Mr.Smith

doğru, lakin terimler yanlış  yeri gelmişken yazayım dedim;
logolu orjinal parçalara "genuine" denir. söz konusu araç için "genuine peugeot" olur. oem değil.
örneğini verdiğin mann filtre için, yani logosuz orjinale "OE" denir. (original equipment) önemli parçalarda logoludan ziyade her zaman tercih edilmesi gereken seçenek budur. boşuna 2 kat logo farkı ödemezsiniz.
bir parça üreticisi sözkonusu aracın herhangi bir aksamının orjinal üreticisiyse ama mevzubahis parçanın orjinal üreticisi değilse ona OEM denir. (original equipment manufacturer). benim arabadan örnek verecek olursam mesela farlarımı orjinalde Hella üretiyor, ama egzantrik sensörümü Bosch üretiyor. farlarımı Hella alırsam OE olur, ama egzantrik sensörünü Hella alırsam OEM olur.
aracın üzerindeki hiç bir parçayı orjinal üretmeyen marka ise aftermarket'dır  kale bu durumda aftermarket oluyor, ama fazlasıyla kaliteli olduğu için sorun yok.

arabayı bugün çıkardım. 
orjinal şanzıman yağ soğutucu 21 bin tl olunca kale marka yan sanayi takıp geçtik. bin tl
eat6 şanzıman tarafına su almış. usta normalde bu tarafa hemen yağ almaz ama dedi. tabi bizimki almış.
normalde 150 bin kmden aşağıda pek yağ soğutucular patlamıyormuş. 
12 lt motul atf6 yı 4er  4er doldur boşaltla 3 tur değiştirdik. şanzıman toplam 7 lt yağ alıyor.
en son seviyesini ayarlayıp kapattık. son boşaltmada yağ fena değildi. temiz gibiydi.
motor içini 4 tur radyatör temizleyici ile yıkadık değiştirdik . en son total antifiriz koyduk kapattık.
1 ay kadar sonra 8 lt daha motul atf6 ile 2 tur değiştiricez.  şanzıman yeniden doğmuş gibi. şu anda çok akıcı ama tabi ömründen ne kadar kaybetti emin değilim. 
motor bakımı fln dahil 8 bin gibi bişey tuttu. tabi 2 bin daha atf alıcam. düz hesap 10 bin diyelim.
 

 
bu otomotiv sektorunde OEM parcalarda fena kazik var
mesela ayni mann filtre ustunde vw, opel vb. logosu oldu mu fiyati fena kaziklasiyor. ama arac ureticisi logosunun olmadigi ayni mann filtre kat be kat daha ucuz.
aftermarket candir

O sogutucuda kesinlikle 21 bin edecek bişey yok. 200 Gr gelmez. O parayı kimse vermez ona. Mantıklı değil . 
Cikanda orijinal ve dandik bişey. Adam gibi logo bile yok.

mantıklı düşünürsen orjinalin yarı fiyatı direkt olarak logosundan ötürü geliyor zaten, geri kalan kısımları da ithalat vergisi cart curt.
kale yerli üretim ve radyatörleri çok kalitelidir.

kale markanın orjinalden farkı pek yok zaten, iyi olmuş.

arabayı bugün çıkardım. 
orjinal şanzıman yağ soğutucu 21 bin tl olunca kale marka yan sanayi takıp geçtik. bin tl
eat6 şanzıman tarafına su almış. usta normalde bu tarafa hemen yağ almaz ama dedi. tabi bizimki almış.
normalde 150 bin kmden aşağıda pek yağ soğutucular patlamıyormuş. 
12 lt motul atf6 yı 4er  4er doldur boşaltla 3 tur değiştirdik. şanzıman toplam 7 lt yağ alıyor.
en son seviyesini ayarlayıp kapattık. son boşaltmada yağ fena değildi. temiz gibiydi.
motor içini 4 tur radyatör temizleyici ile yıkadık değiştirdik . en son total antifiriz koyduk kapattık.
1 ay kadar sonra 8 lt daha motul atf6 ile 2 tur değiştiricez.  şanzıman yeniden doğmuş gibi. şu anda çok akıcı ama tabi ömründen ne kadar kaybetti emin değilim. 
motor bakımı fln dahil 8 bin gibi bişey tuttu. tabi 2 bin daha atf alıcam. düz hesap 10 bin diyelim.
 

Bence ucuz yırtmışsın hocam, geçen arkadaşın 508'ini de sanayiye götürürken benzer bir durumu (yağ-su karışması) ustadan duyduk da bir haftadır uğraşıyormuş o da.

arabayı bugün çıkardım. 
orjinal şanzıman yağ soğutucu 21 bin tl olunca kale marka yan sanayi takıp geçtik. bin tl
eat6 şanzıman tarafına su almış. usta normalde bu tarafa hemen yağ almaz ama dedi. tabi bizimki almış.
normalde 150 bin kmden aşağıda pek yağ soğutucular patlamıyormuş. 
12 lt motul atf6 yı 4er  4er doldur boşaltla 3 tur değiştirdik. şanzıman toplam 7 lt yağ alıyor.
en son seviyesini ayarlayıp kapattık. son boşaltmada yağ fena değildi. temiz gibiydi.
motor içini 4 tur radyatör temizleyici ile yıkadık değiştirdik . en son total antifiriz koyduk kapattık.
1 ay kadar sonra 8 lt daha motul atf6 ile 2 tur değiştiricez.  şanzıman yeniden doğmuş gibi. şu anda çok akıcı ama tabi ömründen ne kadar kaybetti emin değilim. 
motor bakımı fln dahil 8 bin gibi bişey tuttu. tabi 2 bin daha atf alıcam. düz hesap 10 bin diyelim.
 

Arabayı aldığımda şanzımanda hiç sorun yoktu. Bunlarda bide şanzıman yağ soğutucu var. Şanzıman problemi ve suyun yağlanması problemi aynı ana denk geldiğinden şanzıman yağ soğutucusu ilk aklıma gelen. Keşke motor yağ soğutucu olsa. O daha risksiz. Tabi şanzıman yağına da su geçtiyse bize geçmiş olsun. Bakalım servis ne diyecek. 

Kast ettiğim şey yağ soğutucu, devirdaim motoru yazmışım...

Geçmiş olsun. Yağ devirdaim motoru arızalanmıştır. Bununla beraber radyatör ve borular da değişebilir. Motoru çalıştırmanız tavsiye edilmez.
Şanzımana gelince, vites geçişini sağlayan valflerin yağ basıncında sorun olabilir. Benzer bir sorunu ben de Astra easytronic ile yaşamıştım. Yağ değişimiyle sorun azalmıştı.

doğru hatırlıyorsun.
Başlığın açıldığı 2016 Ekim ayındaki benzin fiyatı...
resmen şahlandık lan, Avrupa'da gençler niye Türkiye'de doğmadık diye başlarını yastıklarına gömüp hüngür hüngür ağlıyor.
 
"şu anki kur" bak anahtar kelime bu, sen iyi bir arkadaşa benziyorsun, kurun yerinde duracağını düşünmüyorsan gel benin dediğim gibi 100 lira yapalım şunu, kimse üzülmesin. küsüratlarla uğraşmayalım, hesap rahat olsun. Sen Türkiye'sin büyük düşün.

güncelledim  
40 hayaldi gerçek oldu. büyük düşünün sırada 100.

yanlış hatırlamıyorsam bu başlığı "5 tl'ye gidiyorken" olarak açmıştım. neredeeeen nereyee... yeni tr yüzyılı.

Güncelleme yapayım.
Uzun araştırmalar sonunda kaliteli denileblecek 20$'a Veepeak Bluetooth OBD2 cihazını ve 50tl'ye de Google play store'dan Car Scanner programını satın aldım. Daha profesyonel yada daha kullanıcı dostu başka alternatifler de var ama en ekonomik çözüm buydu.
 
"Veepeak OBDCheck BLE"
https://www.veepeak.com/product/obdcheck-ble/
"Car Scanner ELM OBD2"
https://play.google.com/store/apps/details?id=com.ovz.carscanner
 
Bluetooth Obd cihazı ve program diğer onlarca türevleri gibi hata okuma/silme sensör verilerini gösterme gibi fonksiyonlar da sağlıyor. Fakat bu programın avantajı VW grubu araçlara long coding desteği vermesi ve bunu 50tl gibi çok uygun bir fiyata sağlaması. Benim asıl ilgilendiğim nokta da burası.

Long Coding'i biraz açıklayacak olursak; Modern araçtaki hemen hemen her elektronik modül birbiri ile bir veri yolu(CAN BUS) üzerinden haberleşiyor ve bu modüller genelde yine bu veri yolu üstünden programlanabiliyor. Özellikle büyük üreticiler masrafları azaltmak için çok geniş yelpazedeki araçlarında genelde aynı elektronik modülleri kullanıyorlar ve her bir marka, model ve paket için yeni bir modül kullanmaktansa bu modülleri yazılımsal olarak programlayarak donanımları sınıflandırıyorlar.
"Programlanabiliyor" derken firmware yazmaktan bahsetmiyorum. Bu modüllerin bir çoğunun genelde birkaç byte uzunluğunda kendilerine özgü programlanabilir ayar seçenekleri var ve önceden tanımlanmış her bir bit modülün fonksiyonlarını tanımlıyor. Long coding ile biz bu bitleri byteları değiştirerek modüllerin önceden belirlenmiş fonksiyonlarını değiştiriyoruz. Tabi hangi byteları bitleri değiştireceğimizi önceden bilmemiz gerekiyor. Burada da internetin gücü öne çıkıyor. Genelde long coding sağlayan yazılım ve donanımlarda temel fonksiyonlar ön tanımlı seçenek olarak geliyor. Siz bitlerle bytelarla uğraşmıyorsunuz, menüden müdahele etmek istediğiniz fonksiyonu seçiyorsunuz, gerisini yazılım hallediyor.
Car Scanner programı da Long coding olayının büyük kısmını kendi hallediyor ama yine de dikkatli olmak gerekiyor. Bir değişiklik yapmadan önce bütün modüllerin ön tanımlı ayarlarınının komple yedeğini almakta fayda var. Bu yedekleme işlemi biraz uzun sürüyor ama değer. Yedek almasanız bile program kodlama geçmişi tutuyor, sonra o listeden girip yaptığınız değişikliği geri alabiliyorsunuz. Bazı opsiyonlar için şifre gerekiyor, her modülün belli şifreleri var. Car Scanner programı bu kısmı da kendi hallediyor.
Benim ilk kodlama denemelerim başarısız oldu, cihaz program çalışıyor gibi görünüyor ama kod değiştirmeye kalktığınızda yazma hatası veriyordu, meğer bazı long coding ayarları için kaputu açmak gerekiyormuş. Mecaz yapmıyorum, kaput kapalı iken read-only oluyor sistem.
Car Scanner programının sunduğu hazır seçenekler ile;
Otomatik uzun farları aktive ettim. Henüz tam test edemedim ama en azından menüde çalışıyor gibi görünüyor.
Ekleme: Test ettim çalışıyor.
Hız tabelası okuma özelliğini henüz çalıştıramadım, Car Scanner'ın hazır ayarlarında araçtaki kamera modülüne (2q0) özgü hız tabelası okuma ayarı bulunmuyor. 
Ekleme: Benim araçta bulunan 2q0-980-653 kamera modülünde bu özelliğin aktifleştrilmesi için swap code işlemi gerekiyormuş. Car Scanner'ın henüz bu modül için swap desteği yok.
 
Araç çalışırken kumandadan kapıları kilitlemeye izin vermiyordu, bunu değiştirdim. Arabayı ilk kullanmaya başladığım gün öğrendiğim ve çok canımı sıkan özellik buydu. Motor çalışırken kapıları dışarıdan kilitleyemiyorsunuz. 1 dakika fırının önünde durup ekmek alayım derseniz ya kapıları açık bırakacaksınız yada mecburen kontak kapatacaksınız, çok gıcık. Bunu kapattım çok güzel oldu.
İsterseniz motor ve kapılar kapalı iken anahtar aracın dışına çıktığında kapıların otomatik kilitlenmesini de aktif edebiliyorsunuz. Ben gerek görmedim ama böyle bir seçenek de var.
Anahtardan unlock tuşuna basılı tutarak camları açma özelliği vardı ama camları kapatma yoktu, bunu da ekledim. O camları kumandadan açabiliyorsam kapatilmem de lazım arkadaş, neyin kafası bu?
Program içinde hazır seçeneklerde elektrikli bagaj kapağını araç içindeki düğmeden yada anahtar üstündeki düğmeden açmanın yanı sıra kapatma opsiyonu da var ama ben çalıştıramadım. Güvenlik endişesi nedeni ile bu seçeneği tamamen kaldırmış olabilirler, çünkü bagaj kapağı biraz agresif, yakalarsa çocuk evcil hayvan falan sıkıştırma potansiyeli yüksek.
Yarı sinyal sayısını 3'den 5'e çıkardım. Sinyal kolunu yarım bastırıp bıraktığınızda 3 kere sinyal verip kapanıyordu. 3 bana az geldi, onu izin verilen en yüksek değer olan 5'e çıkardım. Bu ayarın ekran görüntüsünü de fikir vermesi açısından ekliyorum.

Araç kapanıp açılınca klima ayarlarında hava sirkülasyon seçeneğinin son ayarını hatırlamıyordu, her arabayı çalıştırdığınızda yeniden açmak gerekiyordu, bunu değiştirdim. Şimdi en son ayar ne ise o şekilde çalışıyor.
Auto start/stop kapatma modunu henüz yapmadım, en azından şimdilik klima sürekli açık olduğu için gerek olmuyor, kışın bakarız. Start/Stop için gerekli akü voltajı limitini yada motor sıcaklığı limitini değiştirerek start/stop'u kalıcı olarak devre dışı bırakabiliyorsunuz.
Ekleme: Start/stop zaten çalışmıyor. Önceki sahibi devre dışı bıraktırmış herhalde.
Ölçü birimlerini metrik yaptım. Araç US spec olduğu için mile/galon standart olarak geliyor.  Ölçü birimlerini değiştirme normalde aracın menüsünde var ama artık yasal bir zorunluluk mu bilmiyorum ama tam bir dönüşüm yapmıyor,. Siz ayarlardan km'yi seçseniz dahi Km yanında mili de göstermeye devam ediyor ve bu gıcık bir durum çünkü ekranda sürekli 2 adet farklı hız değeri görünüyor. Fakat long coding ile değiştirince tam değişiyor.

Bagaj kapağı üstündeki decoratif park lambalarını gündüzleri fren lambaları ile birlikte çalışacak şekilde değiştirdim. Aslında bu konu ayrı bir topiği hak ediyor. Çünkü araçtaki hemen hamen bütün lambalar soft wiring'miş. Yani hangi lambanın hangi fonksiyonu yapacağını yazılımsal olarak değiştirebiliyorsunuz. Atıyorum uzunları yaktığımda sol plaka lambası ile sağ geri lambası da yansın, sağa sinyal verince gündüz farı sönsün, bagaj kapağını açınca geri lambaları yansın gibi gibi şeyler yapabilirsiniz. İsterseniz farları bile sinyal lambası olarak kullanabilirsiniz
Araç US çıkışlı olduğu için arka sinyal ve stop lambaları bir. Ayrı sarı sinyal lambaları olmadığı için frene de bassanız sinyal de verseniz aynı ortak kırmızı lambalar yanıp sönüyor. Dörtlüleri yaktığınızda yada sinyal verdiğinizde arkadaki fren lambaları bypass oluyor ve fren için sadece 3. tepe lambası kalıyor ki bu çok salakça bir durum. Normalde gündüz parklar kapalı iken atıl olan bagaj kapağı üstündeki kırmızı park lambalarını fren lambaları ile birlikte yanıp sönecek şekilde değiştirince kendimi bir tık daha güvende hissettim.

Gaz pedalı için Audi throttle mod olarak bilinen bir ayar var. VW, Seat ve Skoda'larda standart "incremental controlled over time" ayarını  Audi'lerdeki gibi "direct controlled over"  olarak değiştiriyorsunuz. Kimisi plasebo diyor ama benim kanaatim "çok fark ettirdi" şeklinde, en son aldığım benzin ile de alakalı olabilir ama dur kalklarda gaz tepkisi inanılmaz değişti. Önceden D'deyken kalkışta araba yürümüyordu, gaza basıyorsunuz basıyorsunuz hiç bir şey olmuyor sonra bir anda çoşuyordu. Bu ayarı değiştirince bu durum ortadan kalktı, artık gaz pedalı olması gerektiği gibi davranıyor.
Ekrandaki kapatılamayan yön bilgisini kaldırdım. Çok lazımsa dikiz aynasında N E S W NE ES SW... şeklinde aracın yönünü gösteren mini ekran mevcut. Bir de dashboard'da buna gerek yok, kuru kalabalık. Korsan hazinesi mi arıyoruz bu ne arkadaş?

Araçtan dışarı çıkınca kapıları otomatik kilitleme. Eğer anahtar üzerinizde ise araçtan çıkıp kapıyı kapattığınızda kapıları otomatik kilitliyor. Ben biraz uzaklaşınca yada belli bir süre geçince kilitler diye bekliyordum ama kapıyı kapatır kapatmaz şak diye kilitliyor. Yedek anahtar da olmadığı için biraz tırsmadım değil.
Daha bir sürü şey var vakit buldukça kurcalayacağım ve bu mesajı güncelleyeceğim.

rica ederim ne demek. daha da kötü haberlerde buluşmak üzere.
50 liraya da bir iki haftaya güncellersin merak etme  

37 artı karta vade farkı verdim 1.5. plaka fln filan 39.5 oldu nerdeyse. 40a bisiklet almış gibi hissettim kendimi
blueberryde far led değil ve göstergeler analog diye biliyorum. çokta fark yok aslında.

Son yaptırdığım muayene sırasında motor numarası okunamıyor diye hafif kusur yazmışlar. O kadar para verince inat ettim okuyacaksın ve yazacaksın, benim aracımda kusur yok diye olay çıkarttım. Zorla değiştirttim o raporu küfür kıyamet şeklinde. Ne faydası var derseniz, içim serinledi. Zaten zamanım vardı, parayı da vermişim neden hafif kusurlu ben olayım diye inadım tuttu.

Nereden torpil yaptırabiliyorsun? Madem sen almıyorsun senin hakkını biz alalım. 

Güle güle kullanın; umarım sorunlar da çözülür.

hero xpulse 200ü teslim aldım bugün. dönüşte feci yağmura yakalandım. ama metzeler lastiklerle tamamen sorunsuz yol tutuşu var ıslaktada. tabi ben çok zorlamıyorum orası başka. ilk izlenim benim motordamı bilemiyorum. enjeksiyon yada ateşleme çok kararsız geldi bana. rölanti sallanıyor, ayrıca gazı sabit tutsamda gaz tepkisi sallıyor. bu çok garip geldi. özellikle alt devirlerde. benim karbüratörlü bajaj bile çok daha kararlı çalışıyor. arkadaşa sordum geçenlerde almıştı oda. rodajdan önce bende de vardı düzeldi dedi. belki yazılım fln attılar serviste bilmiyorum. bitek o kafama takıldı. gücü gidişi dengesi gayet yerinde geldi. çokta inceleyemedim daha. ama görüntüsü olsun motoru olsun 5 yıl garantisi olsun bence parasına göre gayet iş görür. dişli değiştirmeden rahat sürüş hızı biraz düşük ama benim için çokta sorun değil. bakalım ilerleyen zamanda rolanti ve gaz tepkisi sorununu çözersek binicem gibi duruyor.

hero xpulse 200ü teslim aldım bugün. dönüşte feci yağmura yakalandım. ama metzeler lastiklerle tamamen sorunsuz yol tutuşu var ıslaktada. tabi ben çok zorlamıyorum orası başka. ilk izlenim benim motordamı bilemiyorum. enjeksiyon yada ateşleme çok kararsız geldi bana. rölanti sallanıyor, ayrıca gazı sabit tutsamda gaz tepkisi sallıyor. bu çok garip geldi. özellikle alt devirlerde. benim karbüratörlü bajaj bile çok daha kararlı çalışıyor. arkadaşa sordum geçenlerde almıştı oda. rodajdan önce bende de vardı düzeldi dedi. belki yazılım fln attılar serviste bilmiyorum. bitek o kafama takıldı. gücü gidişi dengesi gayet yerinde geldi. çokta inceleyemedim daha. ama görüntüsü olsun motoru olsun 5 yıl garantisi olsun bence parasına göre gayet iş görür. dişli değiştirmeden rahat sürüş hızı biraz düşük ama benim için çokta sorun değil. bakalım ilerleyen zamanda rolanti ve gaz tepkisi sorununu çözersek binicem gibi duruyor.

https://www.donanimhaber.com/125-cc-altindaki-motorlar-icin-b-sinifi-ehliyet-yeterli-olacak--163581
 
Ortalık daha arabasını düz çizgide tutamayan bir sürü dingilin sürdüğü serserimayın motorlarla dolacak korkarım...
Yaşadığım yer itibariyle bir 50cc alıp başlangıç yapasım var çünkü çok ihtiyaç var gerek park yeri sorunu gerek her yerin aslında çok yakın olması ve sadece bazen birşeyler taşımada yardımcı olacak bir alet ihtiyacı. Koca arabayı ufacık caddelere sokmak işime gelmiyor. B sınıfı ehliyetle girişip 50cc ile alıştırıp sonra ciddi ciddi bir motora geçesim var. Hayırlısı bakalım. 

sonunda geldi matsuda'm 
可愛いです!