil karar veriyorsun; acayip islevsel cep telefonu uygulamalari var... ABRP var mesela, lokasyon giriyorsun, baslangic ve bitis sarj yuzdesi giriyorsun... Sana nerede kac dk sarj etmen gerektigini rota seklinde cikariyor... Istasyon isimleri, doluluk durumu vs hersey mevcut... Istemediginiz sarj istasyonlarini (atiyorum ZES, esarj filan) giriyorsunuz, onlari elimine edip rota olusturabiliyor... Sonra su hosuma gitti; araci sarj ediyorsun, google mapsten bir sonraki sarj edecegin yeri sectin mesela, share ile Tesla uygulamasina gonderiyorsun, cat diye aracin navigasyonuna atiyor otomatik olarak... Bir suru otu boku var ya, tam benlikmis, herkese cereyanli tavsiye ediyorum...

geçen motoru açtırdığım esnada, şanzımanın soğutma sistemini de komple değiştirtmiştim. komple değiştirmekten kastım parçaları yenilemek değil, farklı bir sisteme geçmek. bu araçların 9/98 öncesi üretimlerindeki şanzıman soğutma sistemi farklı ve çok daha iyi çalışıyor. klasik bildiğimiz ayrı bir radyatör aracılığı ile şanzıman yağı soğutuluyor. 9/98 sonrasındaki "modern" sistem ise ana radyatördeki suyu kullanarak şanzımanı soğutmaya odaklı salak bir sistem. eşanjör olarak geçer. teoride daha iyi bir sistem, ama düzgün uygulanamamış. zaten bu sistem sadece e39 540i'ye yapılmış, e39'un başka hiç bir modelinde yok. manyağın birinin aklına hadi şunu deneyelim diye bişey gelmiş yapmışlar resmen. 9/98 sonrası üretilen araçlarda eski sistem olmamasına rağmen araç üzerinde bütün yerleri hazır, iskeleti değiştirmemişler. ben de bu sisteme geçmek için gerekli olan yaklaşık 10 tane parçayı son 1 sene içerisinde aşırı ucuza toparladım, özellikle radyatör bedavaya geldi. kimse almadığı için adamın birinden elinde kalmış olan, hafif de hasarlı olan ve normalde 40.000 tl fiyatı olan orjinal bmw logolu radyatörü pazarlıkla 5000 tl'ye aldım hasarı da eve gider gitmez düzelttim. neden daha iyi olduğu kısmına gelirsek... "modern" sistem şanzımanı 95-110c arasında çalıştırıyor. en ideal koşullarda 95'e iniyor, ama genel olarak 100'ün üstüne çalışıyor. zf bu şanzımanın çalışma aralığını 80-100c olarak veriyor, yani şanzıman bu durumda aslında sürekli overheat durumunda çalışıyor. bu da sürekli arıza vermesine ve sürerken saçma sapan tepkiler vermesine sebep oluyor. vuruntular, kasıntılar vs. eski sistem ise sürüş koşullarına bağlı olarak 65-90c arasında çalıştırıyor. olabilecek en kötü koşullarda zorladım, 90c'nin üstüne çıktığını görmedim. bariz olarak eskisinden çok daha iyi tepkileri var, saçma sapan vuruntu kasıntıların %90'ı yok oldu. otobanda giderken 65-70c'nin üstüne çıkmıyor. mükemmel oldu. zaten google'dan arattığınızda bu araçlardaki şanzıman sorunlarıyla ilgili konuların tamamı eşanjörlü sistem için çıkar, eski sistemle ilgili tek bir konu bulamazsınız. özellikle aradım, tek bir konu yok. bu yüzdendir ki yurtdışında bu araca sahip olup konunun farkında olan kişilerin çoğu ya eski sisteme geçer, ya da custom external soğutma sistemi takar. neyse, bodruma gittim geldim yeni sistem ile ve tabi ki yine aracın altında bi yağ akıntısı farkettim. yeni takılan şanzıman borusunun bağlantı noktasından yağ kaçırıyor. klasik bmw tabi ki olmazsa olmaz. diğer bütün sızıntıları çözmüşüm başka yoktu neyse ki. bugün gittim yapan ustaya bıraktım yine çözsünler diye. umarım becerebilirler altı kuru bir bmw sürmek çok zor ama başaracağıma inanıyorum.

yeni aldığım Civic RS'in şanzıman yağı soğutmasını da revize ettireceğim bende. bana deli diyorlar. zaten mevcutta başarılı br sistem var niye değiştiriyorsun diyorlar. bende neden olmasın? diyorum. daha iyi soğutabileceksem yaparım. şuan özel custom bir intercooler yaptırıyorum. şanzıman yağı soğutucusu için de yine özel bir kit olacak ayrı şekilde. hatta ve hatta ön tamponun şanzıman radyatörünün önü kapalı. onu da estetik şekilde açtırıyorum. böylece dışarıdan da taze hava alacak. ortalama 10-15 derece farketmesi planlanıyor projede.

Hayırlı olsun, şanslı mısın şanssız mısın bilemedim, nazar olmuş diyelim hakikaten... Jüniper'e çok uğraştım, 7 kişilik ekiple bir hafta bilgisayar başında süründük, sinir bozukluğu oldu sadece. Şu an alamadığım için tükaka diyorum ama gayet güzel alet, sıkılmadan keyifle kullanacağına eminim. Ben de bir düldüle kapora verdim ama para alıp duruyorlar, henüz araba yok, bugüne (doğum günüm) yetiştirin dedim ama olmadı, bekliyorum. Bu hafta içinde verirler diye tahmin ediyorum.

uygulama zorunluluğu yoksa bir oyuncunun 4k monitör de ısrar etmesini doğru bulmuyorum. oyuncunun ekranı 2k dır. kesinlikle 4k değildir. insanlarda ki bu 4k ısrarını hiç anlamadım. anlayabileceğimi de sanmıyorum.

bilen biliyor yeni bir araç aldım. Honda Civic 1.5 182bg Sport Plus. aracın yazılımını Stage 1 yaptım. Bugün Filtre kiti de takılacak. Intercooler'ı büyütüyorum vs vs. Şuan lastikte 220bg görüyorum. Filtre ve diğer intercooler dan sonra 235-245bg arası bir seviyeye gelecek. Ancak kalkışlarda Lastik çok sarıyor. Aracı 34 bin km de aldım. KM düşük ama aracı alan kişi lastikleri hiç değiştirmemiş. Haliyle çok iyi durumda değiller. Michelin Pilot Sport 5 alacağım. 235/45/17 4S lere baktım üretimi yok 17 jant da. Continental sportcontack 7 baktım o da 19 jant dan başlıyor.

Upscaling teknolojileri olmasa dediğiniz doğru ancak son DLSS versiyonu ile eğer yaklaşık fiyata aynı ekranın 4K olanı varsa o alınır. Ha ne olur oyunlarda DLSS - balanced'a düşülür, zaten orta üstü rtx5000 serisi birşey varsa MFG de imdada yetişir, vs vs. Tersten bakarsak ekran boyutu çok büyümezse 2k da gayet yeterli tabi. Herkes ne istiyorsa onu alsın ama 4K eskisi kadar "taxing" değil.

2 gun icinde jailbreaklemisler grok'u https://www.securityweek.com/grok-4-falls-to-a-jailbreak-two-days-after-its-release/

merhaba başkan. sipariş vermiştim ben. kargoda hatta şuan. ama düşüncende haklısın. artık bu geçti yapacak bir şey yok.

Didim mi dimedim mi? Dimediysem dimedin di ama didim..

verdiğin paraya değmez... super sport segmentlerde farkı hissediliyor o lastiklerin daha çok, bizim araçlar için çok önemli değil. falken fk520'lere bak derim, bizzat denemek için aldım ve süper memnun kaldım. fiyatı da neredeyse yarısı. bundan önceki lastiklerim pilot sport 4'tü. bi daha hayatta almam, para israfı bence. https://www.tyrereviews.com/Tyre-Tests/Best-Performance-Summer-Tyres-For-2025.htm en üst segment lastiklerle yarışan bir lastik kendisi.

Son birkaç gündür Grok 4'ü deniyorum oldukça başarılı. Yine ide kullanıyorum da Claude Code'u daha sıklıkla kullanıyorum.