Mono

demek ki yakında 20 kuruş zam gelecek

 Türkiye ‘deki en büyük sorun bu. 
 
Birileri suistimal mi ediyor? Herkesi cezalandıralım. 
 
Suistimal edeni yakaladığında öyle bir ceza kes ki, kimse aklından bile geçirmesin. Ama yok, sen herkesi cezalandır... 
 
Klasik Türkiye... 

22bin km'lik kullanım sonrası güncelleme,
 
Goodyear Efficientgrip Performance, kabaca ilk 10-15 binlik kullanımdan sonra karakter değiştiriyor. Gürültü ile ilgili bir şikayetim yok hala çok sessiz ancak yol tutuşta gözlemlenebilir bir düşüş ve tork steer'da ciddi artış söz konusu. Daha önce Goodyear ile kötü bir tecrübem olduğunu ilk mesajda belirtmiştim (parçalanan sol ön lastik yüzünden pert olan Volvo S40). Yanılmayı çok isterdim ama bu lastikle de oldukça tehlikeli bir tecrübem oldu. Kasım'ın ilk haftası memlekete gidip İstanbul'a döndüm. Dönüşte, sol arka lastik 130 km/s hızda patladı. Lastik basınç uyarısı hemen yandı, zaten yanmasa da hissettim. Sağa virajlarda hoplaya zıplaya aşağı yukarı 40 km yol almak zorunda kaldım çünkü durabileceğim bir dinlenme tesisi ya da benzinlik karşıma çıkmadı. Nihayet uygun bir yer bulduğumda arabayı durdurur durdurmaz lastik söndü. Yanaktaki tüm yazıların yok olduğunu görünce zaten lastiğin çöp olduğunu anladım. İçinden alışveriş poşedini dolduracak kadar rendelenmiş lastik parçası çıktı. Bagajı boşaltıp stepneyle uğraşmak yerine lastikçiden çıkma bir lastik alıp yoluma devam etmek durumunda kaldım. Goodyear ile başıma gelen bu ikinci olaydan sonra bir daha satın alacağımı zannetmiyorum. Ne Continental ne Pirelli ne de Nokian ile böyle tecrübelerim olmadı. Selamlar.

Her kuryeye karşılık,  sütü bozuk korsan/normal taksi, orospu evladı dolmuşcu, götveren tuğralı doblocu, aşağılık servisçi, bütün ezilmişliğini şirketin verdiği araçla trafiği skerek tatmin eden ezik var trafikte. 
Halk olarak malzemen bozuk, eğitimsizsin. 2, 4, 8, 16 teker fark etmiyor, alayı cahil halkın. Cehaletin boyutunu trafikte hergün yaşıyorum. 2 tekerle kendimi çok daha büyük tehdit altında hissediyorum ama 4 tekerle de kesinlikle güvende hissetmiyorum.
Sanki sadece motosiklet sürücüleri arasında problem varmış gibi lanse etmek bence çok yanlış.
Ben de motor kullanıyorum. o motoru gidip aldıktan sonra, arkadaşıma rica ettim kendi garajına koydu. Trafiğe kapalı alana beraber gittik, bana temel kumandaları trafiğe kapalı alanda anlattı. Sonra baktım yetmiyor, istanbula gittim günübirlik eğitim aldım. Sonra o da yetmedi, gittim Teorik- Kapalı Alan-Yol Eğitimi olmak üzere 3 tane daha eğitim aldım. Yol eğitimine katılacam diye ebem skildi ama gene de tekrar gittim.
Burada o bahsedilen apaçi tayfası yok. SS alırsam ilerde, inadına JJ'in evinin önünde boşta anırtacam aleti

merhaba. çok geçmiş olsun.
goodyear ile bende zaman zaman olumsuz yorumlar okuyorum. yaşadığınız aklımızda olsun.
 

22bin km'lik kullanım sonrası güncelleme,
 
Goodyear Efficientgrip Performance, kabaca ilk 10-15 binlik kullanımdan sonra karakter değiştiriyor. Gürültü ile ilgili bir şikayetim yok hala çok sessiz ancak yol tutuşta gözlemlenebilir bir düşüş ve tork steer'da ciddi artış söz konusu. Daha önce Goodyear ile kötü bir tecrübem olduğunu ilk mesajda belirtmiştim (parçalanan sol ön lastik yüzünden pert olan Volvo S40). Yanılmayı çok isterdim ama bu lastikle de oldukça tehlikeli bir tecrübem oldu. Kasım'ın ilk haftası memlekete gidip İstanbul'a döndüm. Dönüşte, sol arka lastik 130 km/s hızda patladı. Lastik basınç uyarısı hemen yandı, zaten yanmasa da hissettim. Sağa virajlarda hoplaya zıplaya aşağı yukarı 40 km yol almak zorunda kaldım çünkü durabileceğim bir dinlenme tesisi ya da benzinlik karşıma çıkmadı. Nihayet uygun bir yer bulduğumda arabayı durdurur durdurmaz lastik söndü. Yanaktaki tüm yazıların yok olduğunu görünce zaten lastiğin çöp olduğunu anladım. İçinden alışveriş poşedini dolduracak kadar rendelenmiş lastik parçası çıktı. Bagajı boşaltıp stepneyle uğraşmak yerine lastikçiden çıkma bir lastik alıp yoluma devam etmek durumunda kaldım. Goodyear ile başıma gelen bu ikinci olaydan sonra bir daha satın alacağımı zannetmiyorum. Ne Continental ne Pirelli ne de Nokian ile böyle tecrübelerim olmadı. Selamlar.

7 senedir dizel Astra H kullanıyorum. Aralık 2010'da sıfır km almıştım. 166k yapmışım geçen sürede. Rutin bakım dışında bir defa şarj dinamosu tamir gördü bir defa da yağ soğutucu motoru (galiba adı bu) patladı, onunla beraber içi motor yağı dolduğu için radyatör ve borular değişti. Üç senedir ara ara kaşınıp değiştireyim diyorum fiyatları görünce hemen vazgeçiyorum. 100 km'de 5.5 litre ortalamanın üstüne Bakırköy-Yenikapı sahilyolu hattının yapımı esnasında çıktım sadece. Son 3000 km'nin ortalaması 5 litre. Arabayı satıp benzer donanımı olan dizel otomatik bir araca sahip olmak istersem üstüne minimum 40bin koymam lazım. Gürültü, konfor, yenilik vs umursamadan gittiği yere kadar kullanmak niyetindeyim artık. Kafayı kırıp değiştirecek olursam uzun dönem kiralamayı muhakkak düşünürüm.

7 senedir dizel Astra H kullanıyorum. Aralık 2010'da sıfır km almıştım. 166k yapmışım geçen sürede. Rutin bakım dışında bir defa şarj dinamosu tamir gördü bir defa da yağ soğutucu motoru (galiba adı bu) patladı, onunla beraber içi motor yağı dolduğu için radyatör ve borular değişti. Üç senedir ara ara kaşınıp değiştireyim diyorum fiyatları görünce hemen vazgeçiyorum. 100 km'de 5.5 litre ortalamanın üstüne Bakırköy-Yenikapı sahilyolu hattının yapımı esnasında çıktım sadece. Son 3000 km'nin ortalaması 5 litre. Arabayı satıp benzer donanımı olan dizel otomatik bir araca sahip olmak istersem üstüne minimum 40bin koymam lazım. Gürültü, konfor, yenilik vs umursamadan gittiği yere kadar kullanmak niyetindeyim artık. Kafayı kırıp değiştirecek olursam uzun dönem kiralamayı muhakkak düşünürüm.

Kelepçe, palet gibi oyuncakların takılıp sökülmesi zincire göre pratik olsa da salt kar üzerinde gidilmeyecekse kullanım ömürleri çok kısa olacaktır. Zannediyorum kelepçe zaten kullan at bir model. Hayatımda bir defa karda zincir takmak zorunda kaldım, çamurluklara zarar verme ihtimali ve çok düşük hızlarda seyretme zorunluluğundan bir daha da takacağımı zannetmiyorum. İyi bir kış lastiği iş görecektir diye düşünüyorum. Çivili lastik ile ilgili bir yasak yoksa ve de bulunabiliyorsa Nokian Hakkapeliitta ya da benzeri bir lastik kökten çözüm olur. Kolaylıklar diliyorum.

sorun çözüldü... ve ben çözdüm. ustaların topunun aq. dün gece aklımda bir fikir belirdi, bu sabah gittim denedim ve oldu. sorunun ne olduğunu yazsam burda oturup ağlarsınız, bunu mu bulamamışlar 3-4 aydır diye, yazık...
 

Yeni topladığım bilgisayar için CoolerMaster Masterbox 5 beyaz kasa aldım. E-Atx anakart sığdırabileceğim en uygun fiyatlı kasalardan biri olması tercih faktörümdü ama CoolerMaster bu sefer beni şaşırttı.
 
http://www.coolermaster.com/case/mid-tower/masterbox-5-white/
 

 
İlk gözüme çarpan şey, boya ve metal kesme konusunda CoolerMaster'ın çok iyi iş çıkarmış olması.
 
Sadece görünen yerler değil kasada boyanmamış 1mm dahi yer yok. Önü arkası sağı solu hatta puntolar bile boyanmış. Hiçbir yerde çıplak metal görünmüyor.
 

 
Boyanın rengini ve dokusunu ise ön tarafındaki plastik parça ile birebir aynı yapmışlar. Kasa, ön ve arka panel hariç tamamen beyaz. Ön ve arka paneller ise  önce boyanıp sonra montaj yapıldığından dolayı hiçbir renk geçişi, akma yada sıçrama gibi sıkıntılar yok. Çok temiz.
Hatta kasanın içinden çıkan normalde doğal prinç rengiyle görmeye alıştığımız anakart yükselticileri (standoffs) ve vidalar dahi boyalı. İnce detaylar bunlar ama önemli şeyler.
 

 
Nasıl yapmışlar bilmiyorum ama kasa üzerinde hiçbir keskin kenar, sivri köşe yada çapak falan yok. Daha önce de bir sürü kasa kullandım, genelde delikler, harddisk yuvaları ve vida yerleri gibi metal parçaların kenarları rende gibi olurdu. Bu kasada ise mümkün olduğunca delikleri ve kenarları katlayarak yumuşatmışlar, katlayamadıkları yerleri de sanırım boyadan önce zımparalamışlar. Rende olayı kesinlikle yok. Bu fiyatlardaki kasalarda görmeye alışık olmadığımız şeyler bunlar.
 


CM genel oalrak yeni kasalarında modülerliği öne çıkarıyor. Bu modelin de iç yerleşimini istediğiniz gibi değiştirebiliyorsunuz.
 
Kasayla birlikte bir SSD/2.5" ve bir de 3.5" hardiskler takabileceğiniz 2 tane yuva geliyor.  Bu yuvaları kasanın değişik yerlerine 5-6 farklı pozisyonda takabiliyorsunuz, yada komple çıkarıp atabiliyorsunuz. İsterseniz bu yuvalardan satın alıp birden fazla ssd yuvası yada hdd yuvası kullanabilirsiniz.
SSD yuvasına 2 adet SSD takılabiliyor ve bu yuvayı anakartın arkasına denk gelecek ve dışarıdan görünmeyecek şekilde takabiliyorsunuz. 3.5" yuvasını çıkarıp atsanız dahi zemine bir adet 3.5" hdd vidalayabiliyorsunuz. Kutudan çıktığı haliyle 3x3.5" + 2X 2.5" HDD yada 4x 2.5" HDD/SSD takabiliyorsunuz.
 

SSD'lerin anakartın arkasına takılabilmesi olayını çok sevdim, sağdan soldan fışkıran sata kablolarına falan ayar oluyorum.
 
Tabi bu arada kasada 5.25 yuvası da yok. 2017 yılında illaki 5.25" bir şeyler kullanacaksanız onun aparatını ve ön panelini ayrıca satın almanız gerekiyor.
 
Fiyatının uygunluğu da sanırım buradan geliyor. Kullanmayacağınız şeylere para vermemiş oluyorsunuz. Kullanacaksanız bu parçaları ayrıca satın alıyorsunuz.
 
Delik deşik.
Kasanın her yerinde kabloları gizleyebileceğiniz ve geçirebileceğiniz deliklerden var. Bunun yanında  kabloları bağlayamak ve sabitlemek için kullanabileceğiniz çıkıntılardan da koymayı eksik etmemişler. Hatta biraz abartmışlar çünkü belki 17-18 tane bu kablo bağlama çıkıntılardan var. Kabloyu nereden geçirsem, nereye sabitlesem derdi yok.
 

 
Güç kaynağını kapatan çıkarılabilir bir kapak koymuşlar, bu kapak güç kaynağından çıkan kabloları da gizlediğinden derli toplu bir kurulum sağlıyor. İstemiyorsanız çıkarıp atabilirsiniz.
 
CM'nin bu serisinde üstte fan yada radyatör yeri yok. Sadece arkada 120mm ve önde 280mm fan/rad yeri var. Klavuzunda ön tarafa 360mm radyatör takabilmek için ayrıca bir adaptör alınması gerektiğini yazmışlar ama gördüğüm kadarıyla adaptörsüz takılmaması için hiçbir sebep yok. Belki 12 vida ile takamazsınız ama 10 vida ile gayet güzel takabilirsiniz.
420mm rad takılabilir mi diye baktım, yok, mümkün değil. Kasanın iç yüksekliği 44cm, en kısa 420mm radyatörün uzunluğu 46cm falan, yemez.
 
Kasa %100 E-ATX uyumlu olmasına rağmen nedense teknik bilgilerinde bu bilgi yazmıyor. Daha pahalı modellere yönlendirmek için böyle bir numara yapmış olabilirler.
 
Toz filtresi sadece güç kaynağı için var. Ön tarafta falan öyle bir şey yok.
 
Bir de bu kasanın siyah olanı var ama ikisinin aralasındaki fark sadece renk farkı değil. Beyaz olanın ön tarafında koyu renk bir pleksi var, siyah versiyonunun ise ön tarafında ızgara teli var. Neden böyle bir karar almışlar bilemiyorum.
 
http://www.coolermaster.com/case/mid-tower/masterbox-5/
 
Ben beyaz kasa istiyorum ama ön tarafı ızgaralı olsun isterseniz siyah kasanın ön ızgarası CM'in sayfasında 8 euro'ya satılıyor. Onu alıp beyaz olanına da takabilirsiniz.
 
http://www.cmstore.eu/categories/spare-parts/case/masterbox.html
 
Beyaz olanı sadece pencereli kapak ile satılıyor ve gayet büyük bir penceresi var. Siyah olanının ise hem pencereli hem de penceresiz modeli satılmakta. Fakat ön ve arka kapaklar ölçü olarak aynı, istenirse yedek parça şeklinde penceresiz arka kapaktan alınıp tamamen düz beyaz bir kasa yapılabilir. Tabi tam tersi de mümkün.
 
Bu arada CM kasaya iki tane de 120mm fan eklemiş. İçinden çıkan fanlardan çok da bir şey beklememek lazım, bu fanlar "üfürüyor en azıdan" katagorisinde.
 
 
Özetle uygun fiyata, iyi görünen, şaşırtıcı derecede iyi bir işçiliği olan ve isteğinize göre düzenleyebileceğiniz bir kasa yapmış adamlar. Tavsiye ederim.
 
 
 
 
 
MCX-B5S2-WWNN-01

sana semaver lazım, termos kurtarmaz.

ASUS_Z00AD cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Bütün dünyada (Almanya'daki autobahn hariç; gerçi Almanya'da da autobahn dışındaki otobanlarda da hız sınırı 120) otoyollarda hız sınırı 120-130 dur (Fransa'da 130'du sınır, İspanya, Belçika, Hollanda 120, sınırdan geçince hemen tabelalar uyarıyor artık 120 ile git diye). Otoyollarda hız sınırının 140-150'ye çıkarılması duyduğumuz kaza/ölüm haberlerini en az %50 arttırır. @ObiWan'ın dediği gibi o aradaki 20-30km'lik hız farkı frenleme mesafesi ve kazadan aracın içindekileri koruyabilmesi anlamında exponential olarak artan bir risk getirir. 
 
https://ec.europa.eu/transport/road_safety/specialist/knowledge/speed/speed_is_a_central_issue_in_road_safety/speed_and_accident_risk_en

 

 
Gençlik zamanlarımda ben de "basalım işte bomboş yol, yapıştır git" modunda olduğumu kabul ediyorum ama son 8-10 yıldır hız sınırlarını aşmadan (ama limitlerinde kullanarak) seyahat ediyorum ve birlikte yola çıktığımız basan arkadaşlarla gideceğimiz yere vardığımızda aramızda en fazla 15-20 dakika olmuş oluyor (500-600km'lik seyahatlerden bahsediyorum). Arada molalarda buluşalım dediğimizde bu süre 5-10 dakikalara iniyor. Hatta onlar radara girerse onlardan önce bile ulaşıyorum çoğu zaman.
 
Yukarıda da bahsedildiği üzere trafikte asıl problemimiz eğitimsiz ve bilinçsiz sürücüler. Kavşaklarda yolu her zaman kendisinin zannedenler, yaya geçitlerinde yayalara yol vermeyenler (Karşıyaka'da yaya geçitlerinin çoğu Avrupa'daki gibi tümsekli hale getirildi, ona rağmen yaya'lar tümsek başında yol boşalsın diye bekliyor), sinyal kullanmanın hayalet trafiği azaltacağından ya da diğer sürücülerin senin ne yapmak istediğini anlayıp ona göre davranmasını sağlayacağından habersizler, otoyol'da basıp sonra da otoyolda duraklamanın/durmanın yasak olduğundan habersiz bir biçimde gişeden önce kenara çekip bekleyenler... Evimle işim arası 30km olmasa hiç binmem şehiriçinde arabaya yeminle, şehirdışı için de kalabalık olacağı belli günler kesinlikle yola çıkmam. 
 
neyse dolmuşum ben galiba

Araçlar çok gelişti eyvallah ama daha önce anlatmaya çalıştığım gibi hesaplarsanız araç bir yere çarptığında ortaya çıkan enerjinin absorblanması hala imkansıza yakın. Bilmemne çubuğu, yok şu malzemesi falan var ama belli bir enerji seviyesine kadar soğurabiliyor, devamında kağıt gibi oluyor araba.

izmirdecevirme diye bir hesap var, devamlı kaza vs. bilgi veriyor. Ne BMW'ler, mersolar, volvolar, passatlar pert olmuş. Genelde aşırı hız ve/veya alkol sebepli kazalar.

Şu durumlarda kaza olabilir.

1. Aracınız sorun çıkarır (yeni araçlar çıkarmaz, haliyle eski araçları trafikten alırsanız bu ihtimali baya düşürmüş oluyorsunuz, önerildiği gibi)

2. Yolun kötü oluşundan dolayı sorun çıkar (yeni otobanlar gerçekten çok başarılı, fakat Türkiye'de yoldan dolayı her zaman risk var, 2 kat çite rağmen hayvan çıkabiliyor, zaten otoban olmayan yollar evlere şenlik)

3. Hatalı sürüş, pilotaj. (hadi tamam iyi sürücüsünüz, sizden dolayı hata olmaz diyebiliriz fakat memleketteki spor arabaların çoğu ağır hasarlı fakat kayda geçirmemek için türlü hile hurda yapılıyor neden ağır hasarlı o kısmı size bırakıyorum)
 
4. Başka sürücünün/yayanın hatası. Evet işte bu madde herşeyi bitiriyor. Türkiye bunun sıkıntısı var. Sizin aracınız güzel, yeni, konforlu, güvenli. Siz de iyi sürücüsünün ama barzonun biri siktiri boktan bakımsız aracıyla geliyor, bir hata yapıyor, durduk yere size çarpıyor. Çarpan ağırlık en az 1-1.5ton, hadi bakalım soğurun o enerjiyi. 

Genelde kağıt gibi oluyorsunuz, hangi araçta olduğunuz farketmez. 

Bu nedenle hala hız limitleri var. Hatta daha da fazla yerde uygulanması gerekiyor. Fakat yaptırım yok, işaretlemeler yanlış/eksik, yollar bozuk, ehliyet alma uygulaması yetersiz. 

Sonuçta işte yaptırım uygulanabilecek yerlerde (otoban gişeleri) bişeyler yapılmaya çalışılıyor. Haliyle bu ortamda da iyi arabası olan isyan ediyor.

Bence uygulama doğru. Ek öneri olarak otonom sürüş şehiriçi zorunlu olmalı diyorum
 

Tahmin ettiğimiz gibi kağıt üstünde oluşan rakamların günlük kullanıma yansıması, oyun için evde kullanılan bir bilgisayar açısından çok parlak değil. Asıl yorumumu en son yapacağım.
 
Windows 10 Pro'yu, "media creation tool" aracılığı ile bugün oluşturduğum usb bellek üzerinden yükledim. Farkeder miydi bilmiyorum ama Sandisk Extreme yerine okuma/yazma hızları çok daha düşük olan Transcend belleği kullandım bu iş için. Windows'un ilk yüklenmesi yani ilk restart'a kadar olan bölüm 5 dakikanın altında sürdü.
 
şimdi SSD ve M.2 karşılaştırmalarına geçersek:
 
Windows açışış hızı: Açıkçası anakartın kendini boot edip, windows yüklemeye geçmesi 23-24 saniye alıyor, bunu kısaltmanın yolları varmış bazı self-test özelliklerini falan kapatarak fast-boot olaylarına giriliyormuş ama şimdilik bulaşmadım bu işe. SSD ile 31 saniye olan windows açılışı M.2 ile 29 saniye'ye düştü. Yani anakartın işlerini bitirmesinden sonraki windows loading 7 saniyeden 5 saniyeye düştü diyebilirim. Tabi ilk açılış ekranından arka planda çalışan tüm uygulamalın yükleme hızı bu noktada daha önemli olacak, bütün ıvır zıvırımı henüz M.2'ye yüklemediğim için bu karşılaştırmayı daha sonraya bırakacağım. Şuan için tahminim bütün arka plan uygulamarının açılıp windowsu kullanmaya hazır hale gelene kadar geçen süre 10 saniyeden fazla farkecektir, hatta arka planda çok uygulama çalıştıran kişilerde 15-20 saniyeyi bulabileceğine eminim.
 
GTA V - Steam üzerinden ilk açılıştan menu ekranına kadar geçen süre:
 
SSD: 52sn - M.2: 46sn
 
Son kaldığım "save" dosyasını "load" süresi: 
 
SSD: 26sn - M.2: 24sn
 
GTA mevcut kullandığım ayarlarda 3gb'a yakın bir Vram kullanıyor, sanıyorum ki bu süre diskin hızı ile olan alakasından çok, ekran kartının üstündeki ramlere yüklemesinin hızı ile alakalı çünkü oluşan fark çok az.
 
Dawn of War 3 - Kaldığım en son save dosyasını yükleme hızı:
 
SSD: 21sn - M.2: 16sn
 
Overwatch - Single olarak traning ground'un açılışını deneyeyim dedim ama o bölüm küçük olduğu için zaten o kadar hızlı açılıyor ki sağlıklı bir karşılaştırma yapmak zor.
 
SSD: 5sn - M.2: 4sn
 
Online oyunlarda oluşan zamanı karşılaştırmak gerekirdi ama elimde SSD ile olan zamanın datası yok şimdilik. Fakat şunu söylemek lazım ki zaten 2-3 saniyelik bir fark bile diğer oyuncular seçemeden istediğiniz karakteri ilk sizin seçmenizi garantiliyor.
 
-
 
Battlefiled 1 ve Witcher 3 henüz yüklemedim. Bu oyunların büyük boyutlarından dolayı daha belirgin bir fark olacağını sanıyorum.
 
Genel Yorum: 
 
Bilgisayarını evde sadece oyun için kullanan, editing, encoding, decoding vs. işlere pek fazla bulaşmayan biri olarak hızlı M.2 diskleri çok elzem görmüyordum. O yüzden de nispeten ucuz bir fiyattan yakalayana kadar almadım, uygun fiyat bekledim.
Açıkçası iyi ki de beklemişim çünkü 500gb için $250 / €250 gibi bir fiyat seviyesini hakedecek bir özelliği yok. Hakkını yemek istemem, alet gerçekten çok hızlı ama örnek verirsek istanbul'da ferrari'nin olması gibi bir durum, o hızlara çıkabileceğiniz ortam pek fazla yok. 
 
Bütçe açısından da bakarsak, bütçesi kısıtlı bir kullanıcı için, ekran kartı ve işlemci gibi performansı asıl etkileyen bileşenlerden kısıp, bu tip hızlı ve pahalı bir m.2 diske yatırım yapmak tamamen anlamsız olacaktır.
Donanıma daha geniş bir bütçe ayıran biri açısından da bakarsak, 1TB SSD'lerin fiyatları 250 dolar seviyesindeyken ( bknz. ) aynı fiyat seviyesinde 500gb'lık bir M.2 almayı haklı çıkartacak bir durum, en azından bir oyuncu açısından, çok fazla yok.
Gerçekten uygun bir fiyattan 256 GB 960 Evo ve yanına 1 TB SSD gibi yönteme başvurulup, windows, en çok kullanılan programlar ve en sık oynanan 2-3 oyun M.2 ye atılabilir bütçe uygun ise.
Bunun dışında daha hızlı olan 960 PRO serisini ya da EVO'nun 1TB versiyonunu kesinlikle tavsiye etmediğimi belirtmek isterim.
Arşiv olarak kullanmak için, az sıklıkla eriştiğiniz dosyalarınızı saklamak amaçlı bence hala en pratik ve en ucuz çözüm HDD'ler.
Açıkçası EVO bile bu kadar hızlı iken, PRO ile Raid 0 falan yapan kullanıcılar ne hedefliyor onu kendi bakış açımdan anlamlandıramıyorum şuan.
Tabii ki iş için kullanıyorsunuzdur, yüksek transfer hızlarına ihtiyacınız vardır, o zaman düşünmeye bile gerek yok fakat oyuncu gözünden bence şimdilik olmasa da olur.
Normal SSD'ler ihtiyacımızı görecek kadar hızlı. Benim tavsiyem hızlı bir M.2 NVMe''ye bütçe ayırmak yerine daha büyük boyutlu bir SSD almanız olur.
 
ps: Bu kadar yazdıktan sonra yine belitmeden geçmemek lazım ki, bunlar daha ilk bir kaç saatlik yorumlarım, belki kullandıkça bu hıza daha çok alışırım, sonra normal SSD'ler bile çok yavaş gelmeye başlar. Zaman gösterecek.

teşekkürler.

Ustaların önü 330 530 740 doluysa BMW'den biraz uzak durmak lazım.

Turk Telekom "Fırsat 8 gb Tarifesi" hala devam ediyorsa düşünülebilir. 1000 dk 1000 sms 8 gb aylık 39 TL. 12 ay taahhüt ile 29 TL ödüyorum. Yalnız internet kullanımını olduğundan fazla gösteriyorlar gibi geliyor bana. Telefonu elinden düşürmeyen biri değilim buna rağmen 8 gb her nasılsa bitiyor. Her ay olmasa da 3-4 ayda bir 250 mb 5 TL ücretlendirme görüyorum faturada.

Bugün 10metre yükseklikten başlayan ve 100metre ilerideki odak noktasını hedef alan örnek bir uçuş planı çıkarttım. Bakalım çekicek bir yer bulunca denemek istiyorum hemen.
 

 
Bunun birde 20m başlangıç ve 200m ilerideki odak noktasını hedef alanını yapmam lazım. 100metre yükseklik bazen aşağıdaki dokuların güzel çıkması için yeterli olmayabiliyor.

İlki çok tutunca ikincisini çekmişler
 
http://www.hurriyet.com.tr/tem-gisesine-ayni-anda-giren-tir-ile-otomobil-sikisti-40473962
 

Bu kazanın tartışacak bir tarafı yok. Fiat'ın sürücüsünün yerinde olsam Seat'tan inen davarın ağzını burnunu kırardım. Böyle saçma manevra olmaz.

Bu kazanın tartışacak bir tarafı yok. Fiat'ın sürücüsünün yerinde olsam Seat'tan inen davarın ağzını burnunu kırardım. Böyle saçma manevra olmaz.

Sadece meraktan ve biraz performans artışı ümidi ile evde fileserver görevi gören makinaya carrizo tabanlı x4 845 ile upgrade ettim. Karşısına da benim ryzen 7 1700'ü koydum. Bulldozer mimarisinin son nesli ile ryzen serisinin ilk nesli için mini bir inceleme oldu. İşlemci steamroller tabanlı 860'dan 650 milyon transistör fazla içeriyor. Tabi bunun ne kadarı disable edilmiş grafik işlemcisine ne kadarı işlemci içindeki farklılık bilemiyorum. Sadece birkaç test yapabildim karşılaştırmalı sonuçlarını koyuyorum. İstenen başka testler olursa yapabilirim. 

Sistem
Athlon x4 845@3500 mhz 
8 gb ddr 1600 gskill ram
512 mb geforce 7900 
250 gb seagate 7200.10 

Diğer sistemler ise

Ryzen r7 1700@3700 mhz (Noctua Nh-d14 am4 mounting kit ile)
Asus b350 prime
2*8 gb Corsair Vengeance DDR3000@ 2666 mhz
Kingston hyperx fury 240 gb SSD
Asus radeon r9 285 2 gb

Amd A10 7860k@4550 mhz+cooler master vortex plus
Msi a88xm e35v2 
8gb gskill ddr3 1600 mhz
intel 330 120 gb ssd
 
 
 
 
 






 
Winrar testi yaparken corel çalışma dosylaları ve pngler ile dolu bir klasörü sıkıştırdım. Sonuçları saniye cinsinden verilmiştir. 
 

 
İşlemci parasının karşılığından azını veriyor. Bugün bu işlemci 190TL üstüne biraz daha koyarak kaby lake pentium alıyorsunuz. Excavator mimarili DDR4 ile gelen a12 serisi biraz daha iyi performans sunabilir ddr4 ile birlikte. Excavator kesinlikle ipc açısından steamroller mimarisinin önünde. Fakat bir taraftan verirken bir taraftan L2 cache azaltılmış. Belki mimari bu hali ile çıksaydı 2011 yılında ve fx ler bu mimari ile üretilseydi Amd açısından farklı şeyler konuşuyor olacaktık. Keşke bu mimari ile son bir fx üretilebilseydi. Eski sistemlere bir can suyu olabilirdi. 
 

Bu kazanın tartışacak bir tarafı yok. Fiat'ın sürücüsünün yerinde olsam Seat'tan inen davarın ağzını burnunu kırardım. Böyle saçma manevra olmaz.

Bu kazanın tartışacak bir tarafı yok. Fiat'ın sürücüsünün yerinde olsam Seat'tan inen davarın ağzını burnunu kırardım. Böyle saçma manevra olmaz.