TiesTorN

bu benim de en uyuz olduğum durumlardan biridir.
az miktarda sıcak su kullanmak için en iyi cihazlar termosifon ve ani ısıtıcı olarak geçen elektrikli şofbenler. kombi maalesef sıcak su konusunda beni de çok yoruyor.
mutfakta da durum benzer. hafif ılık su altında bulaşık yıkamak istiyorum ama yok. ya kaynar olacak ya da buz gibi. gidip kırasım geliyor aleti.

bu benim de en uyuz olduğum durumlardan biridir.
az miktarda sıcak su kullanmak için en iyi cihazlar termosifon ve ani ısıtıcı olarak geçen elektrikli şofbenler. kombi maalesef sıcak su konusunda beni de çok yoruyor.
mutfakta da durum benzer. hafif ılık su altında bulaşık yıkamak istiyorum ama yok. ya kaynar olacak ya da buz gibi. gidip kırasım geliyor aleti.

bu konularda fazla bilgim yok ama tek bildiğim kombide verimlilik için çift yoğuşmalı almak gerektiği
petekte ise hesaplanan petek boyutundan 1 boy büyük almak gerektiği rahat ısıtması için.

bu benim de en uyuz olduğum durumlardan biridir.
az miktarda sıcak su kullanmak için en iyi cihazlar termosifon ve ani ısıtıcı olarak geçen elektrikli şofbenler. kombi maalesef sıcak su konusunda beni de çok yoruyor.
mutfakta da durum benzer. hafif ılık su altında bulaşık yıkamak istiyorum ama yok. ya kaynar olacak ya da buz gibi. gidip kırasım geliyor aleti.

Vaillant bozulunca 3 yıl önce Baymak Lunatec aldık. Kalorifer kısmı fena değil de sıcak su kısmı çok sıkıntılı bir kombi. 2005 yılında alınmış Vaillant'ı mumla arattırdı.
Baymak'ın sıcak su için en düşük ayarı 35 derece. 35 derece iyi bir değer yalnız 35'e ayarlansa da kullanım sırasında suyu 45'e kadar ısıtıyor. Ben 45'i gördüm, belki daha yukarı da çıkıyordur. Bu kadar sıcak su verince doğal olarak musluktan sıcak suyu kısıyoruz. Sıcak suyu kısınca da kombi sıcak su talebi kesildi diye suyu ısıtmayı kapatıyor. Yani bahar aylarında ılık suyla duş almak için Baymak ile düelloya giriyoruz. Ya kaynar suyla duş alacaksın, ya soğuk suyla duş alacaksın ya da ikide bir muslukla oynayacaksın. Sıcak su talebinin geç gelmesini hiç katmıyorum bile.
Kısacası Baymak almayın!

bu konularda fazla bilgim yok ama tek bildiğim kombide verimlilik için çift yoğuşmalı almak gerektiği
petekte ise hesaplanan petek boyutundan 1 boy büyük almak gerektiği rahat ısıtması için.

şu amd gpu tarafında ne hardware ne de yazılımda bir türlü düzlüğe çıkamadı. adamlar cpu tarafında ne kadar iyiyse, gpu tarafında o kadar kötüler. nvidia'nın tekelliğine kaldık saçma sapan fiyatlarla kart alıyoruz.

zengin kesim dedim arkadaşlar, yandaş demedim yandaş olmayan çok zengin var. eski yaptığım iş neticesinde çok kişi tanıyorum ve hepsi de dediğim gibi 250km/s altına düşmeden gidiyorlar otobanda vs, sonra gelen cezaları ödeyip geçiyorlar umurlarında olmuyor. o kadar çok var ki bunlardan.

hem o sebeple geçmiyordur, hem de zengin kesimin hiç işine gelmeyecek bir kanun olduğu için geçirtmiyorlardır tahminimce. zenginlerin çoğu tapagaz gidip geliyorlar uzun yola, cezası neyse ödeyip geçiyorlar umurlarında olmuyor. işine içine ehliyet kaptırma girdiğinde işlerine gelmeyeceği için itiraz ediyorlardır.

ben bu konuyu açtığımı bile unutmuşum  hafta sonu arap sabunu ile bir girişeceğim direksiyona.

sulandırılmış arap sabunu kullanman gerekiyor (suda çözünmeye ihtiyacı olmayan direkt kullanılabilenlerden)
 
sabunu ıslak süngerin üstüne ufak ufak dökerek tüm iç kısmı parça parça siliyorsun (kumaş & tüylü kısımlar hariç) silerken köpürüyor zaten bembeyaz. parça parça yapman gerekiyor yoksa etkisiz olur. yarım metrekarelik bir bölümü köpürtüp, hemen ardından mikro fiber bez ile siliyorsun. tüm iç kısım bitene kadar bu şekilde. komple bittikten sonra 1 posta daha gitmen gerekiyor ki iyice temizlensin. en sonda da 3. posta olarak sabun kullanmadan sadece nemli bez ile sil ve kurula, arap sabunu kalıntılarını iyice temizlesin.
 
not: yanında temiz su hazır bulunsun. her iki parça silmede bir süngeri yıkaman gerekiyor, çıkan pisliği gör  köpürebilmesi için de temiz su ile ıslanması lazım zaten sık sık.
 
işlem bittikten sonra bir kaç gün arap sabunu kokar arabanın içi  ama temizliği görünce umrunda olmuyor. zaten kokusu da kötü değil bence gayet hoş.

reno 12 toros aracımızı her türlü şekilde basınçlı basınçsız yıkayarak dünyayı 10 kez dolaştırmıştık. en ufak problemi olmamıştı. kaputu açıp su göstermediğin sürece her şekilde yıkanır araç. yılı önemli değil. başka yorumum yok.

ben hayatımda öyle bişey duymadım. o ancak kaputu açıp motoru yıkarsan olur, normal yıkama ile öyle bişey olma ihtimali neredeyse yok gibi. öyle olsa yağmur yağınca da arabaların yolda kalması lazım.

evet amerikada öyle saçma sapan katı kurallar var, yaşadığım zamanlardan biliyorum ama çözümsüz değil çoğu. yani garajın içinde değiştirdiğin yağı kim görecek de karışacak. sonra karanlıkta git atık yağı dök bir yere olsun bitsin.

bakanlık görevlisi imam hatip mezunu olunca böyle oluyor. matematik terk.

Mazda markasını eskiden çok severdim. Ancak, ikinci Mazda arabamda çok ciddi sorunlar yaşadım. Mazda CX-3 modelini almıştım ve ne yazık ki Mazda'nın ilk kompakt dizel tecrübesinin kurbanı olmuştum.
Aracımda kronik bir yakıt pompası problemi vardı; bir süre sonra araba, ıslık sesi çıkarır gibi bir ses yapıyordu. İlk başlarda bu sıkıntıyı servise anlatmakta çok zorlandım. Bu konuda bir forum açtım. Açtığım bu foruma, Mazda Türkiye sayfasından ciddi bir katılım oldu ve başka araçlarda da aynı problemin olduğu ortaya çıktı. Buna rağmen, servis personeli bu konuyu halen bilmediklerini söylüyordu.
İngiltere'de de benzer problemlerin başladığını belgeledim. Bu belgeleri ve kanıtları doğrudan Mazda Japonya'ya bildirdim. Bir süre sonra, geri çağırma niteliğinde bir bülten yayımlandı ve CX-3'lerdeki yakıt pompası değiştirildi. Ancak, değişen parça aynı kodlu olduğu için kronik sorun devam etti.
Daha sonra farklı bir yakıt pompası bülteni daha çıktı ve o da değişti. Ancak ıslık çalma problemi yine devam ediyordu, herhangi bir düzelme olmamıştı. Bu aşamadan sonra servis, yeni değişecek parçaların ücretlerini istemeye başladı. Kendi kronik sıkıntıları olmasına ve aracın ilk yılı dolmamış olmasına rağmen, durumu garantiye sokmamalarını anlayamadım. Hem bizim ülkemizden hem de yurt dışından birçok şikayet çığ gibi büyüdü.
Bu durum üzerine Mazda Japonya'ya oldukça detaylı (kallavi) bir mektup yazdım ve ayrıca Ankara'daki servisi de şikayet ettim. Aradan birkaç hafta geçtikten sonra, Mazda Japonya Fabrika Müdürü aradı. Telefon görüşmesi, Ankara'daki servisin sahibinin de katılımıyla üçlü gerçekleşti. Ankara'daki servis sahibi, neden şikayet ettiğimi sorguladı.
Aracın kronik bir sorunu olduğunu, bunun Mazda tarafından da kabul edildiğini ancak yetkili servis tarafından mağduriyetimizin giderilmediğini belirttim. Bu olay, çok ciddi bir krize yol açtı. Belli bir zaman geçtikten sonra, Ankara'daki iki yetkili servisten birinin kapandığını gördüm ( Mağduriyet yaşadığım servis )  ve böylece Ankara'da yetkili servis sayısı teke düştü.
Bu yaşadığım süreçlerden dolayı Mazda markasına olan sıcaklığım kayboldu. Benzinli araçları iyi olsa da, Mazda'dan yalnızca benzinli model alınacaksa alınır. Genel olarak Mazda, elektrikli ve dizel konularına uzak duruyor. Bu konulara çok bulaşmamak gerektiğini düşünüyorum.
-----------------
-----------------
-----------------
yaşadığım sorunla ilgili kısım aşağıda bu arada.;
Mazda CX-3 (1.5 Skyactiv-D Dizel) Kronik Sorunları
Yakıt Sistemi ve Filtre Sorunları (Islık Sesi ve Güç Kaybı)
Bu motorlarda yakıt sistemiyle ilgili kronik sıkıntılar sıklıkla rapor edilmiştir:
Yakıt Filtresi/Yakıt Dağıtımı Arızaları: En sık rapor edilen sorunlardan biri, yakıt filtresi ısıtıcısı, yakıt pompası veya yakıt hattı bileşenlerindeki arızalardır. Bu durum, motorun gerektiği kadar verimli yakıt alamamasına yol açar.
Islık Sesi/Tıslama: Kullanıcılar, özellikle motor yüke bindiğinde veya belirli bir devirdeyken, yakıt sisteminden veya turbo/emme sisteminden kaynaklanan ıslık benzeri sesler duyduklarını belirtmişlerdir. Bu durum, yakıt filtreleme sorunları veya turbo/hava kaçağı sorunlarıyla ilişkilendirilmiştir.
Motor Yönetim Işığı ve Güç Kaybı: Yakıt filtresi ısıtıcısı arızaları veya yakıt basıncı sorunları nedeniyle motor arıza (Check Engine) lambasının yanması, motor gücünde düşüş ve tepki yavaşlaması gibi durumlar sıkça yaşanmıştır.
Geri Çağırma (Recall) ve Bültenler: Uluslararası kaynaklar, yakıt pompası ve yakıt sistemi bileşenleri ile ilgili geri çağırmaların (recall) yayımlandığını doğrulamaktadır. Bu geri çağırmalar, yakıt pompasının arızalanarak motorun stop etme riskini veya yakıt kaçağı riskini içeriyordu.

basınçlı makineden ne bekliyorsunuz ben anlamadım zaten
sadece aracın üzerindeki ince toz tabakasını temizlemekse amaç, basınç zaten gereksiz. ancak uzun yoldan sonra aracın önündeki böcek ölülerini temizlemek için veya aracın altlarındaki çamurları temizlemek için şart, hortum ile bunlar çok zor.

tam kafayı yemelik link... detay seviyesi manyak ama bahse konu olan farkların max %1-2 seviyelerinde olduğunu anlayınca sayfayı kapatıyorsunuz direkt. uygun fiyatlı bilindik markalardan birini alın geçin, bu kadar kafa yormaya gerek yok

Mercedes E'den başlar 

@TiesTorN

çıkmasa da olur, bir farkları yok zaten.
16gb'dan 24gb'a çıkan ram miktarı kullanıcıların %99'u için gereksiz.

6 ay kadar önce kelepirden m5 yayı düşürdüm, paslı olduğu ve artık bir işe yaramayacağı düşüncesi ile neredeyse bedavaya aldım.

yaylar bu şekilde geldi. tabi aldığım kişi alan kişinin kim olduğundan haberi yoktu  böyle değerli parçaları kelepirden artık işe yaramaz diye alıp sıfırlayıp taktığım şeylerin haddi hesabı yok şu arabada.
önce şu şekilde tellemeyle temizlik işlemi yaptım (dile kolay, 2 hafta sürdü. işçiliği çok zor) full temizlenmiş halleri;

sonrasında pastan ötürü biraz karıncalanma olduğu için sanki orjinal hali öyleymiş gibi elektrostatik pütürlü boya attırdım, son hali şu şekilde sıfır gibi oldu;

geçen hafta itibariyle ise arabaya taktırdım. before&after sonuç şu şekilde (yüksekliğe dikkat)
https://imgur.com/a/VhukrxL

motorin kullananlar ve pilli arabalar ocak dışıdır. saf benzin kokusuna geleceksiniz bir gün. 

oysaki kartal'ın soğutma suyu yerine işesen çalışması lazımdı
İşin şakası bir yana, büyükşehirlerin su kalitesi bırak içmeyi, yemekte kullanmayı, çiçeklerin dibine bile koyulmayacak düzeye geldi. Öyle kapalı ve tamamen metal bir sisteme koyan kafanın bulunduğu çok hücreli canlıya "usta" tanımlaması falan yapılmamalı

geçen sene gerzek ustanın biri kafasına göre benim kartalın suyunu kendi engin bilgisi doğrultusunda değiştirmeye karar verip yine musluk suyu koyduğu için şurdaki işlemi dün tekrarladım, yine tertemiz oldu
https://www.cursedhardware.com/topic/31-otomobil-hakkında-her-şey/?page=152#comment-148255
bu musluk suyu koyma düşüncesi nasıl yerleşmiş bu hayvanların kafasına bilmiyorum.