Mono

Dükkan için bunu aldım. Elektrikli tornavida vardı ama gücü yetmiyordu. Çok güce ihtiyacım yok esasında ama elektrikli tornavidayı tamirat dışında temizlikte kullanıyoruz. Ucuna fırça bağlayıp bazı zor lekeleri çıkartıyoruz. Evladiyelik ürün olsun diye bunu aldım. Dükkan olmasa evde kullanırım. Canavar çıktı alet. 2 batarya, hızlı şarj aleti ve 39 parça aksesuar. 
Bosch Professional GSR 12V-30 Akülü Delme/Vidalama
https://www.amazon.com.tr/dp/B0866NJMFJ?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details

Çok basit bir şeydir, ben bir şey yaptım da düzeldi demek için öyle saçmalayıp paralarını almış işte, umarım ekran kartlarını çalıp S3 Trio 64 takmamıştır

cd changer şerefine hemen kendime en sevdiğim klasik rocklardan karma bir cd yaptım (flac dosyalarından tabi, mp3 değil) ses kalitesi olarak o devrin araçları için bundan daha ötesi yok gerçekten. ses sistemi tamamen cdyi en iyi şekilde aktarmak için tasarlanmış o devirlerde. fabrikasyon olarak changer modülü amfiye direkt dijital coax üzerinden bağlı, o devirler için acaip bir durum. crystal clear ses. muhtemelen benim aracı bayiden alan kalantor abi en üst ses opsiyonu ile aldığı için öyle. daha alt versiyonlarında aynı modül analog üzerinden bağlanıyor (analog çıkışı da var ama boş bendeki)
az önce 4.5 yaşındaki kızımı kreşten alıp eve getirirken yaptığım cd'yi dinliyordum, arkaya baktım bizim kız da müzikle ritim tutup kafa sallıyor. dedim sen de baban gibi klasik rock'cı mı olacaksın yoksa 

yılların pc bilgisi ile arabada sorun çözmek gibisi yok arkadaş...
bagajdaki 6'lı cd changer'ım uzun zamandır düzgün çalışmıyordu, cdleri bir okuyor bir okumuyor, cd seçiyordu. e artık cd dönemi bittiği için çok da sallamamıştım açıkçası... ama araçtaki her orjinal donanımın çalışır halde olması takıntım yine üstün geldi...  
tüm cd okuyucuların lazerleri devre üzerinde küçücük bir potansiyometreye bağlıdır gücünü belli bir seviyede tutmak için. cihazlar eskidikçe lazer gücü düşer, cdleri zor okumaya başlar. o noktada bu potansiyometre ile oynayarak gücünü tekrar arttırabilirsiniz. dedim ki aynı şey bunda neden uygulanamasın?
söktüm cd changerı, koydum masaya ve dağıttım... 100 parçaya dağıldıktan sonra potansiyometreye ulaşabildim. direnci %20 kadar düşürüp lazere giden gücü arttırdım, geri topladım gittim arabaya taktım ve voila.... okuyamadığı bütün cdleri takır takır okumaya başladı ve araç çok ciddi sarsılsa bile müzik kesilmiyor artık. kafam rahatladı, artık rahatça uyuyabilirim

Güncelleme yapayım.
Uzun araştırmalar sonunda kaliteli denileblecek 20$'a Veepeak Bluetooth OBD2 cihazını ve 50tl'ye de Google play store'dan Car Scanner programını satın aldım. Daha profesyonel yada daha kullanıcı dostu başka alternatifler de var ama en ekonomik çözüm buydu.
 
"Veepeak OBDCheck BLE"
https://www.veepeak.com/product/obdcheck-ble/
"Car Scanner ELM OBD2"
https://play.google.com/store/apps/details?id=com.ovz.carscanner
 
Bluetooth Obd cihazı ve program diğer onlarca türevleri gibi hata okuma/silme sensör verilerini gösterme gibi fonksiyonlar da sağlıyor. Fakat bu programın avantajı VW grubu araçlara long coding desteği vermesi ve bunu 50tl gibi çok uygun bir fiyata sağlaması. Benim asıl ilgilendiğim nokta da burası.

Long Coding'i biraz açıklayacak olursak; Modern araçtaki hemen hemen her elektronik modül birbiri ile bir veri yolu(CAN BUS) üzerinden haberleşiyor ve bu modüller genelde yine bu veri yolu üstünden programlanabiliyor. Özellikle büyük üreticiler masrafları azaltmak için çok geniş yelpazedeki araçlarında genelde aynı elektronik modülleri kullanıyorlar ve her bir marka, model ve paket için yeni bir modül kullanmaktansa bu modülleri yazılımsal olarak programlayarak donanımları sınıflandırıyorlar.
"Programlanabiliyor" derken firmware yazmaktan bahsetmiyorum. Bu modüllerin bir çoğunun genelde birkaç byte uzunluğunda kendilerine özgü programlanabilir ayar seçenekleri var ve önceden tanımlanmış her bir bit modülün fonksiyonlarını tanımlıyor. Long coding ile biz bu bitleri byteları değiştirerek modüllerin önceden belirlenmiş fonksiyonlarını değiştiriyoruz. Tabi hangi byteları bitleri değiştireceğimizi önceden bilmemiz gerekiyor. Burada da internetin gücü öne çıkıyor. Genelde long coding sağlayan yazılım ve donanımlarda temel fonksiyonlar ön tanımlı seçenek olarak geliyor. Siz bitlerle bytelarla uğraşmıyorsunuz, menüden müdahele etmek istediğiniz fonksiyonu seçiyorsunuz, gerisini yazılım hallediyor.
Car Scanner programı da Long coding olayının büyük kısmını kendi hallediyor ama yine de dikkatli olmak gerekiyor. Bir değişiklik yapmadan önce bütün modüllerin ön tanımlı ayarlarınının komple yedeğini almakta fayda var. Bu yedekleme işlemi biraz uzun sürüyor ama değer. Yedek almasanız bile program kodlama geçmişi tutuyor, sonra o listeden girip yaptığınız değişikliği geri alabiliyorsunuz. Bazı opsiyonlar için şifre gerekiyor, her modülün belli şifreleri var. Car Scanner programı bu kısmı da kendi hallediyor.
Benim ilk kodlama denemelerim başarısız oldu, cihaz program çalışıyor gibi görünüyor ama kod değiştirmeye kalktığınızda yazma hatası veriyordu, meğer bazı long coding ayarları için kaputu açmak gerekiyormuş. Mecaz yapmıyorum, kaput kapalı iken read-only oluyor sistem.
Car Scanner programının sunduğu hazır seçenekler ile;
Otomatik uzun farları aktive ettim. Henüz tam test edemedim ama en azından menüde çalışıyor gibi görünüyor.
Ekleme: Test ettim çalışıyor.
Hız tabelası okuma özelliğini henüz çalıştıramadım, Car Scanner'ın hazır ayarlarında araçtaki kamera modülüne (2q0) özgü hız tabelası okuma ayarı bulunmuyor. 
Ekleme: Benim araçta bulunan 2q0-980-653 kamera modülünde bu özelliğin aktifleştrilmesi için swap code işlemi gerekiyormuş. Car Scanner'ın henüz bu modül için swap desteği yok.
 
Araç çalışırken kumandadan kapıları kilitlemeye izin vermiyordu, bunu değiştirdim. Arabayı ilk kullanmaya başladığım gün öğrendiğim ve çok canımı sıkan özellik buydu. Motor çalışırken kapıları dışarıdan kilitleyemiyorsunuz. 1 dakika fırının önünde durup ekmek alayım derseniz ya kapıları açık bırakacaksınız yada mecburen kontak kapatacaksınız, çok gıcık. Bunu kapattım çok güzel oldu.
İsterseniz motor ve kapılar kapalı iken anahtar aracın dışına çıktığında kapıların otomatik kilitlenmesini de aktif edebiliyorsunuz. Ben gerek görmedim ama böyle bir seçenek de var.
Anahtardan unlock tuşuna basılı tutarak camları açma özelliği vardı ama camları kapatma yoktu, bunu da ekledim. O camları kumandadan açabiliyorsam kapatilmem de lazım arkadaş, neyin kafası bu?
Program içinde hazır seçeneklerde elektrikli bagaj kapağını araç içindeki düğmeden yada anahtar üstündeki düğmeden açmanın yanı sıra kapatma opsiyonu da var ama ben çalıştıramadım. Güvenlik endişesi nedeni ile bu seçeneği tamamen kaldırmış olabilirler, çünkü bagaj kapağı biraz agresif, yakalarsa çocuk evcil hayvan falan sıkıştırma potansiyeli yüksek.
Yarı sinyal sayısını 3'den 5'e çıkardım. Sinyal kolunu yarım bastırıp bıraktığınızda 3 kere sinyal verip kapanıyordu. 3 bana az geldi, onu izin verilen en yüksek değer olan 5'e çıkardım. Bu ayarın ekran görüntüsünü de fikir vermesi açısından ekliyorum.

Araç kapanıp açılınca klima ayarlarında hava sirkülasyon seçeneğinin son ayarını hatırlamıyordu, her arabayı çalıştırdığınızda yeniden açmak gerekiyordu, bunu değiştirdim. Şimdi en son ayar ne ise o şekilde çalışıyor.
Auto start/stop kapatma modunu henüz yapmadım, en azından şimdilik klima sürekli açık olduğu için gerek olmuyor, kışın bakarız. Start/Stop için gerekli akü voltajı limitini yada motor sıcaklığı limitini değiştirerek start/stop'u kalıcı olarak devre dışı bırakabiliyorsunuz.
Ekleme: Start/stop zaten çalışmıyor. Önceki sahibi devre dışı bıraktırmış herhalde.
Ölçü birimlerini metrik yaptım. Araç US spec olduğu için mile/galon standart olarak geliyor.  Ölçü birimlerini değiştirme normalde aracın menüsünde var ama artık yasal bir zorunluluk mu bilmiyorum ama tam bir dönüşüm yapmıyor,. Siz ayarlardan km'yi seçseniz dahi Km yanında mili de göstermeye devam ediyor ve bu gıcık bir durum çünkü ekranda sürekli 2 adet farklı hız değeri görünüyor. Fakat long coding ile değiştirince tam değişiyor.

Bagaj kapağı üstündeki decoratif park lambalarını gündüzleri fren lambaları ile birlikte çalışacak şekilde değiştirdim. Aslında bu konu ayrı bir topiği hak ediyor. Çünkü araçtaki hemen hamen bütün lambalar soft wiring'miş. Yani hangi lambanın hangi fonksiyonu yapacağını yazılımsal olarak değiştirebiliyorsunuz. Atıyorum uzunları yaktığımda sol plaka lambası ile sağ geri lambası da yansın, sağa sinyal verince gündüz farı sönsün, bagaj kapağını açınca geri lambaları yansın gibi gibi şeyler yapabilirsiniz. İsterseniz farları bile sinyal lambası olarak kullanabilirsiniz
Araç US çıkışlı olduğu için arka sinyal ve stop lambaları bir. Ayrı sarı sinyal lambaları olmadığı için frene de bassanız sinyal de verseniz aynı ortak kırmızı lambalar yanıp sönüyor. Dörtlüleri yaktığınızda yada sinyal verdiğinizde arkadaki fren lambaları bypass oluyor ve fren için sadece 3. tepe lambası kalıyor ki bu çok salakça bir durum. Normalde gündüz parklar kapalı iken atıl olan bagaj kapağı üstündeki kırmızı park lambalarını fren lambaları ile birlikte yanıp sönecek şekilde değiştirince kendimi bir tık daha güvende hissettim.

Gaz pedalı için Audi throttle mod olarak bilinen bir ayar var. VW, Seat ve Skoda'larda standart "incremental controlled over time" ayarını  Audi'lerdeki gibi "direct controlled over"  olarak değiştiriyorsunuz. Kimisi plasebo diyor ama benim kanaatim "çok fark ettirdi" şeklinde, en son aldığım benzin ile de alakalı olabilir ama dur kalklarda gaz tepkisi inanılmaz değişti. Önceden D'deyken kalkışta araba yürümüyordu, gaza basıyorsunuz basıyorsunuz hiç bir şey olmuyor sonra bir anda çoşuyordu. Bu ayarı değiştirince bu durum ortadan kalktı, artık gaz pedalı olması gerektiği gibi davranıyor.
Ekrandaki kapatılamayan yön bilgisini kaldırdım. Çok lazımsa dikiz aynasında N E S W NE ES SW... şeklinde aracın yönünü gösteren mini ekran mevcut. Bir de dashboard'da buna gerek yok, kuru kalabalık. Korsan hazinesi mi arıyoruz bu ne arkadaş?

Araçtan dışarı çıkınca kapıları otomatik kilitleme. Eğer anahtar üzerinizde ise araçtan çıkıp kapıyı kapattığınızda kapıları otomatik kilitliyor. Ben biraz uzaklaşınca yada belli bir süre geçince kilitler diye bekliyordum ama kapıyı kapatır kapatmaz şak diye kilitliyor. Yedek anahtar da olmadığı için biraz tırsmadım değil.
Daha bir sürü şey var vakit buldukça kurcalayacağım ve bu mesajı güncelleyeceğim.

Soundblaster ses kartı geldi Audioengine ile kullanmak için fakat bir hafta evde değilim dönünce deneyeceğim.
Yeni sabun kalıplarım da geldi.
Şu penisli olan ile renkli sabun yapacağım. Kalıptan çıkarıp daha büyük kalıplara renksiz sabun yapıp içine penisleri gömeceğim. Arkadaşlara dağıtacağım.
Başta görünmeyecekler kullandıkça alet ortaya çıkacak😁
Alttaki de yeni 

 
 

farkedeniniz olmuştur, farketmeyeniniz olmuştur, buraya koyayım. geçenlerde çıkan şu videodaki aracı biz restore ettik;
https://www.youtube.com/watch?v=CaVPAfA7ooo
videoda çıkan arkadaş benim ortağım. daha önce de dediğim gibi 3 ortağız ama videoya tek kişiyi çıkarmak istediler biz de onu seçtik. neden tek kişi diye soracak olursanız o kısımlar derin mevzular, hiç girmeyeyim. neyse.. ayrıca videoda buzdağının görünen kısmı bile anlatılmıyor, çok fazla detay es geçiliyor ama yapacak bir şey yok.

1 Aydır Arabistan'dayım. Geçenlerde bir X-trail gördük arkadaşla. Önce bu arabaya ne olmuş neden bu kadar küçük diye birbirimize sorduk, sonra anladık ki gözümüz Prado'lara Yukon'lara alıştığı için küçük geliyor. 
İşveren bile 5.6 L araç istiyor. 

araçla bodrum tatili yaptık geldik, toplamda hiç durmadan 2000km küsür kullanıldı ve hiç bir arıza çıkarmadı. şaşkınlığa kelimeler kifayetsiz...  yanımda bozulabilecek parçaları da götürmüştüm hazır olsun diye  ruh hastası yapar bu araba adamı.
gitti geldi toplam ortalama tüketim: 12.3lt

yillardir gozumu korkuttular 2,0 l motor cok yakar diye. pek de bisey yakmiyormus 5½-6 yakiyor.
 

Geçmiş olsun hocam. 

Daha önce konuşmuş muyduk hatırlayamadım. Sadece konuyla ilgili başlık da bulamadım. Belki de benim beceriksizliğim O yüzden bir başlık açayım dedim. Gördüğüm kadarıyla önümüzdeki günlerde bu konu giderek yoğunlaşarak gündemde olacak.
Chat GPT vs. gibi şeylerin insanlık ve dünya üzerine etkilerinin ele alındığı bir video paylaşmak istedim.
https://www.youtube.com/watch?v=azwt2pxn3UI
Yuval Noah Harari tehlikelerinden bahsetmiş. Hiç de olmayacak şeyler değil. İzleyip göreceğiz neler bekliyor bizi gelecekte.
Eğer daha önce bu konuyla ilgili bir başlık var idiyse oraya taşıyabilirseniz sevinirim. Yoksa buradan devam ederiz.

Akıllarda kritik bir soru, kargoyu kim ödedi?

Vay anasını, resmen ümmete yetişemedik yine,

arabamın egzozunda normalde tek çıkış üzerinde 2 son susturucu var. koca motorun sesini ancak kesebiliyor
yıllar önce arabamın bir v8 motora göre çok sessiz olduğunu düşünüp (katalitikler boş olmasına rağmen) susturuculardan birini kestirmiştim, çok hafif ve rahatsız etmeyen güzel bir v8 homurdanması gelmişti. geçen sene koku yapmasın diye katları doldurttuğum sırada gaza gelip son kalan susturucuyu da kestirdim, 1 senedir v8 kükremesiyle dolaşıyordum, ama artık yaş kemale eriyor, bizden geçmiş bu işler. yeterince kafam sikildikten sonra dün gittim 2 susturucuyu da taktırdım. katlar dolu haldeyken 2 susturuculu hali ile araba o kadar sessizleşti ki, inanamadım  sanki 4.4 değil de 1.0 motor falan kullanıyorum. cold start'taki o hayvani gümdürdeme yerini kedi misali miyavlamaya bıraktı. ilk başta acaba tek susturucu taksam da v8 sesini tamamen kaybetmesem mi diye düşünsem de, artık biraz da sessizliğin tadını çıkarmak istedim. memnunum. 40'lı yaşlara yaklaşmanın sonucu olsa gerek bu  üzücü ama gerçek...
not: katalitikler boş olduğunda egzoz sesi artar.

kahve mütehassısi oldugumdan degil ama hep otomatik espresso makinelerine bir hevesim vardi gidip aldim bir tane.
DeLonghi Magnifica S ECAM21.117.B

Sabah 9 dan beri Renodayım aracın rutin yıllık bakımı için. 2 tane Austral var ancak ikisi de satılık değil. 5 tane Megane var ama hiç biri satılık değil. 10 tane clio var ama yine hiç biri satılık değil. Gelen geçene de araba yok liste fiyatları güncellenmedi masalı okudular sabahtan beri. Dolar 23 tl yi geçtiğinde tüm elemanların yüzlerinde güller açıyordu. Cinsinizi cibilliyetinizi dedim içimden. 
2 milyondan aşağı okutacaklarını sanmıyorum o australları. Bagaj mevzuuna gelince açtım baktım inceledim de 500 litre ise o bagaj megane 4 de en az 700 litre bagaj vardır. O bagaj capturdan hallice. Ben hanım 2 çocuk bizim bir koca valizimiz var hep yanımıza aldığımız. O valiz girer iyi ama yanında başka şeyler çok sıkıntı olur. Megane da o valiz yanina 30 litre kendi üretimimiz zeytinyağı (müşteri bildiklere satıyorum gezerken. Denk gelen olur da bize de versene diyene de veriyorum bu zuladan.) ve bilimum mangal, sandalye piknik ve denize girme malzemesi, uzaktan çalışma için laptop ve diğer ekipmanlar ile geziyorum genelde. O bagaj dolacak illaki
Şöyle de bir ufak mukayese yaptım. Megane4 e 3 tane büyük valizi dikine sokup bagajı silme kapatabiliyorum. Ancak Australde bagajda derinlik yok. Üst üste koysan bu sefer de pandizot yetersiz. Dolayısıyla söylendiği kadar bagaj yok o arabada.
Austral e o kadar para vereceğime motor karavan için girişimlerde bulunurum 400 500 kaat arasına çıtır bi motor karavan denk getiririm belki J9 veya Partnerden bozma diye düşünüyorum

Şehir içi arabayı kullandığımız güzergah çok fena hocam. Bostancı Köprüsü'nden hareketle 1. Köprüyü geçerek Darphane'ye hafta içi 2 defa gidip geliyoruz. Aşağıda detayı var yolculuğun
https://ibb.co/mCrz3bs
@SkyWarrior 1.190.000'dan çıktı satışa Austral. Çıktı ama işte yukarıda bahsettiğim gibi alamıyoruz!... Bagajı 500 litre civarı olması lazım bence hiç fena değil.

Epey yakıyormuş. Benim Vitara 1.4 Hybrid bile o kadar yakmıyor. 1 haftadır 1.0 eTSI Golf kullanıyorum o 6.5 litre bile yakmıyor şehir içinde. Ayağımın ayarına da pek dikkat etmem, ani hızlanır ani fren yaparım hiç umurumda olmaz yakıt tüketimi. Üstelik yol iyice sıkışmadıysa S moduna alıyorum şanzımanı ve basıp devam ediyorum. VW motoru değil mi bunların ikisi de? Niye o kadar fark ediyor?

Benim için de fix bunlar, çıkmazsa şaşarım.

Minör hatalar bunlar aracın muayeneden geçmesine engel değil. Şase no motor no etiketini silmek lazım muayeneden önce. Far ayarı ile ilgili bir kereseinde far ayarı bozuk diye raporlamışlardı 2 sene sonra hiç ayarlatmadan bir daha gittim bu sefer o kusur çıkmamıştı
 

ya bu tüvtürk neden surekli hafif kusur yazma derdinde? nedir yani amaclari? "dunya para aliyoruz bari gotumuzun kenariyla birseyler yazalim da hepten ayip olmasin" diye mi?
benim tum muayenelerde klasiktir:
sase no/motor no okunamadi far ayari bozuk cidden bir ara muayenesiz gezmeyi dusunuyordum (ilkinde ceza ikincisinde arac cekiliyordu yanlis hatirlamiyorsam)

Son yaptırdığım muayene sırasında motor numarası okunamıyor diye hafif kusur yazmışlar. O kadar para verince inat ettim okuyacaksın ve yazacaksın, benim aracımda kusur yok diye olay çıkarttım. Zorla değiştirttim o raporu küfür kıyamet şeklinde. Ne faydası var derseniz, içim serinledi. Zaten zamanım vardı, parayı da vermişim neden hafif kusurlu ben olayım diye inadım tuttu.

İçi geniş, ferah, ön koltuk bana göre ayarlıyken arka koltuğa dizim ön koltuğa değmeden oturabiliyorum. Boy 1.91. Bagajı alameti farikası, epeyi büyük. 470 litre. Malzeme kalitesi eh işte ne çok iyi ne çok kötü. B+ diyebilirim. Konfor fena değil, yumuşak bir araba. Arka süspansiyon bam güm çalışıyor. Ses yalıtımı pek iyi değil. Özellikle lastik sesi içeri giriyor. 1.0 TSI 110 beygirlik motoru fındık kadar ama iyi gidiyor. Hatta şaşırtıcı iyi 1.0'a göre. DSG hep soru işareti, hep aklımda diye sürüyorum. 1.5 TSI ya da 1.6 TDI motorla çok daha iyi hissettirirdi. Ama bu iki motor sadece 2020 modellerde var. 2021 ve sonrası sadece 1.0 TSI. 

Benim hakkım değil işte, bu yüzden uymuyor.
Renault Austral bakıyorum bir süredir. Şerefsiz bayiler hepsini tanıdıklarına ayarlamış. Komisyonsuz satış da yapmıyorlar bu arada. Arabanı da bunlara satacaksın piyasanın altında. Kaskoyu da bunlar yapacak. Karı da istiyor musun amk götü dedim çıktım en son...